模型競賽是由教育部、中國科協(xié)、國家體委、共青團(tuán)ZY、全國婦聯(lián)共同舉辦的，旨在提高廣大青少年動手、動腦能力，培養(yǎng)青少年科技活動能手的全國性青少年科技活動。航空模型競賽規(guī)則：（一）動力模型飛機(jī)：指以像筋材料提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。以比較飛機(jī)在空中停留時間為競賽成績。（二）手?jǐn)S模型飛機(jī)：是指以手?jǐn)S方式使模型升空，由空氣動力作用在保持不變的翼面上產(chǎn)生升力的航空模型，以比較滑翔距離取得成績的競賽項(xiàng)目。模型競賽器材，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確操控與完美表現(xiàn)。航海模型競賽器材方案

中小學(xué)生在使用航空模型器材時的注意事項(xiàng)：中小學(xué)在剛開臺使用航空模型時要注意以下幾點(diǎn)：一、新手切忌“一飛沖天”，飛得快，掉下來也快，壞得更快。二、直升機(jī)在電量不足的情況下，上升起飛會困難，這時應(yīng)該要充電了。三、看到直升機(jī)要摔落了，切記趕緊松掉油門，絕大部分情況下，直升機(jī)的損壞都是由掉落以后，還在死命加油門試圖挽救造成的。四、如果直升機(jī)損壞了配件，請不要繼續(xù)強(qiáng)制起飛不然容易對飛機(jī)造成更大的破壞，請參照相關(guān)產(chǎn)品說明書進(jìn)行更換配件。中學(xué)模型競賽器材生產(chǎn)廠家模型競賽器材的科技含量，彰顯比賽的專業(yè)度。

普及級航空模型的分類和分級（競賽項(xiàng)目）一、自由飛行類（P1類）P1A——牽引模型滑翔機(jī)（分P1A-1、P1A-2兩級）P1B——橡筋模型滑翔機(jī)（分P1B-1、P1B-2兩級）P1C——活塞式發(fā)動機(jī)模型滑翔機(jī)（分P1C-1、P1C-2兩級）P1D——室內(nèi)模型飛機(jī)（分P1D-1、P1D-2兩級）P1E——電動模型飛機(jī)P1F——橡筋模型直升飛機(jī)P1S——手?jǐn)S模型滑翔機(jī)（分留空時間和直線距離）P1T——彈射模型滑翔機(jī)二、線操縱類（P2類）P2B——線操縱特技模型飛機(jī)（分P2B-1、P2B-2兩級）P2C——線操縱小組競速模型飛機(jī)P2D——線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)P2E——線操縱電動特技模型飛機(jī)（分P2E-1、P2E-2兩級）P2X——線操縱橡筋模型飛機(jī)三、無線電遙控類（P3類）P3A——無線電遙控特技模型飛機(jī)（分P3A-1、P3A-2兩級）P3B——無線電遙控模型滑翔機(jī)（分P3B-1、P3B-2兩級）P3E——無線電遙控電動模型飛機(jī)

航模EPO材料是指EPO防水涂料（ExposedPolymeric-emulsionWaterproofCoating），是一種防水，防腐，隔熱的涂料，是可裸露使用的聚合物乳液涂料，其中"E"是Exposed的縮寫，即可外露的，"PO"是Polymeric-emulsion，即聚合物乳液的縮寫。EPO防水涂料是一種雙組分反應(yīng)固化型合成高分子聚合物乳液，甲組分是由聚酯多元醇和改性多異氰酸酯經(jīng)一定比例縮聚反應(yīng)而得的可反應(yīng)性半成品，即聚氨酯預(yù)聚體粉料，乙組分是由流平劑、固化劑、增稠劑、促凝劑、填充劑組成的彩色液體。使用時將甲、乙兩組分按一定比例混合，攪拌均勻后，涂刷在所施工的基層面上，經(jīng)數(shù)小時后反應(yīng)后，兩種組分會形成為富有高彈性、高粘接性、高Q墻、抗裂性好、耐腐、耐候、耐老化的防水涂膜。精致的模型競賽器材，助力選手展現(xiàn)好的狀態(tài)。

航空模型---涵道航模的起飛與降落：涵道航模飛機(jī)中心一般在起起落架**-5厘米，這樣可以使飛機(jī)容易抬頭。前輪一定要調(diào)試到比較好狀態(tài)，盡量在高速時保持直線滑跑。如果飛機(jī)是全動尾翼，那就柔和拉桿，慢慢使飛機(jī)抬頭起飛。飛機(jī)降落時，先把油門收完，慢慢對準(zhǔn)跑道，此時讓飛機(jī)保持在幾度的俯沖角度（角度隨意），在飛機(jī)接近地面2-4米左右，油門給一點(diǎn)（只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)就可以，以便意外時復(fù)飛）然后慢慢柔和拉桿，飛機(jī)后輪先接地，滑回。機(jī)械金魚電子制作套材.航海模型競賽器材方案

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橡筋動力飛機(jī)起飛的原理：1、飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機(jī)翼上表面和下表面時，會在機(jī)翼上下方形成不同流速。2、空氣通過機(jī)翼上表面時流速大，壓強(qiáng)較小；通過下表面時流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時飛機(jī)會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開地面，在空中飛行。飛機(jī)的起飛與降落：1、飛機(jī)起飛靠的是與空氣的相對運(yùn)動產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對速度，而不是飛機(jī)與地面的相對速度。如果在逆風(fēng)下起飛，飛機(jī)滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機(jī)與空氣的相對速度等于二者之和。2、飛機(jī)著陸與飛機(jī)起飛的情況類似。在著陸的過程中，飛機(jī)需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進(jìn)而縮短滑行距離。航海模型競賽器材方案