在DCS上給二位閥給開(kāi)或者關(guān)的信號(hào)，然后看電磁閥是否得失電，一般在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)聲音即可。若聽(tīng)不到，那線圈肯定是有問(wèn)題，至于電磁閥本身是不是有問(wèn)題?(下面解釋)如果電磁線圈問(wèn)題，首先檢查接線，看是不是有虛接，或者有短路現(xiàn)象，如果線路上沒(méi)問(wèn)題就是電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬(wàn)用表測(cè)量，如果開(kāi)路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內(nèi)電流過(guò)大而燒毀，因此要防止雨水進(jìn)入電磁閥。此外，彈簧過(guò)硬，反作用力過(guò)大，線圈匝數(shù)太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。電磁閥通過(guò)電磁線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)控制閥門的開(kāi)關(guān)。塑封電磁閥定制價(jià)格

   靜鐵芯產(chǎn)生電磁力，閥芯受到電磁力作用向上移動(dòng)，密封墊抬起，使1、2接通，2、3斷開(kāi)，閥處于進(jìn)氣狀態(tài)，可以控制氣缸動(dòng)作。當(dāng)斷電時(shí)，閥芯靠彈簧力的作用恢復(fù)原狀，即1、2斷，2、3通，閥處于排氣狀態(tài)。圖二位五通雙電控電磁閥的工作原理圖表示5/2(五路二位)直動(dòng)式電磁閥(常斷型)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單剖面圖及工作原理。起始狀態(tài)，1，2進(jìn)氣﹔4，5排氣﹔線圈通電時(shí)，靜鐵芯產(chǎn)生電磁力，使先導(dǎo)閥動(dòng)作，壓縮空氣通過(guò)氣路進(jìn)入閥先導(dǎo)活塞使活塞啟動(dòng)，在活塞中間，密封圓面打開(kāi)通道，1，4進(jìn)氣，2，3排氣﹔當(dāng)斷電時(shí)，先導(dǎo)閥在彈簧作用下復(fù)位，恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。閥的功能：(Function)電磁閥的菜單示它的電-氣轉(zhuǎn)換復(fù)雜性。閥的功能由兩個(gè)數(shù)字表示：M和N，稱為M路N位電磁閥，“N位”表示換向閥的切換位置，也表示閥的狀態(tài)。閥的位置數(shù)目就是N的數(shù)值，如二位閥有兩個(gè)位置選擇亦即有兩種狀態(tài)，三位閥則有三個(gè)位置選擇亦即有三種不同的狀態(tài)。“M路”表示閥對(duì)外接口的通路，包括進(jìn)氣口，出氣口和排氣口，通路的數(shù)目便是M的數(shù)值，如二路閥，三路閥等。微型電磁閥價(jià)格便宜選擇電磁閥時(shí)，需要考慮工作環(huán)境、流體性質(zhì)以及控制需求等因素，以確保電磁閥的適用性。

   純水機(jī)進(jìn)水電磁閥是純水機(jī)重要的電器元件之一，其作用一般是：1在制水停止后關(guān)閉自來(lái)水，防止自來(lái)水通過(guò)反滲透膜的廢水管流出造成浪費(fèi)(廢水自沖閥或廢水比為了保證廢水壓力一般不是完全堵死)。2封閉自來(lái)水的進(jìn)水管，把前置濾筒及接頭漏水的可能降到比較低。既然這樣它的位置就尤其重要了。目前其位置一般位于道前置濾筒之前或第三道前置濾筒之后，那么那個(gè)位置更合理一些呢?我們來(lái)分析一下：先說(shuō)其位置在道前置之前的。優(yōu)點(diǎn)：降低了漏水的可能性。進(jìn)水電磁閥制水時(shí)開(kāi)啟，停止制水時(shí)關(guān)閉。也就是和電機(jī)是并聯(lián)在一起的：電機(jī)轉(zhuǎn)就開(kāi)啟，電機(jī)停就關(guān)閉。這樣在停止制水時(shí)電磁閥就切斷了純水機(jī)進(jìn)水的源頭，不存在因自來(lái)水本身壓力造成的濾芯、濾筒、接頭管件泄漏;缺點(diǎn)是：檢查三道前置濾芯是否漏水或更換濾芯沖洗時(shí)必須通電開(kāi)啟電磁閥和增壓泵電機(jī)，因?yàn)樗鼈兪遣⒙?lián)在一起的。造成增壓泵空轉(zhuǎn)，增加泵的磨損、減少使用壽命。如果其位置在第三道前置之后，其優(yōu)點(diǎn)是：檢查前置濾芯是否漏水時(shí)不用通電，不用啟動(dòng)電磁閥和增壓泵，不會(huì)造成其空轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)了其使用壽命;缺點(diǎn)是：增加了前置濾芯漏水的可能性，自來(lái)水水壓一直作用于三道前置濾筒上，天長(zhǎng)日久保不齊造成泄漏。

