燒結層由特制銅合金粉末與石墨為主的固體潤滑劑分散燒結制成，并經含油處理。細微分散的固體潤滑劑，可以滿足任意運動方向磨擦條件下使用，具有良好的耐微動磨損性能。可在無油狀態下使用。耐負荷性、耐磨性好，并具良好的速度特性。自潤滑軌/滑塊產品以銅合金為基體，充分利用銅材的耐磨性及固體潤滑劑的自潤滑性能，可以在摩擦表面加工出各種油槽及油孔和鑲嵌固體潤滑劑，能適應不同環境工作條件，在使用過程中無需加油維護。如汽機車生產流水線、家電、汽車等沖壓沖壓模具、大型金屬擠壓設備，水工弧門等。提供斜楔，凹凸V型塊，L型導向板等汽車模具標準件。自潤滑板多應用于鋼廠軋機，鋼板與自潤滑板用螺栓聯接。內蒙古鋼廠自潤滑板聯系方式

自潤滑板結合銅合金的耐磨和高承載性及固體潤滑劑的自潤滑性環保性能，并可以在摩擦表面加工出各種油槽、油孔。在鑲嵌固體潤滑劑后，能夠適應不同環境條件，使其在使用過程中無需加油維護。產品被普遍用于高載、間歇性或往復運動，如汽機車生產流水線、家電、汽車等沖壓沖壓模具、大型金屬擠壓設備，水輪機等。提供斜楔，凹凸V型塊，L型導向板等汽車模具標準件。特點：1.耐磨性好，40Cr材質具有高含量的Cr，而Cr是硬度很大的金屬，保證了耐磨的穩定性；2.硬度高，耐磨塊主要經過多重熱處理工藝改良，硬度達HRC58以上；3.尺寸穩定，精密的測量保證了耐磨塊尺寸的穩定。北京耐高溫自潤滑板工廠自潤滑板突破了一般滑板依靠油膜潤滑的局限性。

什么叫自潤滑板：就傳統的冷軋薄板生產及其沖壓成型工藝而言，為防止鋼板在運輸和儲存過程中發生銹蝕，同時也為了減小在沖壓成型過程模具與板材間的摩擦，防止板材開裂，薄板生產時要涂防銹油，沖壓成型時通常還要向模具加潤滑油，成型后再進行脫脂。防銹油及潤滑油易污染操作環境，而且脫脂清洗液中通常含有三氯乙烷和氟利昂等對大氣臭氧層有破壞作用的物質。因此，有利于環保和改善工作環境的自潤滑鋼板在二十世紀八十年代中期得以開發和應用。

自潤滑板是一種新型產品，該類產品采用自潤滑材料作為潤滑劑或預先充以潤滑劑之后密封起來，可以長期使用，工作過程中不用添加潤滑劑。其中用固體自潤滑材料作為潤滑劑制作的自潤滑板，由于不需要添加油、脂等傳統潤滑劑，因此又被稱為“無油潤滑板”。目前世界上常用于制作自潤滑板的主要原材料有銅、鋼等金屬材料及非金屬材料，如高分子產品（聚四氟乙烯）、石墨等。自潤滑板除適用于一般應用外，比較適用于無法加油或很難加油的場所，且在自潤滑復合軸承結構中，表面可電鍍多種金屬，可在腐蝕介質中使用。此外，由于無油潤滑不存在油脂揮發問題，自潤滑板可在高溫高壓環境下使用。因此，自潤滑板目前已普遍應用于汽車制造、工程機械、液壓系統、模具等機 械制造行業。業內人士指出，我國自潤滑板目前仍處于成長期，隨著機械工程等下游了行業的持續增長，預計未來我國自潤滑板仍將有一定的自然增長率。自潤滑板靜動摩擦系數相近，消除低速下的爬行，從而保證機械的工作精度。

雙金屬（鑲嵌）復合材料是以低碳冷軋鋼板、不銹鋼板為基體，以燒結含有固體潤滑劑的銅合金球粉為摩擦表面層的復合材料。材料摩擦表面與基體之間增加一層球形銅粉中間層，通過燒結工藝，中間層與基體非常牢固地結合在一起。由于球形銅粉中間層的存在，摩擦表面與基體的結合面積增大，同時，表面材料還會嵌入球形銅粉的間隙中，進一步強化了結合。因此，材料摩擦表層與基體具有更高的結合牢度，進而提高了材料的承載能力及可靠性。工作表面還可以根據需要鉆孔鑲嵌固體潤滑劑，進一步改進摩擦特性。自潤滑板具有高耐磨和極低摩擦系數，防止物料流動受阻的優勢。深圳銅制自潤滑板定制

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