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人行道上的共享充電樁——“白天商家用，晚上居民用”相比*服務于騎手的換電柜，近日在普陀區(qū)曹楊新村街道出現(xiàn)的共享充電樁更被寄予了厚望。4月20日下午，記者來到了棗陽路上。西側東方有線棗陽路營業(yè)廳門口人行道邊緣，一排形狀別致的“花壇”很是醒目。“花壇”呈“幾”字形，并排成一溜。“幾”字兩側凹下處安裝了擱板，擱板上擺了花盆，而凸起處則是一個電動自行車充電樁。6個充電樁上共安裝了10只插座，由安裝在一端的充電樁控制器控制。市民將電瓶車停到充電樁所在的白線區(qū)域后，可掃碼付費啟用前方對應的插座，插入充電器后即可為電瓶車充電。記者掃碼后得知，付費1元可以充電4個小時。從充電樁上的品牌得知，這組充...

要避免因占用公共空間引發(fā)矛盾解放日報·上觀新聞記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，街頭的共享充電樁和換電柜的確起到了疏解充電難的作用，是值得肯定及推廣的新生事物。不過，這些充電樁和換電柜也引發(fā)了一些始料未及的矛盾。4月10日，楊浦區(qū)有市民撥打了12345市民服務熱線，投訴稱翔殷路779號人行道上的換電柜占用了人行道，騎手們換電時往往把車也橫在人行道上，導致附近居民通行不便。記者在現(xiàn)場蹲守時發(fā)現(xiàn)這一問題確實存在。尤其當兩位騎手同時前來換電，兩輛車一堵，行人通行大受影響。記者向翔殷路779號騎手招募點的工作人員了解，他們坦承3臺換電柜是招募點主動聯(lián)系廠家前來安裝的，用的電也是從翔殷路779號屋內(nèi)直接接過...

充電柜非常類似“共享充電寶”和“智能快遞柜”的組合。北青報記者了解到，榮京東街地鐵站附近的這組集中充電設施是平臺企業(yè)哈啰出行旗下小哈換電與當?shù)亟值篮献鹘ㄔO的一塊集充電樁與換電柜于一體的場地。小哈換電京津冀區(qū)域經(jīng)理陳冬介紹說：“鋪設充電樁能將充電的火險隱患從室內(nèi)轉移到室外，但換電柜以換代充的模式可以更好地解決這一問題。我們過去半年，已在北京各地鋪設了300多臺換電柜，基于普通市民給電動車充電的頻次，每一臺換電柜可服務大約100位居民用戶。計價方面，我們設置了兩種套餐，可以選擇每月299元無限次換電，也可選擇99元20次換電。”一家外賣平臺的小哥介紹，他每天忙著送單，一天需要換電兩次可...

一頭是出行需求大，一頭是安全存隱患。近年來，電動自行車存在“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等問題，由此引發(fā)多起火災事故。國家消防救援局數(shù)據(jù)顯示，2023年全國接報電動自行車火災2.1萬起，比2022年增長17.4%，其中80%是充電時發(fā)生的，安全充電成為薄弱環(huán)節(jié)。相關職能部門對于電動自行車充電早有規(guī)范。2021年頒布實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。”盡管各地采取多種措施進行治理，但電動自行車上樓充電、“飛線充電”等現(xiàn)象仍然存在。“電池共享、以換代充”的換電模式，具有安全、經(jīng)濟、綠色、便捷等...

培育換電模式新業(yè)態(tài)據(jù)第三方機構測算，按照三分之一的車輛采用換電服務、每月每車換電費用40元計算，年換電費用超600億元，如果加上換電柜、共享車輛和電池的投入，電動自行車換電市場規(guī)模達數(shù)千億元。抓住市場機遇，關鍵要從標準統(tǒng)一、降低成本、以舊換新等方面形成政策合力，進一步**換電模式的推廣堵點。出臺電動自行車換電行業(yè)標準勢在必行。國網(wǎng)（山東）電動汽車服務有限公司董事長張健說，圍繞換電電池關鍵技術標準、換電互換性、檢驗檢測、換電設施監(jiān)管、換電設施施工安裝、換電服務質量等出臺行業(yè)標準，實現(xiàn)不同地區(qū)、企業(yè)間“換電互聯(lián)”，推動電動自行車換電行業(yè)“網(wǎng)聯(lián)化”和可持續(xù)發(fā)展。對于居高不下的運營成本，如...

