在壓力差和電磁力的共同作用下，使主閥芯向上運(yùn)動(dòng)，開(kāi)啟主閥介質(zhì)流通，當(dāng)線圈斷電則反之。間接先導(dǎo)式電磁閥：該系列產(chǎn)品由先導(dǎo)閥和主閥芯聯(lián)系著，形成通道組合而成，常閉型在線圈沒(méi)有通電的情況下，呈關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁力，便動(dòng)鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合，導(dǎo)閥口打開(kāi)，介質(zhì)流向出口，此時(shí)，主閥芯上腔壓力減小，低于進(jìn)口端的壓力，形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運(yùn)動(dòng)，達(dá)到開(kāi)啟主閥的目的，流體介質(zhì)流通；反之則關(guān)閉。本閥主要用于大口徑電磁閥。本產(chǎn)品適用于任何有機(jī)溶劑或試劑。工作溫度達(dá)到：≤200℃。產(chǎn)品特點(diǎn)：耐高溫性能好，可在-250℃-260℃環(huán)境溫度內(nèi)長(zhǎng)期使用，耐磨性能佳，靜摩擦系數(shù)是塑料中**小的，自潤(rùn)滑性能優(yōu)良，絕緣性能優(yōu)異，并且不受環(huán)境、溫度、壓力和頻率的影響，具有良好的耐電弧性，耐化學(xué)腐蝕性優(yōu)良。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工、冶金、食品、紡織等行業(yè)。電磁閥作為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的“心臟”，其健康與否直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的“生命”。換向電磁閥廠家供貨

故障現(xiàn)象一：在電磁閥所通介質(zhì)壓力正常的情況下，按下電磁閥紅色的手動(dòng)按鈕，電磁閥都沒(méi)有任何反應(yīng)(壓力介質(zhì)沒(méi)有出現(xiàn)通斷的變化)，說(shuō)明閥芯一定是壞的。處理方法：檢查介質(zhì)是否存在問(wèn)題，如壓縮空氣內(nèi)是否有很多積水(有時(shí)候油水分離器起的作用不是很大，特別是當(dāng)管路設(shè)計(jì)不良時(shí)通到電磁閥的壓縮空氣會(huì)有很多積水)、所通液體介質(zhì)是否有很多雜質(zhì)。然后電磁閥及管路中的積水或雜質(zhì)。如果再不行，請(qǐng)維修(如果你有時(shí)間有耐心而且有必要的話@_@)或更換閥芯，或者干脆把整個(gè)電磁閥全部換掉。故障現(xiàn)象二：經(jīng)過(guò)檢查，線圈是原配線圈而且線圈通電時(shí)磁性正常，但電磁閥依然不動(dòng)作(這時(shí)電磁閥手動(dòng)按鈕的功能有可能是正常的)，說(shuō)明閥芯是壞的。處理方法：請(qǐng)維修或更換閥芯，或者干脆把整個(gè)電磁閥全部換掉。新能源電磁閥廠家供貨電磁閥的故障診斷可以通過(guò)電流測(cè)試來(lái)實(shí)現(xiàn)。

   如圖1所示，從閥體外表上看，代6HP閥體有6個(gè)蓄壓器，而第二代閥體有7個(gè)蓄壓器。圖1：代和第二代6HP閥體的外表辨認(rèn)不僅是閥體蓄壓器數(shù)量不同，而且閥體內(nèi)部油路也有所不同，其常見(jiàn)的磨損部位，主調(diào)壓閥孔和主調(diào)壓閥襯套的大小也有所不同，它的分布位置如圖2所示。主調(diào)壓閥端部的閥套大小很容易區(qū)別，這個(gè)閥套內(nèi)部容易被主調(diào)壓閥磨損，導(dǎo)致主油壓過(guò)高或過(guò)低，產(chǎn)生換擋沖擊等問(wèn)題。因此在選擇修復(fù)零件時(shí)，必須先搞清閥體的版本。需要提及的是，ZF6HP閥體版本很多，在少數(shù)寶馬6和7系代的6HP閥體中，即便閥體有6個(gè)蓄壓器，仍會(huì)有少數(shù)版本的主調(diào)壓閥和閥套不符合圖3中的尺寸，那么這種閥體就沒(méi)有相應(yīng)的零件來(lái)修復(fù)。圖2：主調(diào)壓閥的區(qū)別圖3：主調(diào)壓閥和閥套的尺寸區(qū)別不論代還是第二代的6HP閥體，在檔位控制的方式上都會(huì)有M版本和E版本兩種閥體。M版本的閥體使用傳統(tǒng)的手動(dòng)閥來(lái)進(jìn)行檔位切換，而E版本閥體則使用2個(gè)額外的電磁閥（MV2和MV3）來(lái)控制檔位切換，從而也就沒(méi)有手動(dòng)閥了。圖4顯示的是6HP的E版閥體，共有9個(gè)電磁閥。圖4：E版本的6HP閥體閥體版本與再編程的問(wèn)題由于ZF6HP的閥體將油路板和變速箱電腦TCM結(jié)合在了一起，因此閥體的維修就會(huì)涉及到TCM的再編程問(wèn)題。

