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在我國，電動自行車社會保有量接近3億輛，堪稱“國民級出行工具”，卻也面臨著一個巨大的難題——充電。“半路上沒電了，讓人很焦慮。”“充電樁著實難找！”“放在樓道充電太危險啦！”據應急管理部消防救援局統計，全國每年平均發生電動自行車火災約2000起。對此，樓振罡認為，安全不能總是靠一次次火災和悲劇來喚醒，創新才是***的“滅火器”。于是，2018年開始，樓振罡和團隊成員利用課余時間走訪上海、浙江兩地20余所高校，對全國18個城市進行實地考察和個案訪談，拍攝收集了大量真實場景，并著手分類研究**、二線和三線城市的電動自行車用戶需求。經過近一年的深入調研，他們發現，電動自行車的充電難題主要...

在山東省德州市慶云縣，東方名郡小區居民張瑞英正在更換電動自行車電池。記者在現場看到，張瑞英將電動自行車停在小區門口的黃色換電柜旁，手機掃碼開柜，將低電量電池放入“小黃柜”，再取出一塊電池放入自己的電動自行車，整個過程不到一分鐘。近期，由于安全、綠色、便捷等優勢，上海、浙江、山東等地加快布局電動自行車智能換電網絡，智能換電成為**電動自行車安全隱患的新選擇。需要注意到，當前電動自行車智能換電面臨選址難入場難、電池標準不一等制約因素。相關人士認為，電動自行車換電設施具有民生和“新基建”雙重屬性，可從規范標準、降低成本、“以舊換新”等方面加強支持，進一步助力推廣“以換代充”模式。電動自行車的“共享充...

在我國，電動自行車社會保有量接近3億輛，堪稱“國民級出行工具”，卻也面臨著一個巨大的難題——充電。“半路上沒電了，讓人很焦慮。”“充電樁著實難找！”“放在樓道充電太危險啦！”據應急管理部消防救援局統計，全國每年平均發生電動自行車火災約2000起。對此，樓振罡認為，安全不能總是靠一次次火災和悲劇來喚醒，創新才是***的“滅火器”。于是，2018年開始，樓振罡和團隊成員利用課余時間走訪上海、浙江兩地20余所高校，對全國18個城市進行實地考察和個案訪談，拍攝收集了大量真實場景，并著手分類研究**、二線和三線城市的電動自行車用戶需求。經過近一年的深入調研，他們發現，電動自行車的充電難題主要...

目前在兩輪車換電發展風口上，國內有眾多企業入局，有雅迪、新日等為**的整車企業，有寧德時代等為**的電池廠商，還有中國鐵塔、哈啰等第三方服務商。各家換電運營商都使用自家規格的電池，所提供的共享電池接口不統一、換電電池標準不統一等問題，也阻礙了兩輪電動車換電行業的發展。“加快出臺電動自行車換電行業標準勢在必行。”武漢理工大學交通信息與智能系統研究所所長呂能超提出，實現安全治理的新業態，關鍵要從標準統一、降低成本、以舊換新等方面形成政策合力。圍繞換電電池關鍵技術標準、換電互換性、檢驗檢測、換電設施監管、換電設施施工安裝、換電服務質量等出臺行業標準，實現不同地區、企業間“換電互聯”，推動...

人行道上的共享充電樁——“白天商家用，晚上居民用”相比*服務于騎手的換電柜，近日在普陀區曹楊新村街道出現的共享充電樁更被寄予了厚望。4月20日下午，記者來到了棗陽路上。西側東方有線棗陽路營業廳門口人行道邊緣，一排形狀別致的“花壇”很是醒目。“花壇”呈“幾”字形，并排成一溜。“幾”字兩側凹下處安裝了擱板，擱板上擺了花盆，而凸起處則是一個電動自行車充電樁。6個充電樁上共安裝了10只插座，由安裝在一端的充電樁控制器控制。市民將電瓶車停到充電樁所在的白線區域后，可掃碼付費啟用前方對應的插座，插入充電器后即可為電瓶車充電。記者掃碼后得知，付費1元可以充電4個小時。從充電樁上的品牌得知，這組充...