為吸取江蘇南京雨花臺區(qū)明尚西苑火災事故的教訓，避免重蹈覆轍，不久前，泉州各地消防支援大隊相繼采取措施，開展針對電動自行車消防隱患換電柜充電樁的排查工作。昨日，記者從洛江區(qū)消防救援大隊獲悉，洛江區(qū)以加強技防措施為切入口，創(chuàng)新治理新手段，探索出一套電動自行車停充監(jiān)管智能化新模式。增設智能識別系統(tǒng)阻攔電動車進樓入梯“電動自行車禁止入內(nèi)！”在洛江區(qū)橋南花苑，一輛電動自行車在進入消防通道時，警報提示音響了起來。華 了解充電樁的充電接口類型，確保它能夠兼容你的電動車型號。下城區(qū)充電樁出廠價格 “市場上各種不同規(guī)格型號的電動自行車，只要是國標產(chǎn)品，都能切換為換電模式。”中國鐵塔能源公司李祥波補...

充電柜非常類似“共享充電寶”和“智能快遞柜”的組合。北青報記者了解到，榮京東街地鐵站附近的這組集中充電設施是平臺企業(yè)哈啰出行旗下小哈換電與當?shù)亟值篮献鹘ㄔO的一塊集充電樁與換電柜于一體的場地。小哈換電京津冀區(qū)域經(jīng)理陳冬介紹說：“鋪設充電樁能將充電的火險隱患從室內(nèi)轉移到室外，但換電柜以換代充的模式可以更好地解決這一問題。我們過去半年，已在北京各地鋪設了300多臺換電柜，基于普通市民給電動車充電的頻次，每一臺換電柜可服務大約100位居民用戶。計價方面，我們設置了兩種套餐，可以選擇每月299元無限次換電，也可選擇99元20次換電。”一家外賣平臺的小哥介紹，他每天忙著送單，一天需要換電兩次可...

換電柜提供的電池比騎手以前使用的大容量電池要小很多。記者留意到，申城的換電柜布局，目前基本都跟著快遞、外賣的網(wǎng)點走。中午12時，正是外賣高峰，浦東新區(qū)周浦鎮(zhèn)橫橋路上，外賣小哥絡繹穿梭。一名外賣騎手將電瓶車停在了橫橋路326號每日優(yōu)鮮的門口。這里也設有3個換電柜。只見他從電瓶車上取下幾近沒電的電池，手機掃碼操作換電池。記者算了算，他從停車到換好電池，前后不過1分鐘。附近另一處周康路萬信酒店旁的換電柜，短短20分鐘內(nèi)，就有8名外賣騎手來此換電池。外賣騎手小申介紹，這兩處換電柜距離周浦鎮(zhèn)萬達廣場不過2公里，周邊園區(qū)、居民區(qū)密集，成了外賣騎手優(yōu)先的換電地點。“看電池快沒電，就趕快去更換。”...

在山東慶云縣，錦鋰換電（山東）新能源科技有限公司設置60處共享換電柜，配置3000余組電池，已惠及3萬**出行。換電柜配置了智能管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測電池電流、電壓、溫度，并根據(jù)情況自動告警斷電、分割火情、主動滅火。“通過對電池進行數(shù)字化全生命周期管理，可較大程度消除電動車充電帶來的消防安全風險。”該公司董事長焦鵬說，換電平臺還擁有智慧交通、智慧消防、碳排放等管理專項，可為消防、應急、城管、發(fā)改等部門提供數(shù)據(jù)調(diào)用端口，提升城市安全水平。除了安全便捷，智能換電還意味著經(jīng)濟實惠。國網(wǎng)（山東）電動汽車服務有限公司旗下的大象換電，是面向社區(qū)**的電動自行車換電服務平臺。截至4月底，已在山東建設投運1835...