電磁閥常見(jiàn)故障有線圈短路或斷路檢測(cè)方法：先用萬(wàn)用表測(cè)量其通斷，阻值趨近于零或無(wú)窮大，那說(shuō)明線圈短路或斷路。如果測(cè)量其阻值正常(大概是幾十歐)，還不能說(shuō)明線圈一定是好的(我有一次測(cè)得一個(gè)電磁閥線圈阻值大概50歐姆，但電磁閥無(wú)法動(dòng)作，更換該線圈后一切正常)，請(qǐng)進(jìn)行如下終測(cè)試。找一個(gè)小螺絲刀放在穿于電磁閥線圈中的金屬桿的附近，然后給電磁閥通電，如果感覺(jué)到有磁性，那么電磁閥線圈是好的，否則是壞的。處理方法：更換電磁閥線圈。電磁閥的電磁線圈應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間通電。

   而這和閥體版本也很有關(guān)系。如圖5所示的ZF6HP閥體上有手工印刻的一串?dāng)?shù)字，這說(shuō)明這塊閥體是原廠再制造的閥體，而非全新閥體。這種再制造閥體有可能在電磁閥一端的塑料支架上有一個(gè)藍(lán)點(diǎn)，位置靠近條形碼零件號(hào)，如圖6所示。這個(gè)藍(lán)點(diǎn)表示TCM沒(méi)有被編程，這種閥體在安裝前必須和所使用的車輛一起進(jìn)行重新編程。如果這個(gè)位置涂的是白點(diǎn)，則說(shuō)明此TCM在沒(méi)有變速箱的情況下已經(jīng)編程。如果在圖5的位置上是一串機(jī)器打印的數(shù)字，其第5、6、7位上分別是128的話，則說(shuō)明此閥體是全新閥體。圖5：原廠再制造的6HP閥體圖6：藍(lán)點(diǎn)表示此閥體并未編程電磁閥的問(wèn)題ZF6HP的變速箱電腦TCM可以通過(guò)電磁閥對(duì)油路控制進(jìn)行一定范圍的調(diào)節(jié)，因此在很多情況下，可以通過(guò)使用原廠新的電磁閥或狀態(tài)尚可的舊電磁閥進(jìn)行更換而無(wú)須重新對(duì)TCM進(jìn)行編程。只是需要注意不能將電磁閥混裝，比如原來(lái)裝在#1位置的電磁閥在重新裝回閥體時(shí)也必須位于#1位置，不能裝到其它位置，盡管它們從外表看上去是一樣的。這里的原因是TCM已經(jīng)對(duì)原來(lái)各個(gè)位置上的電磁閥的流量已進(jìn)行了記憶。原則上來(lái)說(shuō)，對(duì)變速箱進(jìn)行了任何修復(fù)后，都需要重置或清理KAM記憶的數(shù)據(jù)。對(duì)電磁閥的測(cè)試不要通過(guò)16針的接頭。需要將電路板卸下后。電磁閥的密封材料需適應(yīng)介質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)。新能源電磁閥廠家供貨

電磁閥的安裝簡(jiǎn)便，節(jié)省空間。換向電磁閥廠家供貨

   含顆粒狀的介質(zhì)不能適用，如屬雜質(zhì)須先濾去。另外，粘稠狀介質(zhì)不能適用，而且，特定的產(chǎn)品適用的介質(zhì)粘度范圍相對(duì)較窄。5、型號(hào)多樣，用途電磁閥雖有先天不足，優(yōu)點(diǎn)仍十分突出，所以就設(shè)計(jì)成多種多樣的產(chǎn)品，滿足各種不同的需求，用途極為。電磁閥技術(shù)的進(jìn)步也都是圍繞著如何克服先天不足，如何更好地發(fā)揮固有優(yōu)勢(shì)而展開(kāi)。相關(guān)規(guī)定1、產(chǎn)品選用要點(diǎn)1）電磁閥選用主要控制參數(shù)為通徑、設(shè)計(jì)公稱壓力、介質(zhì)允許溫度范圍、接口尺寸等。2）電磁閥是用電磁鐵推動(dòng)閥門的開(kāi)啟與關(guān)閉，通常用于口徑在40mm以下的兩位式控制中，尤其多用于接通、切斷或轉(zhuǎn)換氣路、液路等。3）閥門的密封性能是考核閥門質(zhì)量?jī)?yōu)劣的主要指標(biāo)之一。閥門的密封性能主要包括兩個(gè)方面，即內(nèi)漏和外漏。內(nèi)漏是指閥座與關(guān)閉件之間對(duì)介質(zhì)達(dá)到的密封程度。外漏是指閥桿填料部位的泄露，中口墊片部位的泄露以及閥體因鑄造缺陷造成的泄露。外漏是不允許發(fā)生的。4）電磁閥主要優(yōu)點(diǎn)是體積小，動(dòng)作可靠，維修方便，價(jià)格便宜。選擇時(shí)需要注意根據(jù)工藝要求選擇常開(kāi)或常閉型。2、施工安裝要點(diǎn)1）閥門的安裝位置、高度必須符合符合口方向設(shè)計(jì)要求，連接應(yīng)牢固緊密。2）閥門安裝前必須進(jìn)行外觀檢查。換向電磁閥廠家供貨