人行道上的共享充電樁——“白天商家用，晚上居民用”相比*服務于騎手的換電柜，近日在普陀區曹楊新村街道出現的共享充電樁更被寄予了厚望。4月20日下午，記者來到了棗陽路上。西側東方有線棗陽路營業廳門口人行道邊緣，一排形狀別致的“花壇”很是醒目。“花壇”呈“幾”字形，并排成一溜。“幾”字兩側凹下處安裝了擱板，擱板上擺了花盆，而凸起處則是一個電動自行車充電樁。6個充電樁上共安裝了10只插座，由安裝在一端的充電樁控制器控制。市民將電瓶車停到充電樁所在的白線區域后，可掃碼付費啟用前方對應的插座，插入充電器后即可為電瓶車充電。記者掃碼后得知，付費1元可以充電4個小時。從充電樁上的品牌得知，這組充...

一頭是出行需求大，一頭是安全存隱患。近年來，電動自行車存在“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等問題，由此引發多起火災事故。國家消防救援局數據顯示，2023年全國接報電動自行車火災2.1萬起，比2022年增長17.4%，其中80%是充電時發生的，安全充電成為薄弱環節。相關職能部門對于電動自行車充電早有規范。2021年頒布實施的《高層民用建筑消防安全管理規定》明確“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。”盡管各地采取多種措施進行治理，但電動自行車上樓充電、“飛線充電”等現象仍然存在。“電池共享、以換代充”的換電模式，具有安全、經濟、綠色、便捷等...

陳清將電動自行車停在小區門口的換電柜旁，手機掃碼開柜，將低電量電池放入，再取出一塊電池放入自己的電動自行車，“整個過程3分鐘，很方便。”他說道。“價格也更實惠。”運營企業中國鐵塔能源公司鄂北大區負責人李祥波表示，該公司綜合各種補貼后推出了15.8元/月的換電套餐，每月可更換電池12次，滿電可以跑50公里以上，相比常規充電更為劃算。“共享電柜”充電安全系數也有較大提升，營盤社區黨委書記張春芝介紹，智能管理系統實時監測電池電流、電壓、溫度，并根據情況自動實施警示斷電、分割火情等應急處置。電動車充電樁的智能化管理系統可以實現遠程監控和管理，提高充電樁的使用效率。福建充電樁誠信合作雅迪相關負責人告訴記...

物業人員解釋，小區南大門智能換電柜確實是**近才安裝的，主要解決**電動車充電、電瓶用電等需求問題。“包括業主在內，只要有需要都可使用，并不是網友所說的只供外賣小哥、快遞人員使用。”該物業人員還介紹，業主入住前都和物業簽署了住宅前期物業服務協議，協議有規定，即甲方同意委托乙方對物業共用部位、共用設施設備提供經營管理服務。“設置智能換電柜也在協議范圍內，如果業主有疑問，可以到物業辦公室咨詢。”該物業人員說，他們也會與業主加強溝通交流，做好解釋工作。此外，對于網友提到的供電動車停放的地下室灰塵多等問題，物業人員表示，他們定期會安排人員打掃地下室衛生，清理灰塵和雜物。“地下室是水泥地，大量沖洗會導致...

棗陽路上人行道邊緣的“花壇”，實際上是電瓶車共享充電樁。環視四周，這段棗陽路市口繁忙，充電樁一側是一排沿街商鋪，對面是普陀區青少年中心，人行道上停放著不少電瓶車。充電樁用的人多嗎？出人意料，下午2時許，充電樁所在的白線區域內停滿電瓶車，且10個插座端口竟無一空閑，均處于占用的狀態。哪些人在使用充電樁？不遠處一家房產中介工作人員把記者領到一輛藍色電瓶車前，稱是她的車。她告訴記者，中介工作人員是電瓶車重度使用人群，上下班和帶看房源都得騎電瓶車。以前他們只能從門面內拉出一個拖線板，將拖線板和充電器都掛在車上充電，“安全不說，來來往往都是人，一直擔心會把人絆倒”。如今有了這排充電樁，大家倒是都很自覺地...