鉑爾特云智能換電服務由鉑爾特云與國網(wǎng)綜合能源服務集團有限公司共同打造，聚焦物流末端配送場景，針對傳統(tǒng)配送車輛充電速度慢、電池易丟失、場地限制多、存在火災隱患等問題，基于鉑爾特云數(shù)智化基礎設施能力及國網(wǎng)綜能專業(yè)化的電力市場運營優(yōu)勢，提供面向物流、外賣、生鮮、園區(qū)等行業(yè)的“硬件+軟件+服務”一體化充換電解決方案。上線一年來，打造了一朵行業(yè)**、生態(tài)共贏的“換電云”。“軟硬”一體 物流效率加倍提升硬件方面，鉑爾特云智能換電服務以智能充換電柜為**，系統(tǒng)性地對配送車輛和電池進行智能化改造，同時配備具備定位功能的高密度智能鋰電池，延長車輛使用時間及安全性；軟件方面，打造換電小程序及統(tǒng)一管理平臺，在使用端...

在山東省德州市慶云縣，東方名郡小區(qū)居民張瑞英正在更換電動自行車電池。記者在現(xiàn)場看到，張瑞英將電動自行車停在小區(qū)門口的黃色換電柜旁，手機掃碼開柜，將低電量電池放入“小黃柜”，再取出一塊電池放入自己的電動自行車，整個過程不到一分鐘。近期，由于安全、綠色、便捷等優(yōu)勢，上海、浙江、山東等地加快布局電動自行車智能換電網(wǎng)絡，智能換電成為**電動自行車安全隱患的新選擇。需要注意到，當前電動自行車智能換電面臨選址難入場難、電池標準不一等制約因素。相關人士認為，電動自行車換電設施具有民生和“新基建”雙重屬性，可從規(guī)范標準、降低成本、“以舊換新”等方面加強支持，進一步助力推廣“以換代充”模式。電動自行車的“共享充...

要避免因占用公共空間引發(fā)矛盾解放日報·上觀新聞記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，街頭的共享充電樁和換電柜的確起到了疏解充電難的作用，是值得肯定及推廣的新生事物。不過，這些充電樁和換電柜也引發(fā)了一些始料未及的矛盾。4月10日，楊浦區(qū)有市民撥打了12345市民服務熱線，投訴稱翔殷路779號人行道上的換電柜占用了人行道，騎手們換電時往往把車也橫在人行道上，導致附近居民通行不便。記者在現(xiàn)場蹲守時發(fā)現(xiàn)這一問題確實存在。尤其當兩位騎手同時前來換電，兩輛車一堵，行人通行大受影響。記者向翔殷路779號騎手招募點的工作人員了解，他們坦承3臺換電柜是招募點主動聯(lián)系廠家前來安裝的，用的電也是從翔殷路779號屋內(nèi)直接接過...

他建議，鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式。建議各部委與平臺企業(yè)共商，效仿新能源汽車換電試點城市的做法，商定試點城市名單。在試點的城市，打好政策、市場及推廣“組合拳”，加大打擊違法充電行為、專項補貼換電企業(yè)及居民換電行為等，打造全國**范本，加快換電模式普及應用。充電設施建設基本覆蓋居住區(qū)北青報記者了解到，事實上，換電模式在京已得到官方認可。2022年2月中旬，首都城市環(huán)境建設管理委員會辦公室（即北京市城管委）印發(fā)《關于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，將工作目標設定為：在2022年底前力爭全市居住區(qū)充電設施建設基本覆蓋。對于現(xiàn)有居住區(qū)，鼓勵各區(qū)（地區(qū)）因地制...

一頭是出行需求大，一頭是安全存隱患。近年來，電動自行車存在“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等問題，由此引發(fā)多起火災事故。國家消防救援局數(shù)據(jù)顯示，2023年全國接報電動自行車火災2.1萬起，比2022年增長17.4%，其中80%是充電時發(fā)生的，安全充電成為薄弱環(huán)節(jié)。相關職能部門對于電動自行車充電早有規(guī)范。2021年頒布實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。”盡管各地采取多種措施進行治理，但電動自行車上樓充電、“飛線充電”等現(xiàn)象仍然存在。“電池共享、以換代充”的換電模式，具有安全、經(jīng)濟、綠色、便捷等...

