保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動(dòng)過(guò)程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。1、運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的**。2、運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用占的比重大。3、運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。運(yùn)輸節(jié)約搞好運(yùn)輸，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。比如，集裝箱化運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材；實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)保管自動(dòng)化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅降低人員開(kāi)支。重視貨物運(yùn)輸可節(jié)約費(fèi)用的事例比比皆是。被稱(chēng)為“中國(guó)貨物運(yùn)輸管理覺(jué)醒***人”的海爾企業(yè)集團(tuán)，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，建設(shè)起現(xiàn)代化的國(guó)際自動(dòng)化貨物運(yùn)輸中心，一年時(shí)間將庫(kù)存占?jí)嘿Y金和采購(gòu)資金，從15億元降低到7億元，節(jié)省了8億元開(kāi)支?？s短距離貨物運(yùn)輸可以克服時(shí)間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)?，F(xiàn)代化的貨物運(yùn)輸在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買(mǎi)到世界各國(guó)的新鮮水果，全國(guó)各地的水果也常年不斷；郵政部門(mén)改善了貨物運(yùn)輸，使信件**縮短了時(shí)間距離，全國(guó)快遞兩天內(nèi)就到美國(guó)聯(lián)邦快遞，能做到隔天送達(dá)亞洲15個(gè)城市；日本的配送中心可以做到，上午10點(diǎn)前訂貨、當(dāng)天送到。于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有著許多不同的觀點(diǎn)。徐匯區(qū)現(xiàn)代化物流記錄表

    ”宋張齊賢《洛陽(yáng)縉紳舊聞?dòng)洝執(zhí)O(jiān)正直》：“今上方知其有才，力欲擢用之，忽遘疾于路，時(shí)自荊湖運(yùn)輸旋也。”柳青《銅墻鐵壁》第七章：“這時(shí)，野戰(zhàn)軍一來(lái)因?yàn)樯衬霞Z食運(yùn)輸困難，大部隊(duì)不能到長(zhǎng)城外邊作戰(zhàn)?！盵2]運(yùn)輸基本含義編輯語(yǔ)音物流的運(yùn)輸則專(zhuān)指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車(chē)之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。交通運(yùn)輸(7張)運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有著許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來(lái)說(shuō)，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專(zhuān)指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)“配”字，它的主要意義也體現(xiàn)在“配”字上；而“送”是為**終實(shí)現(xiàn)資源配置的“配”而服務(wù)的。運(yùn)輸功能要素。主要包括供應(yīng)及銷(xiāo)售物流中的車(chē)、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。運(yùn)輸是指把人、財(cái)、物由一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方的過(guò)程。運(yùn)輸又被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根本。運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ哂凶孕熊?chē)、板車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船、宇宙飛船、火箭等等。閔行區(qū)現(xiàn)代化物流銷(xiāo)售所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專(zhuān)指短距離。

    由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個(gè)車(chē)輛內(nèi)，以整車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞剑羞\(yùn)到目的地；或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物，集中組配在一個(gè)車(chē)輛內(nèi)，運(yùn)到一個(gè)適當(dāng)?shù)能?chē)站，然后再中轉(zhuǎn)分運(yùn)。這是因?yàn)?，在鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，有兩種托運(yùn)方式，一是整車(chē)，一是零擔(dān)，二者之間的運(yùn)價(jià)相差很大。采取合裝整車(chē)的辦法，可以減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用，并節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)力。5、提高技術(shù)裝載量。提高技術(shù)裝載量，是組織合理運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率的重要內(nèi)容。它一方面是**大限度地利用車(chē)船載重噸位；另一方面，是充分使用車(chē)船裝載容積。運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)編輯語(yǔ)音公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。近20多年來(lái)，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸能力**提高，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但與日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求相比，公路運(yùn)輸仍存在著有效供給不足的問(wèn)題。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。在公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所占的份額呈下降趨勢(shì)，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的要求日益提高。智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向智能運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ITS。

