大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設施，學名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。圖3直流充電示意圖那么從樁的外觀怎么判斷一個樁是直流樁還是交流樁呢?一般來說，直流充電樁體型比較粗獷(由于內部有一定數量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數量越多，樁體越大)，交流充電樁比較嬌小。居民申請安裝個人充電樁流程逐漸簡化。江蘇公共充電樁維護

    非常大輸出功率：32A-7kW安裝條件：用戶需配齊3*6mm2的國標銅芯軟線纜及C40A漏電保護開關。無接地條件的用戶請客服（）發貨前做免接地處理，建議有條件的盡量接地使用。溫馨提醒：1，220V-7kW的交流充電樁是指非常大輸出功率可以達到7kW.實際充電功率的大小取決于電動汽車的車載充電機轉換效率（85-90%左右），如比亞迪e5-450，車載充電機功率*，所以根據電網電壓是否穩定，汽車儀表盤顯示充電功率一般為！2，三相交流充電樁20kw/40kw制于17款及以前生產的比亞迪e5-300，e6，特斯拉等，18款比亞迪e5-400/450交流慢充*支持220V32A()及AC380V直流快充!AC220V-7KW單相交流充電樁，安裝簡單，無需調試，即插即用（刷卡開機），無需電工即可拉線安裝！感謝吉利帝豪-曹操專車杭州司機師傅提供的現場圖片！2，(咨詢特價)kw三相交流壁掛式充電樁（適合14-17款比亞迪e5300，e6**），不適合非常新款比亞迪e5-400/450，新國標，帶顯示屏，標配刷卡計費及即插即用功能，可共享，出租充電樁盈利！特別適合滴滴公司，出租車公司！1臺21-42kw交流快充可滿足5-8臺電動出租車充電要求，方便公司調度管理，性價比極高！629成功新能源黃生！天津裝充電樁充電收費標準未來充電樁將更加智能、高效，覆蓋更廣。

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    本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種設有消防系統的充電樁。背景技術：電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，由于其對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被***看好。目前中國的電動汽車已經進入了產業化的階段，而充電樁作為電動汽車補充能量的加油站也隨之興起。現有的充電樁大多都是安裝在室外環境，經常被風吹雨淋，尤其是在長期潮濕的環境中，其內部結構容易發生氧化腐蝕，影響其使用壽命。另外，充電樁充電發熱導致火災發生率仍居高不下，用滅火器進行滅火，需認為發現火災，且手動使用滅火器首先需拔去滅火器上的保險銷，然后手動按下噴嘴開關，因此，一方面滅火不便，另一方面，打開充電樁外蓋增加了空氣助燃，不易使火撲滅。技術實現要素：為了克服上述技術問題，本實用新型提供一種能夠延長充電樁使用壽命、提高使用安全性能的充電樁，具體方案如下：一種新型充電樁，包括底座和座設在所述底座上的充電樁本體；所述充電樁本體通過線纜連接有充電槍，在充電樁本體的表面還設有放置所述充電槍的安全盒；所述充電樁本體的表面還設有觸控屏、計費裝置以及應急開關，在充電樁本體的底部相對側還分別設有一扇百葉窗。充電樁支持多種支付方式，十分便捷。

    這樣才能夠保證車棚符合相關的安全標準，讓我們的車輛得到更好的保護。放眼中國，到2020年的500萬輛新能源汽車中，絕大部分將是私人用戶。因此，未來的充電樁市場上，私人充電樁依然會扮演重要角色。然而目前建私人充電樁依然存在著諸多不便，例如與**相關部門、電網、物業等各方所有的申請、組織、協調等工作都是由電動車私家車主個人承擔，車企和運營商只負責技術和執行類工作。鐘樓區充電樁停車棚國家電網其旗下的“e充網”運營平臺發展也正日益壯大，因此國家電網在充電站運營領域的地位短期內不可動搖。國家電網公司表示2017年將建設，到2020年建成12萬個充電樁。到2020年，國家電網公司將基本建成“七縱四橫兩網格”高速公路快充網絡，***覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市的高速公路快充網絡，總計覆蓋202個城市，高速公路。膜結構雨棚是設在建筑物出入口或頂部陽臺上方用來檔雨、防高空落物砸傷的一種建筑裝配。充電站規模具備約90%增長空間。截至2017年底，全國充電站總數約，按電動汽車保有量173萬輛計算，對應充電站:電動汽車比例為1:93同期全國加油站總數約為10萬座，汽車保有總量約，對應加油站:汽車比例為1:2170。小區停車場新安裝了充電樁，以后電動汽車充電方便多了。北京直流充電樁生產廠家

學校停車場也配備了充電樁，方便教職工車輛充電。江蘇公共充電樁維護

    當前，我國新能源汽車正處于市場化發展的關鍵時期，充電基礎設施是新能源汽車推廣應用的重要基礎之一，充電樁的好壞直接影響著新能源車主的用車體驗和綠色出行質量。排除安全隱患充電市場責任重大廣東產品質量監督檢驗研究院近日對9家充電樁生產企業的10批次產品做了風險監測，結果顯示，70%的樣品存在安全隱患。其中，7批次不符合國標要求，有1批次樣品更是3個檢測項目不符合國標。該研究院將這次充電樁產品質量安全風險等級認證為“嚴重風險”，這意味著充電樁產品可能會造成充電車主身體殘疾、死亡等災難性后果。廣東質檢院電器附件檢測室主任溫永彩在接受央視記者采訪時表示：“充電樁產品不在強制性認證（CCC認證）目錄內，相關的標準都是推薦性的，沒有強制性。在這次風險監測中，70%的樣品在防觸電方面均不符合國標，主要問題包括該接地的不接地，故障時沒有警示，這些問題與用戶的人身安全息息相關。”記者了解到，充電樁這類產品一般是按訂單生產，主要是國家電網、充電服務運營商和整車企業采購，流通渠道管控難度并不大。但充電樁輸出的電壓額定標稱是750伏，遠遠超過我國家庭用電的電壓，一旦發生事故，后果難以想象。“經過檢測，在絕緣異常狀態下。江蘇公共充電樁維護