（4）收貨人持提貨單、費用賬單、交貨記錄共四聯隨同進口貨物報關單一起送海關報關，海關核準后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯送場站業務員；（5）場站核單后，留下提貨單聯作為放貨依據，費用賬單由場站憑此結算費用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據艙單、提單副本等卸船資料預先制作。到貨通知書除進庫日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯相對應的欄目同時填制完成。提貨單蓋章位置由責任單位負責蓋章，費用賬單剩余項目由場站、港區填制，交貨記錄出庫情況由場站、港區的發貨員填制，并由發貨人、提貨人簽名。專門用于牽引集裝箱底盤車的運輸車輛，運行速度快、拋運量大。無錫品牌港口集裝箱搬運好處

提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機械化作業，非人力搬運可以相比，效率自然很高。簡化貨運手續——鐵路零擔貨物運輸，每件貨物需要兩個票簽，而且要件件清點。由于件小數多，寫票簽、拴票簽、收貨，或在裝車、卸車、交付時點件數，都極其繁瑣，很容易發生差錯事故。改用集裝箱運輸，小件貨物改大箱，每箱兩個票簽，憑鉛封交接，檢驗與清點都很方便，工效可提高數十倍。加速資金周轉——集裝箱貨物由于優先受理、優先配裝、優先進站、優先裝車，因而貨物輸送快，可以及時供應市場，相應資金周轉也就快。蘇州如何港口集裝箱搬運供應這種方式適用于滾裝船或小型集裝箱船。

集裝箱貨物運輸（container transport） 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運等。它是一種新型的、先進的現代化運輸。它能將數量眾多的貨物集中裝入一個特制的容器，由發貨人倉庫直接運到收貨人倉庫，實行“門到門”運輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運、公路、航空聯運。用這種方法運輸，簡便、迅速、安全、經濟。鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱，通過鐵路進行運輸。為了鼓勵使用集裝箱，一般實行四優先原則：即優先管理、優先配裝、優先進站、優先裝車，而且不受停裝和限裝的限制。因此，集裝箱運輸貨物發送快、到達快，而為客戶所歡迎。

3．作為發貨人，集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；4．是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計劃的依據；5．是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩性的基本數據來源；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸手續和拆箱作業的重要單證；7．當發生貨損時，是處理索賠事故的原始依據之一。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份，一式五聯，其中：碼頭、船代、承運人各一聯，發貨人、裝箱人兩聯。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制；由發貨人裝箱時，由發貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制。裝箱：將貨物按照規定的方式和順序裝入集裝箱內，確保貨物穩定、安全。

(3)生產任務的不平衡性。生產任務的不平衡性是運輸企業共性，這一點在港口裝卸企業尤為突出。一般生產進度上要求按比例，均衡出產，能使企業設備得到充分利用，工人生產負荷飽滿均衡，企業生產計劃水平與經濟效益也得到提高。但港口裝卸企業由于勞動的服務性，以及接受生產任務的被動性，就不可能主動安排這樣的均衡生產。港口設備與人力的配置情況，如泊位數、裝卸機械能力、庫場能力、工人數量等是固定的，隨時可提供穩定的裝卸生產能力;而車船到港的情況卻不固定，有很大的隨機性。這就決定了港口裝卸企業的生產必然是不平衡的。這種不平衡性表現在：一種于集裝箱短途搬運和堆碼的機械，具有機動性好、一機多用的特點。南通技術港口集裝箱搬運優勢

港口集裝箱搬運是現代物流體系中至關重要的一環，它涉及到多個環節、多種設備和復雜的操作流程。無錫品牌港口集裝箱搬運好處

1.港口裝卸企業的產品特點與一般工業企業不同，港口裝卸企業不提供實物產品，而提供勞務，即所謂“無形產品”。港口裝卸企業完成貨物空間位置的轉移，即從這種運輸工具，轉移到那種運輸工具;從這種運輸方式，銜接到那種運輸方式。為適應這種位移在時間與地點上的差異，有時需要在庫場作短期儲存，有時需要在港區內作短途駁運，這種空問位置轉移必須是有目的、適應運輸活動本身需要的。所以裝卸企業的“產品”為貨物空間位置的“有效轉移”。無錫品牌港口集裝箱搬運好處

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