我們可以得出結論，以前的AOPA無人機駕駛員合格證/現(xiàn)在的民航局無人機駕駛員執(zhí)照，也許從標準上還有不盡如人意的地方、從具體效力和功能上還有需要銜接的地方，但是這是目前民航局認可的、業(yè)內(nèi)有一定影響力的證書，尤其是2019年以來，相關的考試標準日趨嚴格，外加國家正在進行無人機相關管理法規(guī)的立法，相信在未來，無人機駕駛員執(zhí)照及配套的法規(guī)將日趨完善，民用無人機行業(yè)的管理也將一步步變得更加規(guī)范。”中國AOPA無人機事業(yè)部主任王夏崢表示,“2018年全國參加無人機培訓的人較去年同期多約20%,并還在持續(xù)增加。多旋翼飛行器可以在無人駕駛的條件下完成復雜空中飛行任務和搭載各種負載任務可以被看作是“空中機器人”。青浦區(qū)無人機駕駛證培訓產(chǎn)業(yè)

most近隨著無人機普及率越來越高，很多家庭都擁有了一臺消費級的無人機，也產(chǎn)生了許多與無人機相關的工作，可能很多人對于無人機的使用和操作不得當，不小心觸犯了一些法律法規(guī)，讓有關部門對于無人機的監(jiān)管越來越嚴苛，抱著開車都需要駕照的心態(tài)，我也去考了無人機的飛行執(zhí)照。簡單介紹一下，目前常見的無人機分為三種：固定翼、多旋翼、直升機。用于航拍的機器就是四軸、六軸、八軸多旋翼無人機。在國內(nèi)可以考的無人機駕照主要有三種：AOPA、ASFC、UTC。虹口區(qū)無人機駕駛證培訓足球賽事無人機的“黑飛”現(xiàn)象也成為了空域安全的一大隱患。

目前，很多飛手有接受AOPA認證機構培訓考取合格證的需求，在接受培訓前會有很多疑問，比如無人機的基礎知識，培訓學什么，考試靠什么。北方天途針對這些疑問準備了簡潔易懂的解答。什么是無人機？無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。無人機都有哪些？從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。什么是多旋翼無人機？擁有三個及三個以上旋翼的飛行器。什么是直升機無人機？由一個或兩個具有動力的旋翼提供升力并進行姿態(tài)操作的飛行器。什么是固定翼無人機？由固定在機身上具有翼型的機翼，通過與來流的空氣發(fā)生相對運動產(chǎn)生升力的飛行器。多旋翼無人機的優(yōu)勢：（1）體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺，多空間使用；（2）可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進行發(fā)射；（3）飛行高度低，具有很強的機動性，執(zhí)行特種任務能力強；（4）結構簡單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護。

AOPA其實做的不是無人機培訓，AOPA做的是合法飛行，解決的飛行安全的問題。你看他培訓的項目就知道了，都是飛行及安全知識。任何一個無人機從業(yè)主都知道只學飛行是不夠的。當然在一些專業(yè)的領域，是存在單純飛手的。但是這些都是老司機的天下。將來aoap的合格證有可能變?yōu)楹戏ǖ膱?zhí)照。對于我們來講，我們想入行，一般解決兩個問題。一是合法二是技能。先從合法性上來講，目前的民航局的規(guī)定下是這樣的比較大起飛重量在7KG以下的飛機，目視范圍內(nèi)（高120米遠500）是不要證件的，也就是不需要執(zhí)照。我們常見的大部分飛機，如精靈，悟等都是7kg以下。看發(fā)展趨勢將來7KG以下的飛機哪怕你超了視距，也只是在線答個題，不需要專門去培訓。aopa做的是7KG以上的飛機的飛行合格證。其實7kg以上的飛機都是存在各行業(yè)的專業(yè)領域，目前無人機的發(fā)展趨勢是智能小型，將來大部分應用場景是7kg以下的飛機去完成的。所以要根據(jù)你的實際情況選擇是否要學習合法執(zhí)照。在一些國企機構，是需要合法執(zhí)照的。所以你想進這些企業(yè)，有個合法執(zhí)照是有必要的。個人能合法飛行目前還做不到。但是這不是執(zhí)照的問題。以及無人機駕駛員的所有就業(yè)崗位。

其次就是權限問題了，機長是可以獨自操控無人機進行飛行作業(yè)的，但是駕駛員在操作無人機過程中是需要有機長陪同的，當然在飛行之前都是需要申報空域并獲得許可后才可以進行飛行的。并且如果是執(zhí)行任務的無人機小組，小組內(nèi)的成員肯定都是要服從機長的合理安排。就是無人機駕駛員和無人機機長就業(yè)領域和就業(yè)崗位的區(qū)別了，無人機駕駛員的就業(yè)領域是只有低空航拍和植保領域，所以它的就業(yè)崗位主要為無人機飛控師、檢修師、地面勤務、農(nóng)林植保員、農(nóng)林助理植保師、農(nóng)林植保師。在基礎的飛行能力認定上有一個公認的標準，也就成為了無人機企業(yè)招聘的標準之一。服務無人機駕駛證培訓優(yōu)化價格

在承載性能方面，多旋翼也是三者中差的。青浦區(qū)無人機駕駛證培訓產(chǎn)業(yè)

這是一個由國家政策引起的市場機會，在自由市場的競爭中不太常見，這只看得見的手在操控看不見的手。去年我在某天看到一則政策，就是寫杜絕黑飛的一些方法，比如實名制、無人機駕照、市區(qū)禁飛等途徑，這篇文章的出處我找不到了，你當我瞎編的也好、捏造的也罷，反正這個項目也是很少人會去操作，畢竟，真正創(chuàng)業(yè)的人還是少之又少，成功路上并不擁擠......這是一個市場就業(yè)空缺引起的市場需求，以前航拍成本很高，很多攝影公司和企業(yè)不堪重負，對航拍的需求也就不那么強烈，無人機問世以后，解決了這個難題，側面也帶動了這個行業(yè)的就業(yè)機會，而且是偏門高薪崗位，于是，有志于從事航拍和偷偷地拍照事業(yè)的小伙伴就擁入這個市場，但想飛，還得拿證，你說我是花幾百元找路邊的“辦證”解決，還是去培訓機構學一門手藝？以前我比較喜歡單兵作戰(zhàn)，但項目一直無法放大，后來經(jīng)過一系列的曲折之后，突然明白了很多，只有抱團發(fā)展才能快速壯大，所以我對開展任何一個項目都是抱著以合伙人的制度來執(zhí)行，這個項目亦然。青浦區(qū)無人機駕駛證培訓產(chǎn)業(yè)

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