受價格和電池匹配限制居民使用較少在探訪中，北青報記者發(fā)現(xiàn)，盡管操作簡單且無需等待，但受價格和電池型號等限制，居民目前還在依賴充電樁，使用換電柜的人不多。換電柜主要是高頻使用電動車出行的快遞外賣小哥選擇，他們會選擇包月套餐給車輛換電池。對于普通市民來說，即使是99元充電20次，也不如充電樁劃算。據(jù)小哈換電技術副總裁王政介紹，事實上，企業(yè)在推廣過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題及現(xiàn)階段難點：一是存量車改為使用換電電池，需增加相應轉接配件，但由于無明確的國家及行業(yè)標準、也無**主管或主理部門，找不到相應措施依據(jù)或可能無法符合現(xiàn)有規(guī)范。二是現(xiàn)階段換電網(wǎng)點密度不高，由于其天然重資產(chǎn)屬性、落地城市也會遇到...

“我們發(fā)出公約后，得到了物業(yè)服務企業(yè)以及電動自行車充電樁企業(yè)的支持，我們組織行業(yè)**、**主管部門參與自律公約企業(yè)的審核，經(jīng)過層層把關，現(xiàn)場查看、資料審核，**終審核出首批14家電動自行車充電樁企業(yè)‘白名單’進行公示。”市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會秘書長苗永強表示。記者了解到，針對自律公約中的相關內(nèi)容，不少企業(yè)已經(jīng)展開行動。南京安充智能市場部負責人表示，目前，從技術手段可以對插頭的輸出電壓進行調(diào)整，超標充電的情況將被有效制止、限制。《南京市電動自行車充換電行業(yè)自律公約》明確，凡在南京從事電動自行車充換電設施的企業(yè)，以及自行購買安裝充電樁的物業(yè)服務企業(yè)，均需承諾嚴格執(zhí)行該公約。市電動自行車行業(yè)...

基層干部和換電企業(yè)負責人認為，智能換電設施具有民生和“新基建”雙重屬性，建議從“以舊換新”、規(guī)范標準等方面加強政策支持，培育“換電模式”新業(yè)態(tài)，推動電動自行車換電有序發(fā)展。多位受訪人士建議，推動電動自行車加入消費品“以舊換新”實施范圍，以此鼓勵居民通過市場化自購方式，用新國標電動自行車大量置換居民的“非標車輛”，從源頭上遏制存量電動自行車的安全隱患。近日，天山路街道全新打造的“暖新能量驛站”悄然亮相，該空間不僅為新就業(yè)群體提供停駐休憩、應急救助等暖心服務，其中的智能換電柜更是“以換代充”緩解他們的“續(xù)航焦慮”。上午10點，記者來到天山路街道“暖新能量驛站”，此時恰好有騎手在智能換電柜前更換電動...

在山東省德州市慶云縣，東方名郡小區(qū)居民張瑞英正在更換電動自行車電池。記者在現(xiàn)場看到，張瑞英將電動自行車停在小區(qū)門口的黃色換電柜旁，手機掃碼開柜，將低電量電池放入“小黃柜”，再取出一塊電池放入自己的電動自行車，整個過程不到一分鐘。近期，由于安全、綠色、便捷等優(yōu)勢，上海、浙江、山東等地加快布局電動自行車智能換電網(wǎng)絡，智能換電成為**電動自行車安全隱患的新選擇。需要注意到，當前電動自行車智能換電面臨選址難入場難、電池標準不一等制約因素。相關人士認為，電動自行車換電設施具有民生和“新基建”雙重屬性，可從規(guī)范標準、降低成本、“以舊換新”等方面加強支持，進一步助力推廣“以換代充”模式。電動自行車的“共享充...

近年來，中國鐵塔依托遍布城鄉(xiāng)的分布式電力網(wǎng)絡、蓄電池儲能系統(tǒng)以及專業(yè)化的運維能力，向人群聚集的社區(qū)、商圈、廠區(qū)等區(qū)域提供換電、充電等新能源綜合應用服務，并且在安全智能方面采用了過電保護、漏電保護、防水防雷等嚴格的安全防護措施，讓電動車充電更安全、更便捷。新錦港花園是較早由上海鐵塔青浦區(qū)分公司安裝電動車充電設備的小區(qū)，在小區(qū)地下車庫內(nèi)，電瓶車整齊地在充電裝置上充電。“有了充電裝置對于我們居民來說很方便，現(xiàn)在回家把車子停在這里充電就好了，**關鍵的是集中充電樁安全，也更放心。”居民王先生告訴記者。了解充電樁的充電速度和效率，選擇能夠快速充電并節(jié)省能源的型號。湖北充電樁安全嗎“軟硬”一體 物流效率加...