一頭是出行需求大，一頭是安全存隱患。近年來，電動自行車存在“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等問題，由此引發多起火災事故。國家消防救援局數據顯示，2023年全國接報電動自行車火災2.1萬起，比2022年增長17.4%，其中80%是充電時發生的，安全充電成為薄弱環節。相關職能部門對于電動自行車充電早有規范。2021年頒布實施的《高層民用建筑消防安全管理規定》明確“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。”盡管各地采取多種措施進行治理，但電動自行車上樓充電、“飛線充電”等現象仍然存在。“電池共享、以換代充”的換電模式，具有安全、經濟、綠色、便捷等...

一分鐘實現換電 換電柜受騎手歡迎日前，北青報記者探訪了位于北京市經開區榮京東街地鐵站附近的一組集中充電設施。整組設施的**部分由3排共計30個充電樁以及2臺共計24個電池倉的換電柜組成。不時有附近上班族和快遞外賣騎手到這里，為電動自行車充電和換電。北青報記者發現，充電樁主要是附近的上班族使用，市民將車推進車棚內，只需掃碼就可直接充電，操作簡單便捷。據附近上班族介紹，一般來說，會幾天過來充電一次，上班時將車推進來充電，下班時取走就充滿了，充滿電需要1塊錢左右。而一旁的換電柜占地2個平方米左右，不時有外賣、快遞小哥過來換電。他們掃碼后將缺電的電池放入空電池倉，然后在另外的倉里取出滿電的電池，整個過...

雅迪相關負責人告訴記者，兩輪換電市場的發展會隨著城市換電網絡的鋪設得到更多普及機會。“以換代充”的模式，可以更好地解決包括安全事故頻發、充電效率不足、續航焦慮等用戶痛點，以更安全、充電快、兼容強、優防護等優勢獲得廣大用戶的認可。電池技術的進步也在深刻影響著兩輪換電市場的發展。于清教告訴記者，中國電池產業研究院統計的數據顯示，2023年中國電動兩輪車銷量達到5520萬輛，占全球銷量的81.9%，剛需且市場容量巨大，隨著換電用戶群體的增長以及換電滲透率的提高，換電柜鋪設需求同步增長，鋰電池技術的發展進步，正為電動兩輪車提供了更長的續航里程和更快的充電速度。電動車充電樁的建設能夠提高城市交通擁堵問題...

在山東省德州市慶云縣，東方名郡小區居民張瑞英正在更換電動自行車電池。記者在現場看到，張瑞英將電動自行車停在小區門口的黃色換電柜旁，手機掃碼開柜，將低電量電池放入“小黃柜”，再取出一塊電池放入自己的電動自行車，整個過程不到一分鐘。近期，由于安全、綠色、便捷等優勢，上海、浙江、山東等地加快布局電動自行車智能換電網絡，智能換電成為**電動自行車安全隱患的新選擇。需要注意到，當前電動自行車智能換電面臨選址難入場難、電池標準不一等制約因素。相關人士認為，電動自行車換電設施具有民生和“新基建”雙重屬性，可從規范標準、降低成本、“以舊換新”等方面加強支持，進一步助力推廣“以換代充”模式。電動自行車的“共享充...

據悉，天山路街道地處虹橋—古北商圈**區域，其中的大型商業綜合體、商務樓宇眾多，有金虹橋國際中心、虹橋南豐城、尚嘉中心、百盛優客城市廣場、匯金百貨虹橋店等，因此，這里也是外賣騎手的聚集地。此前，百盛優客城市廣場西側已放置了多個智能換電柜，方便商圈西南區域的外賣騎手使用，本次街道在匯金百貨虹橋店的支持下打造的“暖新能量驛站”，則為商圈東北區域的外賣騎手提供便利。“這里是外賣騎手取餐的必經區域，除了卸貨時使用，大部分時間是閑置的。”匯金百貨綜合辦公室負責人告訴記者，為了讓這處空間得到充分利用，他們騰出地方放置了“982換電”智能換電柜；與此同時，還重新規劃非機動車停車位，方便外賣騎手臨時休憩。“暖...