    是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個(gè)地面運(yùn)輸管理體系，使人、車(chē)、路及環(huán)境密切配合、和諧統(tǒng)一，使汽車(chē)運(yùn)行智能化，從而建立一種在大范圍內(nèi)，***發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的公路運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。智能運(yùn)輸系統(tǒng)可提高公路交通安全水平，減少交通堵塞，提高公路網(wǎng)的通行能力，降低汽車(chē)運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染，提高汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。隨著智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在公路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用，物流運(yùn)輸信息管理、運(yùn)輸工具控制技術(shù)、運(yùn)輸安全技術(shù)等均將產(chǎn)生巨大的飛躍，從而大幅提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力。運(yùn)輸相關(guān)術(shù)語(yǔ)編輯語(yǔ)音1．運(yùn)輸transportation用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。2．聯(lián)合運(yùn)輸combinedtransport一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將一批貨物送到目的地的運(yùn)輸方式。3．直達(dá)運(yùn)輸throughtransport物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途不需要換裝和在儲(chǔ)存場(chǎng)所停滯的一種運(yùn)輸方式。4．中轉(zhuǎn)運(yùn)輸transfertransport物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)**終使用地。運(yùn)輸功能要素。主要包括供應(yīng)及銷(xiāo)售物流中的車(chē)。

    才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，求得生存和發(fā)展。加快商品流通配送中心的設(shè)立為連鎖商業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個(gè)商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。有了計(jì)算機(jī)迅速及時(shí)的信息傳遞和分析，通過(guò)配送中心的高效率作業(yè)、及時(shí)配送，并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè)，可以形成一個(gè)高效率、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù)，同時(shí)，還能夠**加快商品流通的速度，降低商品的零售價(jià)格，提高消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，從而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。保護(hù)環(huán)境比如，在城市**多設(shè)幾個(gè)貨物運(yùn)輸中心、流通中心，大型貨車(chē)不管白天還是晚上就都不用進(jìn)城了，只利用二噸小貨車(chē)配送，夜晚的噪音就會(huì)減輕；**重視貨物運(yùn)輸，大力建設(shè)城市道路、車(chē)站、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會(huì)緩解，空氣質(zhì)量自然也會(huì)改善。創(chuàng)造社會(huì)效益實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化，不僅能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)，這本身就是對(duì)人的尊重，是創(chuàng)造社會(huì)效益。比如，日本多年前開(kāi)始的“宅急便”、“宅配便”，國(guó)內(nèi)近年來(lái)開(kāi)展的“宅急送”，都是為消費(fèi)者服務(wù)的新行業(yè)。從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)安全的按時(shí)運(yùn)達(dá)的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，。青浦區(qū)發(fā)展物流代理商

物流的運(yùn)輸則專(zhuān)指“物”的載運(yùn)及輸送。徐匯區(qū)現(xiàn)代化物流記錄表

    中途經(jīng)過(guò)一次以上落地并換裝的一種運(yùn)輸方式。5．甩掛運(yùn)輸dropandpulltransport用牽引車(chē)拖帶掛車(chē)至目的地，將掛車(chē)甩下后，換上新的掛車(chē)運(yùn)往另一目的地的運(yùn)輸方式。6．集裝運(yùn)輸containerizedtransport使用集裝器具或利用捆扎方法把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品組合成一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸。7．集裝箱運(yùn)輸containertransport以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式。8．門(mén)到門(mén)door-to-door承運(yùn)人在托運(yùn)人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。9．鐵路運(yùn)輸*railwaytransport使用鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。10．公路運(yùn)輸*highwaytransport使用公路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載工具一般是汽車(chē)或其它無(wú)軌車(chē)輛。11．水路運(yùn)輸*waterwaytransport使用船舶和排筏為運(yùn)輸工具，在江、河、湖、海等水域運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)取?2．航空運(yùn)輸*airtransport使用飛機(jī)或其它飛行器運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。13．管道運(yùn)輸*tube/pipetransport使用管道設(shè)施、設(shè)備來(lái)完成物品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。14．托盤(pán)運(yùn)輸*pallettransport將成件物品堆垛在托盤(pán)上。徐匯區(qū)現(xiàn)代化物流記錄表

上海天栩物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，1攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！