   本發(fā)明涉及電子電路領(lǐng)域，尤其是一種車用電磁閥的故障檢測(cè)電路。背景技術(shù)：車用電磁閥是高壓共軌柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的重要部件，為了保證車用電磁閥的運(yùn)行可靠性，需要設(shè)置車用電磁閥故障檢測(cè)電路來(lái)檢測(cè)車用電磁閥的運(yùn)行狀態(tài)。目前通用的做法是電磁閥故障檢測(cè)電路由電流調(diào)理電路或者**故障檢測(cè)芯片實(shí)現(xiàn)，這些電路功能穩(wěn)定，能滿足基本設(shè)計(jì)需求，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本較高，隨著電控技術(shù)的發(fā)展，電控單元會(huì)集成大量的車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，相應(yīng)就要使用更多的電流調(diào)理電路或者**故障檢測(cè)芯片，增加了電路復(fù)雜程度以及設(shè)計(jì)成本。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明人針對(duì)上述問(wèn)題及技術(shù)需求，提出了一種車用電磁閥的故障檢測(cè)電路，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種車用電磁閥的故障檢測(cè)電路，該故障檢測(cè)電路包括mcu、cpld控制器、車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路、車用電磁閥、電阻、第二電阻、第三電阻以及二極管，mcu的驅(qū)動(dòng)使能端連接cpld控制器并輸出驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)，cpld控制器的驅(qū)動(dòng)輸出端連接車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路并輸出驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)；車用電磁閥的一端連接電阻、另一端接地，電阻的另一端接+24v電壓，車用電磁閥和電阻的公共端連接車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路的輸出端。電磁閥的電磁線圈電壓需與電源匹配。

故障現(xiàn)象一：在電磁閥所通介質(zhì)壓力正常的情況下，按下電磁閥紅色的手動(dòng)按鈕，電磁閥都沒(méi)有任何反應(yīng)(壓力介質(zhì)沒(méi)有出現(xiàn)通斷的變化)，說(shuō)明閥芯一定是壞的。處理方法：檢查介質(zhì)是否存在問(wèn)題，如壓縮空氣內(nèi)是否有很多積水(有時(shí)候油水分離器起的作用不是很大，特別是當(dāng)管路設(shè)計(jì)不良時(shí)通到電磁閥的壓縮空氣會(huì)有很多積水)、所通液體介質(zhì)是否有很多雜質(zhì)。然后電磁閥及管路中的積水或雜質(zhì)。如果再不行，請(qǐng)維修(如果你有時(shí)間有耐心而且有必要的話@_@)或更換閥芯，或者干脆把整個(gè)電磁閥全部換掉。故障現(xiàn)象二：經(jīng)過(guò)檢查，線圈是原配線圈而且線圈通電時(shí)磁性正常，但電磁閥依然不動(dòng)作(這時(shí)電磁閥手動(dòng)按鈕的功能有可能是正常的)，說(shuō)明閥芯是壞的。處理方法：請(qǐng)維修或更換閥芯，或者干脆把整個(gè)電磁閥全部換掉。電磁閥的響應(yīng)時(shí)間快，能夠迅速響應(yīng)控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)流體的快速切換。汽車電子電磁閥廠家哪家好

電磁閥的電磁線圈可以通過(guò)繼電器控制。塑封電磁閥定制價(jià)格

   頻率太高和壽命已到→更換產(chǎn)品電磁閥不能關(guān)閉主閥芯或鐵動(dòng)芯的密封件已損壞→更換密封件流體溫度、粘度是否過(guò)高→更換對(duì)口的電磁閥有雜質(zhì)進(jìn)入電磁閥產(chǎn)閥芯或動(dòng)鐵芯→進(jìn)行清洗彈簧壽命已到或變形→更換節(jié)流孔平衡孔堵塞→及時(shí)清洗工作頻率太高或壽命已到→改選產(chǎn)品或更新產(chǎn)品其它情況內(nèi)泄漏→檢查密封件是否損壞，彈簧是否裝配不良外泄漏→連接處松動(dòng)或密封件已壞→緊螺絲或更換密封件通電時(shí)有噪聲→頭子上堅(jiān)固件松動(dòng)，擰緊。電壓波動(dòng)不在允許范圍內(nèi)，調(diào)整好電壓。鐵芯吸合面雜質(zhì)或不平，及時(shí)清洗或更換。密封材料電磁閥的密封材料目前有三種常用的。NBR丁晴橡膠（nitrilebutadienerubber）由丁二烯和丙烯腈經(jīng)乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要采用低溫乳液聚合法生產(chǎn)，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強(qiáng)。其缺點(diǎn)是耐低溫性差、耐臭氧性差，電性能低劣，彈性稍低。此外，它還具有良好的耐水性、氣密性及優(yōu)良的粘結(jié)性能。用于制各種耐油橡膠制品、多種耐油墊圈、墊片、套管、軟包裝、軟膠管、印染膠輥、電纜膠材料等，在汽車、航空、石油、復(fù)印等行業(yè)中成為必不可少的彈性材料。丁腈橡膠具有優(yōu)良的耐油性，其耐油性次于聚硫橡膠和氟橡膠。塑封電磁閥定制價(jià)格