為吸取江蘇南京雨花臺區明尚西苑火災事故的教訓，避免重蹈覆轍，不久前，泉州各地消防支援大隊相繼采取措施，開展針對電動自行車消防隱患換電柜充電樁的排查工作。昨日，記者從洛江區消防救援大隊獲悉，洛江區以加強技防措施為切入口，創新治理新手段，探索出一套電動自行車停充監管智能化新模式。增設智能識別系統阻攔電動車進樓入梯“電動自行車禁止入內！”在洛江區橋南花苑，一輛電動自行車在進入消防通道時，警報提示音響了起來。華 電動車充電樁是一種專門為電動車提供充電服務的設備。舟山充電樁 電瓶車使用換電柜的好處主要體現在方便快捷、?省電節能、?可維護性高、?安全可靠和智能化管理等方面。?方便快捷：?智能換電柜的...

非常麻煩。現在隨時可以換，省下的時間可以多接好幾單。”騎手只需手機掃碼就可以輕松取出滿電的電池換上，省去了以往兩三小時充電的時間，解決“續航焦慮”。除了效率，安全性能的提升也是小哥們注重的關鍵點。通過集中充電、快速換電，實現人車分離、車電分離，并在每個換電柜中設置高溫、煙霧報警，一旦柜中出現火情可立刻進行隔離，阻斷火源。其中一家快遞站點，由于換電柜放置在室內安全通道上，為了提高安全保障，鉑爾特工作人員將柜體移出安全通道，并設置**空間，實現柜內柜外雙重保險，讓充電換電更加安全。此外，鉑爾特相關部門也將定期對換電柜進行巡檢，確保其正常運行，為快遞、外賣小哥們提供持續、質量的服務。接下來，鉑爾...

培育換電模式新業態據第三方機構測算，按照三分之一的車輛采用換電服務、每月每車換電費用40元計算，年換電費用超600億元，如果加上換電柜、共享車輛和電池的投入，電動自行車換電市場規模達數千億元。抓住市場機遇，關鍵要從標準統一、降低成本、以舊換新等方面形成政策合力，進一步**換電模式的推廣堵點。出臺電動自行車換電行業標準勢在必行。國網（山東）電動汽車服務有限公司董事長張健說，圍繞換電電池關鍵技術標準、換電互換性、檢驗檢測、換電設施監管、換電設施施工安裝、換電服務質量等出臺行業標準，實現不同地區、企業間“換電互聯”，推動電動自行車換電行業“網聯化”和可持續發展。對于居高不下的運營成本，如...

近年來，中國鐵塔依托遍布城鄉的分布式電力網絡、蓄電池儲能系統以及專業化的運維能力，向人群聚集的社區、商圈、廠區等區域提供換電、充電等新能源綜合應用服務，并且在安全智能方面采用了過電保護、漏電保護、防水防雷等嚴格的安全防護措施，讓電動車充電更安全、更便捷。新錦港花園是較早由上海鐵塔青浦區分公司安裝電動車充電設備的小區，在小區地下車庫內，電瓶車整齊地在充電裝置上充電。“有了充電裝置對于我們居民來說很方便，現在回家把車子停在這里充電就好了，**關鍵的是集中充電樁安全，也更放心。”居民王先生告訴記者。電動車充電樁采用智能化管理系統，可以實時監控充電狀態和電量。舟山電池充電樁忙碌了半天的快遞小哥劉師傅裝...

兩輪車換電柜在北京深受騎手們歡迎。“附近送餐的全職外賣員里，80%都購買了換電套餐。”在北京通州萬達廣場周邊跑外賣的古田樂自然是其中之一。說話間，古田樂熟練地歸還電池，安裝新電池，整個動作行云流水，不超過兩分鐘。古田樂告訴新能源行業觀察，他干外賣已經超過3年，眼見著換電柜在這兩年內迅速擴張，“300米內，就有3個平臺的換電柜。”根據美團平臺給出的數據，到了2023年，美團騎手總數就已經超過了700萬人。如果算上餓了么等平臺，這個數就超過了1000萬人。而換電柜主打方便快捷，很適合騎手們日常需求，看起來是個不錯的生意。但四川某換電平臺的從業人員顧飛卻表示，換電是個燒錢的行業，“鋰電池...

