調門整定功能，這一部分比較常規，也就是我們所說的拉閥試驗功能。汽輪機在啟動前進行拉閥試驗，主要是試驗閥門的線性。這里我要強調的是，我們盡可能的保證閥門能夠全關，沒必要刻意強求全行程的完全匹配。這樣做的主要目的是保證汽輪機的嚴密性。其它功能，主要是仿真功能，以及EH油系統等。EH油系統是設計到DEH系統中為數不多的輔機設備，仿真功能主要是日常仿真學習使用，一般的DEH系統中都會有設計。我們這里所說的DEH系統是指的DEH系統的軟件部分，主要是邏輯程序，不特指現場設備。DEH系統采用環保設計，降低運行過程中的噪音和振動，改善工作環境。上海火電廠DEH控制系統定制價格

汽輪發電機組來說，調節閥的開度同蒸汽流量存在非線性關系，因此要進行閥門的線性修正，DEH控制系統設計了閥門修正函數F（X）來進行閥門的線性修正。機組跳閘時，置閥門開度給定信號民為0，關閉所有閥門。DEH控制系統設有OPC保護，閥位限制和快卸負荷等多種保護。還可設定一次調頻死區。DEH控制系統有汽機遠控，汽機自動和汽機手動三種運行方式。主汽壓控制方式，作為DEH的輔助控制回路，以操作員設定值為給定，以實際主汽壓作為反饋，通過PID調節器對機側主汽壓進行閉環控制。上海火電廠DEH控制系統定制價格DEH系統采用先進的數據處理技術，實現控制參數的實時調整，提高汽輪機控制性能。

在同時滿足以下所有條件后，可由操作員投入該控制器：1）已經掛閘；2）無ETS動作；3）在“操作員自動狀態”；4）已并網；5）無“主汽壓保護動作”；6）功率通道無故障；7）不在“遙控模式”。在滿足以下任何條件時，負荷控制器切除：1）未掛閘；2）ETS動作；3）在“手動狀態”；4）未并網；5）主汽壓保護動作；6）功率通道全故障；7）在“遙控方式”；8）功率PID設定值與測量值偏差大（且大于10%額定功率）；9）功率回路切除“按鈕按下。

發電機組逆功率運行，對發電機本身來說，沒有什么危害。此時，發電機變為電動機運行，將會從系統吸收有功，以維持其同步運行，勵磁系統沒有變化，但系統頻率可能會降低。作為汽輪發電機，當轉入逆功率異常運行時，汽輪機主汽門已關閉，汽機尾部葉片因為與殘留蒸汽產生摩擦而形成鼓風損耗，葉片甚至因過熱而損壞，對汽輪機造成危害。因此，大機組都要裝設逆功率保護。該保護主要保護的是汽輪機。當由某主汽門或調門突關（上述d類型）造成機組甩負荷時，則發電機組只甩去部分負荷，機組轉速保持不變，其甩負荷量與突然關閉的閥門的通流量占機組當時進汽量的份額有關，同時也與閥門的類別有關。只是降出力而已。DEH控制系統具有節能降耗效果，助力實現綠色發電。

DEH在運行中通過對主汽門、調門閥位的控制實現對汽輪機轉速的控制以及當汽輪機出現異常時進行危急遮斷保護。DEH調速控制系統:DEH調速控制的原理，DEH就是一個將電信號轉變為現實閥位信號的東西，使用EH油為介質，當需要開大閥門時，伺服閥打到B位置，增加進入油動機的EH油，油動機中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當需要關小閥門時，伺服閥打到A位置，減少油動機的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關小。在運行中如何實現閥位控制:當目標轉速經過計算器算出一個閥位的給定值和實際值有了偏差，發出一個信號到調節器，調節器根據這個偏差來選擇是增加進油或是排油，再把信號放大到伺服閥能夠感應到的信號，再到油動機動作，閥門開度改變，閥門上的位置傳感器將新的位置和目標值比較，得無偏差，一次動作結束。在礦山、港口等重型機械應用中，DEH控制系統表現出極高的耐受性與可靠性。上海電液轉換DEH控制系統原理

通過DEH控制系統，企業可以降低能耗，實現可持續發展和生態環保的目標。上海火電廠DEH控制系統定制價格

控制方式和控制邏輯運算，這一部分是DEH系統的主要，說白了就是汽輪機調門的控制方式。無論是轉速控制、閥位控制、功率控制、壓力控制還是CCS方式，歸根結底是控制的汽輪機的調門。對于一些小機組，只有一個高調門或者兩個高調門的相對比較簡單，機組沖轉期間使用轉速控制，并網后選擇閥控、功控或者壓控。但是一些大機組，設計有四個甚至更多的調門，控制方式就復雜了。此時，有單閥控制和順序閥控制兩種方式。單閥控制就是高調門統一接收一樣的指令，閥門同步控制，順序閥則不同，一般是閥門開度完全不同步或者分組不同步。而無論選擇的是功控還是壓控，較終都會折算成閥門的開度，此時選擇單閥或者順序閥，閥門開度會進一步在每一個閥門上進行分配。筆者也遇到一些小機組，有兩個調門的設計，在沖轉和帶負荷的過程中，閥門折線函數設計就不一樣，主要是考慮汽輪機廠對汽輪機進汽的要求。上海火電廠DEH控制系統定制價格