DEH控制系統工作原理300MW 汽輪機是雙缸、雙排汽中間再熱式機組,它由兩只高壓主汽閥和四只高壓調節閥,兩只中壓主汽、調節聯合閥分別控制高、中壓進汽,以多功能控制器(MFP)為主要的DEH控制系統,采集機組的轉速、功率和有關參數后，經過分析、鑒別、計算,控制電液伺服閥,通過各自的油動機使四只高壓調節閥和兩只中壓調節閥,按啟動運行要求工作。液壓動力油以磷酸脂抗燃油為工質,工作油壓12.8Mpa,由集裝式抗燃油箱供油。啟動前準備，為了減少啟動時有關部件的熱應力,縮短啟動時間,啟動前要先預暖高壓缸和高壓主汽閥。DEH控制系統采用冗余設計，確保關鍵部件故障時，系統仍能穩定運行。上海電液轉換DEH控制系統生產廠家

AST閥在正常運行中的動作:在機組啟動前發出掛閘指令，以及正常運行時，四個AST閥關閉，EH油泵出口經過一個節流閥至AST閥，AST閥母管油壓建立，AST閥母管的油進入薄膜閥的上腔克服彈簧力，使隔膜閥在關閉位，堵住快速泄負荷閥的安全油排油通道，使高中壓執行機構投入工作。當機組轉速探測器，三個中有兩個探測器檢測到轉速在3300r/min，系統發信號使AST閥失電打開，卸去AST閥母管中的壓力，此時隔膜閥由于彈簧力的作用打開，卸去快速泄負荷閥的安全油機組閥門快速關閉停機，保證汽輪機的安全。河北DEH控制系統廠家直銷DEH控制系統在操作面板上提供直觀的可視化界面，便于操作人員對系統狀態進行監控。

啟動方式，中壓缸啟動，在預暖完成并具備啟動條件后，司機按中壓缸啟動按鈕,此時,高壓調門微開逐漸開啟中壓調門。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關閉,當低旁全關時,DEH自動開始閥門切換,即逐漸開啟高調門,為維持主蒸汽壓力不變,高旁開始關閉,當高、中壓調門開度達到 1:3,切換時間不大于 2.5分鐘,即認為切換完成,高、中壓調門同時參與控制。一般而言,當時機組功率應達到約10%額定功率。高中壓缸聯合啟動，當旁路系統性能不完善或熱態、極熱態啟動時,可采用高、中壓聯合啟動。此時高、中壓調節閥同時開啟,且按1:3比例動作,以減少中壓調門的節流損失。

定滑定運行，啟動初期,用旁路維持高、中壓進汽壓力不變,機組處于"定壓"運行;隨著負荷增加,當高調門開度達到90%時,閥門開度維持不變,開始提升主汽溫度負荷上升到40%(極熱態為20%)時,提升主汽壓力,這一階段即為”滑壓運行。當達到額定壓力時,負荷達到90%,又轉入定壓運行,閥門開度繼續升到100%,機組發滿功率。上述過程由 DEH自動控制。閥門管理，機組穩定運行時,宜用噴嘴調節方式,盡量減少處于節流狀態下的閥門,減少損失;當負荷變動及啟動過程中,為保證機組全周進汽,縮短啟動時間,宜采用節流調節方式,即所有閥門同步開關。實現這兩種控制方式的變換,就叫做閥門管理。DEH可接受指令,在任意功率下,10分鐘內完成上述轉換。DEH系統中的傳感器能夠高精度地測量壓力和流量，提供可靠的數據支持。

超速限制功能，當由電氣原因（上述a、b類型）造成機組甩負荷時，則發電機甩去全部或大部分負荷（只剩下廠用電負荷），由于控制信號的滯后，加之對于中間再熱機組,由于再熱蒸汽系統容積相當大及余汽的作用，使汽機轉速快速飛升，如果汽輪機調速系統的動態特性不理想，就會造成超速保護動作而停機。為了防止機組跳閘，在轉速達到103%（轉速達到3090RPM），通過超速保護電磁閥(OSP)立即快關高中壓調門，抑制轉速，起到超速預警保護。當汽輪機保護動作（上述c類型）造成機組甩負荷時，機組會甩去全部負荷，此時機組的轉速與甩負荷前相比基本不變。DEH控制系統在大型工程機械上應用普遍，提升作業效率，降低能耗。上海電液轉換DEH控制系統生產廠家

DEH系統具有自學習能力，根據運行數據進行優化調整，提高控制效果。上海電液轉換DEH控制系統生產廠家

DEH控制系統110%超速試驗：在ETS保護投切畫面中，將汽機超速保護投入投切開關到投入狀態，且DEH—NTK機柜內的超速保護投切開關到左邊使硬件超速保護組件的定值升為3302RPM，點擊“OPC禁止按鈕”再點擊“110%超速”按鈕則轉速目標值設為3305RPM，當實際轉速超過3090RPM時，103%不應動作，當實際轉速超過3300RPM時，送出110%超速保護動作信號到ETS停機，為防止ETS系統故障，在轉速超過3302RPM時，硬件超速保護組件的OPC動作信號也隨后輸出。上海電液轉換DEH控制系統生產廠家