柳營路650弄y座門口，10多輛電瓶車一字擺開，一個高2米左右的換電柜就立在大門一側。居民們的投訴令柳營路650弄所在的居委會十分為難。“以前直接從屋子里拉線出來充，插線板、電線、電池……亂得很”。2020年初，外賣站點主動引入了換電柜，“據介紹是擁有自動斷電功能，安全性方面好很多”，居民區黨總支書記說，“自那之后，飛線充電的就少了。”不過，進場前確實未征詢業主意見，也未跟物業簽署相關協議。她認為，換電柜目前并沒有一個明確的規范，“新事物肯定是在發展過程中發現問題并不斷改進”，在小區外就近找個寬敞的場地安放或許更合適。而在普陀區棗陽路，即便點位經過精心選擇，并與屬地**協商一致，且...

鉑爾特云智能換電服務由鉑爾特云與國網綜合能源服務集團有限公司共同打造，聚焦物流末端配送場景，針對傳統配送車輛充電速度慢、電池易丟失、場地限制多、存在火災隱患等問題，基于鉑爾特云數智化基礎設施能力及國網綜能專業化的電力市場運營優勢，提供面向物流、外賣、生鮮、園區等行業的“硬件+軟件+服務”一體化充換電解決方案。上線一年來，打造了一朵行業**、生態共贏的“換電云”。“軟硬”一體 物流效率加倍提升硬件方面，鉑爾特云智能換電服務以智能充換電柜為**，系統性地對配送車輛和電池進行智能化改造，同時配備具備定位功能的高密度智能鋰電池，延長車輛使用時間及安全性；軟件方面，打造換電小程序及統一管理平臺，在使用端...

兩輪車換電柜在北京深受騎手們歡迎。“附近送餐的全職外賣員里，80%都購買了換電套餐。”在北京通州萬達廣場周邊跑外賣的古田樂自然是其中之一。說話間，古田樂熟練地歸還電池，安裝新電池，整個動作行云流水，不超過兩分鐘。古田樂告訴新能源行業觀察，他干外賣已經超過3年，眼見著換電柜在這兩年內迅速擴張，“300米內，就有3個平臺的換電柜。”根據美團平臺給出的數據，到了2023年，美團騎手總數就已經超過了700萬人。如果算上餓了么等平臺，這個數就超過了1000萬人。而換電柜主打方便快捷，很適合騎手們日常需求，看起來是個不錯的生意。但四川某換電平臺的從業人員顧飛卻表示，換電是個燒錢的行業，“鋰電池...

用手機掃一掃，像快遞柜一樣的“共享電柜”彈開，取出充滿電的電池，不到3分鐘電動自行車的電池就換好了。這是7月14日湖北日報全媒記者在襄陽市襄城區營盤社區看到的新場景。在全省電動自行車安全隱患全鏈條整治中，襄陽率先試點“共享經濟+民生保障”治理路徑，疏堵結合**電動自行車安全充電難題。“共享電柜”進入小區隨著城鄉物流快遞業務發展，我省電動自行車保有量不斷增長，目前武漢登記注冊量達320萬輛，襄陽達92萬輛，隨之而來的是高頻大量充電需求。一邊是出行的需要，一邊是安全隱患不容忽視。據消防部門統計，今年上半年我省發生因電動自行車引發的火災251起，平均每天就有1.3起事故。充電樁技術可以通過智能支付系...

培育換電模式新業態據第三方機構測算，按照三分之一的車輛采用換電服務、每月每車換電費用40元計算，年換電費用超600億元，如果加上換電柜、共享車輛和電池的投入，電動自行車換電市場規模達數千億元。抓住市場機遇，關鍵要從標準統一、降低成本、以舊換新等方面形成政策合力，進一步**換電模式的推廣堵點。出臺電動自行車換電行業標準勢在必行。國網（山東）電動汽車服務有限公司董事長張健說，圍繞換電電池關鍵技術標準、換電互換性、檢驗檢測、換電設施監管、換電設施施工安裝、換電服務質量等出臺行業標準，實現不同地區、企業間“換電互聯”，推動電動自行車換電行業“網聯化”和可持續發展。對于居高不下的運營成本，如...