**委員建議推廣換電模式普及應用那么，使用電動自行車的市民到底如何充電呢？近幾年，電動自行車電池充電和使用所造成的火災頻發(fā)，造成了很大的財產(chǎn)損失和嚴重的人員傷亡，隨著“禁止電動車及電池”上樓的規(guī)定落地，不少市民尋找在社區(qū)或者單位的充電樁充電。全國**委員江浩然提案中提到，針對此問題，常見的解決方案是配套建設充電樁的方式。這種方式雖然可以避免室內(nèi)充電造成的人員傷亡，但無法完全滿足騎手、居民的補能需求，車輛電池品質良莠不齊的問題還是無法得到解決。為此，他建議，通過“以換代充”解決電動自行車補能問題，就成為了一個高效、安全的途徑，可在即時配送和居民日常等高頻使用領域做重點推廣。在調(diào)研中，...

今年以來，洛江區(qū)消防救援大隊在轄區(qū)部分小區(qū)內(nèi)試點安裝“電動車阻車系統(tǒng)”，通過電梯智能攝像頭，AI識別電動自行車，一旦有電動自行車進入識別范圍，攝像頭就會發(fā)出警報，提醒居民禁止把電動自行車推進電梯，并聯(lián)動梯控系統(tǒng)，使電梯停止運行，直到車主將電動自行車推出電梯。該系統(tǒng)由物業(yè)承擔主體責任，強化電動自行車消防安全管控，以減少火災風險。系統(tǒng)“上崗”后，小區(qū)電動自行車進樓入戶現(xiàn)象得到了有效遏制。在加強“技防”的同時，洛江區(qū)消防救援大隊在“人防”上下實功，聯(lián)合城管、公安、物業(yè)等，針對電動自行車停放、使用、充電等行為，定期開展綜合治理，嚴厲打擊電動自行車違規(guī)停充行為。充電樁的使用可以減少噪音和空氣污染，改善城...

電瓶車使用換電柜的好處主要體現(xiàn)在方便快捷、?省電節(jié)能、?可維護性高、?安全可靠和智能化管理等方面。?方便快捷：?智能換電柜的電池充電時間相對較短，?一般只需要幾分鐘到幾十分鐘就可以完成電池更換，?相比傳統(tǒng)充電方式，?可以節(jié)省大量時間，?提高充電效率。?省電節(jié)能：?智能換電柜采用集中充電的方式，?可以在保證電池充電安全的前提下，?通過智能控制技術實現(xiàn)省電節(jié)能。?此外， 由于電池在固定位置進行充電， 可以有效避免因亂拉亂接電源線而引起的安全隱患。可維護性高：?智能換電柜的電池可以進行集中維護和管理，?包括電池的清潔、?保養(yǎng)、?維修等，?這樣可以及時發(fā)現(xiàn)并解決電池故障問題，?提高電池使用壽命。?...

近年來，中國鐵塔依托遍布城鄉(xiāng)的分布式電力網(wǎng)絡、蓄電池儲能系統(tǒng)以及專業(yè)化的運維能力，向人群聚集的社區(qū)、商圈、廠區(qū)等區(qū)域提供換電、充電等新能源綜合應用服務，并且在安全智能方面采用了過電保護、漏電保護、防水防雷等嚴格的安全防護措施，讓電動車充電更安全、更便捷。新錦港花園是較早由上海鐵塔青浦區(qū)分公司安裝電動車充電設備的小區(qū)，在小區(qū)地下車庫內(nèi)，電瓶車整齊地在充電裝置上充電。“有了充電裝置對于我們居民來說很方便，現(xiàn)在回家把車子停在這里充電就好了，**關鍵的是集中充電樁安全，也更放心。”居民王先生告訴記者。電動車充電樁的智能化管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控和管理，提高充電樁的使用效率。西湖區(qū)充電樁哪里有鉑爾特云智...

