上述鎖件匹配于鎖槽并卡緊二罩殼。噴漆時，成對的門把手按其實際使用狀態(tài)時的位置關(guān)系安裝于外置噴漆旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，二罩殼則按開口向外的方向相背罩于門把手的連接扣，實現(xiàn)了保護連接扣的目的；再通過鎖件穿插于二罩殼的鎖槽而卡緊二罩殼，使二罩殼的連接更穩(wěn)固。進一步地，上述鎖件包括***扣桿、第二扣桿和連接桿，***扣桿、第二扣桿分別于連接桿的兩端反相平行設(shè)置，并且均與連接桿相垂直，再者***扣桿和第二扣桿中其一設(shè)有扳手。由此，將鎖件的連接桿依次穿過二罩殼的鎖槽后，通過扳手擺動鎖件，使***扣桿和第二扣桿分別卡緊二罩殼，從而相對固定二罩殼及其罩住的門把手。進一步地，上述鎖槽設(shè)有擋板。由此，防止鎖件從鎖槽脫落。進一步地，上述蓋體設(shè)有卡扣，殼體設(shè)有匹配的卡臺。由此，通過卡扣扣緊于卡臺使蓋體蓋緊于殼體。進一步地，上述蓋體設(shè)有撥動部，該撥動部從蓋體設(shè)有卡扣的位置延伸設(shè)置，并且延伸交界處于蓋體上對應(yīng)卡扣的部位設(shè)成留空部。由此，撥動部方便了蓋體的開合工作，留空部的設(shè)置易于操作人員掰彎撥動部使卡扣從卡臺脫離。進一步地，上述殼體設(shè)有定位塊，該定位塊設(shè)于殼體與蓋體垂直對應(yīng)的外側(cè)面。由此，定位塊方便安裝后二罩殼的相對定位。上海好看汽車門把手配件設(shè)計。出口門把手設(shè)計

    【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】汽車門把手噴漆加固罩具本技術(shù)屬于汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車門把手噴漆加固罩具。技術(shù)介紹在汽車的生產(chǎn)加工過程中，一些汽車的零部件需要進行噴漆工序，其中涉及汽車門把手的噴漆。汽車門把手是手柄和連接扣一體連接的，而噴漆工序中只需要對手柄部位進行噴涂，因此需要一些保護連接扣的保護裝置。而對于一些能夠成對門把手一起旋轉(zhuǎn)噴漆的工裝設(shè)備，工作時將門把手異于連接扣的一端連接外置噴漆旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，則連接扣一端還需要一些固定裝置，以確保旋轉(zhuǎn)噴漆過程中兩門把手的連接更穩(wěn)固。使用兩個裝置工作繁瑣，增加了操作人員的工作量，因此需要一個裝置同時達到兩種效果。技術(shù)實現(xiàn)思路本技術(shù)提供了汽車門把手噴漆加固罩具，在保護連接扣避免噴漆的同時，使成對噴漆的門把手牢固連接，操作簡單方便，提高了工作效率。為解決其技術(shù)問題，本技術(shù)提供的門把手噴漆加固罩具包括二罩殼和一鎖件，二罩殼包括殼體以及一體成型的蓋體，殼體內(nèi)設(shè)為容置腔，容置腔用于放置汽車門把手連接扣，其包括***容置腔和第二容置腔，***容置腔和第二容置腔非直線連通設(shè)置，上述殼體外側(cè)、于***容置腔和第二容置腔轉(zhuǎn)折連接內(nèi)角處形成鎖槽。怎樣門把手聯(lián)系人國際品牌汽車門把手配件排行榜！

    以便鎖件依次穿過二罩殼而卡緊固定。進一步地，上述殼體中第二容置腔遠離***容置腔的一側(cè)面a流通設(shè)置。由此，連接扣及其連接的手柄從側(cè)面a伸出，方便蓋體蓋合。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，同時實現(xiàn)保護連接扣、以及門把手相對固定的目的，簡化噴漆工裝使用，提高生產(chǎn)效率。附圖說明圖1為本技術(shù)汽車門把手噴漆加固罩具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2位圖1所示汽車門把手噴漆加固罩具的罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)做進一步詳細的描述。如圖1、2所示，本技術(shù)汽車門把手噴漆加固罩具包括二罩殼100和一鎖件200，二罩殼100分別對應(yīng)成對的門把手300，鎖件200用于罩殼100罩住門把手300的連接扣后，通過卡緊二罩殼100進而相對固定成對的門把手300，使門把手300旋轉(zhuǎn)噴漆時更穩(wěn)定。上述二罩殼100包括殼體110以及一體成型的蓋體120，殼體110內(nèi)設(shè)為容置腔130，容置腔130用于放置門把手300的連接扣，根據(jù)連接扣的形狀流向，其包括***容置腔131和第二容置腔132，***容置腔131和第二容置腔132非直線連通設(shè)置，并且殼體110中第二容置腔132遠離***容置腔131的一側(cè)面a流通設(shè)置。由此，將連接扣置于容置腔130，并且門把手300從側(cè)面a伸出，不影響蓋體120蓋合于殼體110。