鉑爾特云智能換電服務由鉑爾特云與國網綜合能源服務集團有限公司共同打造，聚焦物流末端配送場景，針對傳統配送車輛充電速度慢、電池易丟失、場地限制多、存在火災隱患等問題，基于鉑爾特云數智化基礎設施能力及國網綜能專業化的電力市場運營優勢，提供面向物流、外賣、生鮮、園區等行業的“硬件+軟件+服務”一體化充換電解決方案。上線一年來，打造了一朵行業**、生態共贏的“換電云”。“軟硬”一體 物流效率加倍提升硬件方面，鉑爾特云智能換電服務以智能充換電柜為**，系統性地對配送車輛和電池進行智能化改造，同時配備具備定位功能的高密度智能鋰電池，延長車輛使用時間及安全性；軟件方面，打造換電小程序及統一管理平臺，在使用端...

鉑爾特云智能換電服務由鉑爾特云與國網綜合能源服務集團有限公司共同打造，聚焦物流末端配送場景，針對傳統配送車輛充電速度慢、電池易丟失、場地限制多、存在火災隱患等問題，基于鉑爾特云數智化基礎設施能力及國網綜能專業化的電力市場運營優勢，提供面向物流、外賣、生鮮、園區等行業的“硬件+軟件+服務”一體化充換電解決方案。上線一年來，打造了一朵行業**、生態共贏的“換電云”。“軟硬”一體 物流效率加倍提升硬件方面，鉑爾特云智能換電服務以智能充換電柜為**，系統性地對配送車輛和電池進行智能化改造，同時配備具備定位功能的高密度智能鋰電池，延長車輛使用時間及安全性；軟件方面，打造換電小程序及統一管理平臺，在使用端...

用手機掃一掃，像快遞柜一樣的“共享電柜”彈開，取出充滿電的電池，不到3分鐘電動自行車的電池就換好了。這是7月14日湖北日報全媒記者在襄陽市襄城區營盤社區看到的新場景。在全省電動自行車安全隱患全鏈條整治中，襄陽率先試點“共享經濟+民生保障”治理路徑，疏堵結合**電動自行車安全充電難題。“共享電柜”進入小區隨著城鄉物流快遞業務發展，我省電動自行車保有量不斷增長，目前武漢登記注冊量達320萬輛，襄陽達92萬輛，隨之而來的是高頻大量充電需求。一邊是出行的需要，一邊是安全隱患不容忽視。據消防部門統計，今年上半年我省發生因電動自行車引發的火災251起，平均每天就有1.3起事故。充電樁的建設能夠刺激新能源產...

“換·新”聯盟生態服務助力降本增效為了進一步幫助合作企業降本增效，鉑爾特云智能換電服務攜手生態伙伴推出“換·新”生態聯盟，一方面對已投放電柜提供統一的運維服務，覆蓋建設施工、設備維保、電池回收全生命周期，降低企業運營成本和人員技術投入，一方面提供配送車輛租賃服務，大幅減少企業的資金壓力，進一步幫助政企客戶降本增效。同時，積極與滴滴青桔、比亞迪、杭州電力等生態伙伴探索換電場景，持續打造覆蓋從二輪車到四輪車全場景的換電服務，目前，已在北京、天津、河南、上海、江蘇、安徽等多個省份進行應用試點，累計提供超過200萬次質量服務。面向未來，鉑爾特云智能換電服務積極部署區塊鏈在低速充換電場景下的...

記者從曹楊新村街道獲悉，棗陽路上這樣的充電樁，街道轄區內已布設了6個。在布點時，除了考慮人行道自身條件之外，選擇的均是沿街商鋪集中、靠近小區的區域，尤其是靠近集中充電設施不足的開放式小區。運營方中國鐵塔上海公司提供的數據顯示，棗陽路這組充電樁的10個端口，每天的使用頻次在20余次，不僅白天有人用，晚上11時后也有人使用，使用率非常高。這意味著充電樁實現了“白天服務商鋪，晚上服務居民”的初衷，緩解了“道路飛線”和“入室充電”等亂象。曹楊新村街道告訴記者，目前類似的備選點位已經圈定了近20個。棗陽路這組充電樁的10個端口每天的使用頻次在20余次，使用率非常高。此外，在梅川路141弄杏園...