兩輪換電市場規(guī)模或達千億級“由于車電分離，電池集中充電、快速換電、統(tǒng)一管理，在加強電動兩輪車安全管控，預防火災事件發(fā)生方面，換電模式有較佳的優(yōu)勢，同時也降低快遞、外賣騎手等營運人員的等待時間，便捷性較好。”中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教向記者說道。于清教進一步表示：“換電市場鋰電池需求的增長動力主要來自同城配送、共享出行、外賣等To B端。換電模式在To B端的應用，我個人十分看好，近年來市場滲透增速很快，千億級藍海市場可期。目前，從B端到C端換電轉型的試點也陸續(xù)在各地開啟，但電動車車型不統(tǒng)一、換電電池標準不統(tǒng)一是阻礙兩輪換電市場大幅擴容的主要因素，特別是C端換電，建議加強相關政策引導...

記者從曹楊新村街道獲悉，棗陽路上這樣的充電樁，街道轄區(qū)內(nèi)已布設了6個。在布點時，除了考慮人行道自身條件之外，選擇的均是沿街商鋪集中、靠近小區(qū)的區(qū)域，尤其是靠近集中充電設施不足的開放式小區(qū)。運營方中國鐵塔上海公司提供的數(shù)據(jù)顯示，棗陽路這組充電樁的10個端口，每天的使用頻次在20余次，不僅白天有人用，晚上11時后也有人使用，使用率非常高。這意味著充電樁實現(xiàn)了“白天服務商鋪，晚上服務居民”的初衷，緩解了“道路飛線”和“入室充電”等亂象。曹楊新村街道告訴記者，目前類似的備選點位已經(jīng)圈定了近20個。棗陽路這組充電樁的10個端口每天的使用頻次在20余次，使用率非常高。此外，在梅川路141弄杏園...

受價格和電池匹配限制居民使用較少在探訪中，北青報記者發(fā)現(xiàn)，盡管操作簡單且無需等待，但受價格和電池型號等限制，居民目前還在依賴充電樁，使用換電柜的人不多。換電柜主要是高頻使用電動車出行的快遞外賣小哥選擇，他們會選擇包月套餐給車輛換電池。對于普通市民來說，即使是99元充電20次，也不如充電樁劃算。據(jù)小哈換電技術副總裁王政介紹，事實上，企業(yè)在推廣過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題及現(xiàn)階段難點：一是存量車改為使用換電電池，需增加相應轉接配件，但由于無明確的國家及行業(yè)標準、也無**主管或主理部門，找不到相應措施依據(jù)或可能無法符合現(xiàn)有規(guī)范。二是現(xiàn)階段換電網(wǎng)點密度不高，由于其天然重資產(chǎn)屬性、落地城市也會遇到...

試點“以換代充”解決電動車充電難題安裝阻車系統(tǒng)“堵”住了電動自行車上樓進梯的隱患漏洞，電動自行車充電難的問題又該如何**？“我們通過不斷加強電動自行車充電樁建設，推行智慧充電共享模式，進一步推動解決**充電難、停車難的問題。”洛江區(qū)萬安消防救援站副站長張志誠告訴記者，“在橋南社區(qū)、橋南花苑，我們還試點投入4座便民智能充換電柜。”據(jù)了解，智能充換電柜的外觀形似“快遞柜”，用戶可以通過掃碼換電的方式，將虧電電池放入充換電柜電池倉，緊接著，充換電柜將彈出一組滿電電池供用戶使用，**縮短用戶為電動自行車充電的時間，也避免了因為電動自行車充電而衍生出的一系列危害。作為首批受益者的王女士高興地說：“新增的...

陳清將電動自行車停在小區(qū)門口的換電柜旁，手機掃碼開柜，將低電量電池放入，再取出一塊電池放入自己的電動自行車，“整個過程3分鐘，很方便。”他說道。“價格也更實惠。”運營企業(yè)中國鐵塔能源公司鄂北大區(qū)負責人李祥波表示，該公司綜合各種補貼后推出了15.8元/月的換電套餐，每月可更換電池12次，滿電可以跑50公里以上，相比常規(guī)充電更為劃算。“共享電柜”充電安全系數(shù)也有較大提升，營盤社區(qū)黨委書記張春芝介紹，智能管理系統(tǒng)實時監(jiān)測電池電流、電壓、溫度，并根據(jù)情況自動實施警示斷電、分割火情等應急處置。電動車充電樁的建設能夠提高城市交通擁堵問題，減少車輛排放對空氣質量的影響。全新充電樁出廠價格 為吸取江蘇南京雨...