    接口端的所述底面金屬板設(shè)有縱向拼接槽；任意兩塊鎖扣拼接金屬復(fù)合板的接頭端和接口端相互對應(yīng)并可相互拼接。進一步的，所述頂面金屬板拼接結(jié)構(gòu)為波浪形卡接結(jié)構(gòu)。進一步的，所述橫向拼接結(jié)構(gòu)為位于所述金屬芯板端面上的圓弧面型凸臺和凹槽。進一步的，所述縱向拼接結(jié)構(gòu)為位于所述金屬芯板底部的弧形凸臺，所述縱向拼接槽為與所述縱向拼接結(jié)構(gòu)匹配的弧形凹槽。進一步的，接頭端的所述頂面金屬板伸出所述底面金屬板的距離為3-5cm，接頭端的所述金屬芯板伸出所述底面金屬板的距離為8-12cm。進一步的，所述金屬芯板、頂面金屬板及底面金屬板的材料為鋁、鋁合金、鋼、鍍鋅鋼、鈦或銅的任意組合。本實用新型的一種鎖扣拼接金屬復(fù)合板，包括金屬芯板以及設(shè)置在金屬芯板兩側(cè)的頂面金屬板和底面金屬板，對于任意一層金屬芯板、頂面金屬板或底面金屬板，板層與板層之間交錯設(shè)置，同時在金屬復(fù)合板的接頭端和接口端的各金屬板的端部分別設(shè)有頂面金屬板拼接結(jié)構(gòu)、橫向拼接結(jié)構(gòu)、縱向拼接結(jié)構(gòu)及拼接槽，使得任意不同的兩塊鎖扣拼接金屬復(fù)合板相鄰靠接時，在水平方向和垂直方向均進行限位，從而實現(xiàn)了多塊金屬復(fù)合板的相互拼接連接，在進行復(fù)合板安裝時可進行一體化作業(yè)。本土品牌汽車門把手配件排行榜！

    使罩殼100***保護連接扣。上述蓋體120設(shè)有卡扣121，殼體110設(shè)有匹配的卡臺111，蓋體120還設(shè)有撥動部122，該撥動部122從蓋體120設(shè)有卡扣121的位置延伸設(shè)置，并且延伸交界處于蓋體120上對應(yīng)卡扣121的部位設(shè)成留空部123。具體到本實施例，上述卡扣121、卡臺111以及撥動部122分別設(shè)有兩個，分別對應(yīng)設(shè)于***容置腔131和第二容置腔132，使蓋體120與殼體110的蓋合更緊密。撥動部122的設(shè)置方便了蓋體120的開合工作，留空部123的設(shè)置易于操作人員掰彎撥動部122使卡扣121從卡臺111脫離。進一步地，在蓋體120異于與殼體110連接一側(cè)、側(cè)面a一側(cè)、以及撥動部122的部位均設(shè)有折板124，提高罩殼100的密封度，使其能夠更好地保護連接扣。上述鎖件200包括***扣桿210、第二扣桿220和連接桿230，***扣桿210、第二扣桿220分別于連接桿230的兩端反相平行設(shè)置，并且均與連接桿230相垂直，再者***扣桿210和第二扣桿220中其一設(shè)有扳手240。具體到本實施例，扳手240設(shè)于***扣桿210，并且與上述***扣桿210、第二扣桿220和連接桿230一體成型。上述殼體110外側(cè)、于***容置腔131和第二容置腔132轉(zhuǎn)折連接內(nèi)角處形成鎖槽140，鎖槽140設(shè)有擋板141，在殼體110與蓋體120垂直對應(yīng)的外側(cè)面設(shè)有定位塊150。品牌汽車門把手配件貨源充足！重慶門把手使用方法

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    在所有的附圖中，相同的附圖標記適用于相同的元件。盡管附圖指的是本發(fā)明的具體實施例，但是可以通過稍微組合或變更所表示的實施例可以獲得其它實施例，所述新實施例也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。具體實施方式圖1示出了具有內(nèi)置的門把手1的車輛門板100的一系列示意性剖視圖。門板100形成車輛的外表面，門把手1主要由其把手杠桿3(意在由使用者抓住并使其運動的部件)和把手框架5(在致動過程中保持靜止的部件)表示。術(shù)語“向內(nèi)(內(nèi)側(cè))”、“向外(外側(cè))”及其等效術(shù)語是相對于車輛的內(nèi)部和外部定義的。在圖1的***剖視圖中，把手杠桿3處于齊平位置。在所述齊平位置，把手杠桿3的外表面與門板100齊平。當車輛行駛時以及當車輛停放較長時間時，采用所述齊平位置。在齊平位置，把手杠桿3在停放時不太可能與偶然或不存在的過往者相互作用，并且在行駛時減小了空氣阻力。在齊平位置，把手杠桿3也看上去以賞心悅目且離散的方式集成在門板100中。在圖1的第二剖視圖中，把手杠桿3處于就緒位置。在所述就緒位置，把手杠桿3已經(jīng)圍繞把手軸線a向外旋轉(zhuǎn)了預(yù)定角度(例如20°至45°)，以便可由使用者抓握。當使用者接近車輛或例如使用集成在鑰匙或rfid安全令牌中的遙控器引起車門解鎖時。出口門把手設(shè)計