充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車普及的重要保障。充電樁建設(shè)，不僅方便市民出行，還將進(jìn)一步提升市民綠色出行的理念。9月16日，記者從國(guó)網(wǎng)拉薩供電公司獲悉，我市著力推進(jìn)充電樁試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，該試點(diǎn)項(xiàng)目由拉薩市發(fā)改委牽頭，國(guó)網(wǎng)拉薩供電公司負(fù)責(zé)推進(jìn)，今年計(jì)劃安裝充電樁24個(gè)，目前已建成14個(gè)。國(guó)網(wǎng)拉薩供電公司靠墻一角，樹立著4個(gè)交流充電樁，每個(gè)充電樁上都安裝有充電槍，可直接插入汽車電源插口進(jìn)行充電。據(jù)國(guó)網(wǎng)拉薩供電公司營(yíng)銷部副主任趙應(yīng)剛介紹，截至目前，該試點(diǎn)項(xiàng)目在國(guó)網(wǎng)拉薩供電公司、洲際酒店、拉薩交產(chǎn)集團(tuán)等車輛集中地設(shè)有充電樁群，其中國(guó)網(wǎng)拉薩供電公司安裝的4個(gè)充電樁主要是便于工作人員研究試用。“目前14個(gè)充電樁已安裝完畢，剩余10個(gè)我們將于2019年年底安裝完成。”趙應(yīng)剛告訴記者。據(jù)悉，本次試點(diǎn)項(xiàng)目安裝的充電樁為交直流兩種類型，屆時(shí)市民可根據(jù)充電需求選擇。記者了解到，所謂交流電充電樁即為慢充，一般情況下，一輛電動(dòng)汽車從沒(méi)電狀態(tài)到充滿電需要6至8個(gè)小時(shí)；直流電充電樁即為快充，30至60分鐘就可以將一輛家用電動(dòng)汽車從沒(méi)電狀態(tài)充到80%左右的電量。記者了解到，當(dāng)前我市充電樁正處于試點(diǎn)階段，暫未投入使用。待充電樁形成一定規(guī)模。這款充電樁充電速度快，節(jié)省了等待時(shí)間。上海小區(qū)充電樁維護(hù)

    且可進(jìn)行持續(xù)供電，便于充電工作的進(jìn)行。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型一種移動(dòng)式充電樁的整體結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2是本實(shí)用新型的整體的結(jié)構(gòu)示意圖二；圖3是本實(shí)用新型的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的底座局部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的導(dǎo)線通管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的充電樁和底盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型的底盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：底座1；十字滑道1-1；地面固定板1-2；滑槽ⅰ1-3；滑槽ⅱ1-4；擋板1-5；穿孔1-6；嵌入槽1-7；導(dǎo)線通管2；通管2-1；連接盤2-2；預(yù)埋通道2-3；充電樁3；底盤4；連接筒4-1；支撐盤4-2；導(dǎo)線槽4-3；安裝槽4-4；萬(wàn)向輪4-5。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施方式一：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式，一種移動(dòng)式充電樁，包括充電樁3，該移動(dòng)式充電樁還包括底座1、導(dǎo)線通管2和底盤4，所述底座1包括十字滑道1-1，所述導(dǎo)線通管2的固定連接在所述十字滑道1-1的中部，所述充電樁3設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)充電樁3下端均固定連接有底盤4，所述底盤4的下端設(shè)置有助滑結(jié)構(gòu)，兩個(gè)底盤4均滑動(dòng)連接在所述十字滑道1-1內(nèi)，所述底座1固定連接在地面上。廣東小區(qū)充電樁價(jià)格新能源汽車租賃公司配備充電樁，方便租客。

    未來(lái)的充電樁市場(chǎng)不會(huì)一家獨(dú)大，但也不排除會(huì)出現(xiàn)新的勢(shì)力和新的商業(yè)模式。◆車企建樁的考量在充電樁市場(chǎng)，另外一股不可忽視的勢(shì)力就是車企。與國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)市場(chǎng)不同，國(guó)外的充電樁幾乎都是車企牽頭布局的。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前成規(guī)模建樁的中國(guó)車企主要有上汽集團(tuán)、比亞迪和蔚來(lái)汽車，外資車企則以特斯拉和寶馬為主，隨著***純電動(dòng)車型奔馳EQC的上市，奔馳也開始建設(shè)充電樁。向冀認(rèn)為，車企建充電樁主要是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有充電樁不足，打造品牌形象、提升客戶體驗(yàn)。對(duì)于車企來(lái)講，充電樁的前期投入可能并不算高，但是卻需要大規(guī)模的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。車企的**業(yè)務(wù)還是汽車產(chǎn)品，隨著新四化的到來(lái)，車企在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資都捉襟見肘，在充電樁市場(chǎng)是否投入過(guò)多的資源，無(wú)疑需要考慮投入產(chǎn)出比。以小鵬汽車為例，這家造車新勢(shì)力曾規(guī)劃在2019年完成30個(gè)城市200多個(gè)充電站建設(shè)，3年內(nèi)完成1000座充電樁建設(shè)。但目前，小鵬汽車已經(jīng)基本不再新建**場(chǎng)站，而是轉(zhuǎn)向整合現(xiàn)有資源。小鵬汽車的內(nèi)部人士透露，由于資金的原因，小鵬已經(jīng)放緩了自建充電樁的進(jìn)程。12月11日，小鵬汽車宣布與蔚來(lái)汽車達(dá)成合作。小鵬車主可以使用小鵬汽車App掃碼啟動(dòng)蔚來(lái)NIOPower超充樁充電。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)。

    大功率直流電源沃森電源為您創(chuàng)造更大價(jià)值目前，充電樁測(cè)試電源，在國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)普及開來(lái)，那么測(cè)試電源是新能源汽車在制造過(guò)程中必不可少的設(shè)備，但面對(duì)如此眾多商家品牌的測(cè)試電源，新能源行業(yè)該如何選擇呢？小編在這里為什么又提起了沃森電源？因?yàn)槲稚蠊β手绷麟娫从凶銐虻膶?shí)力為您創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。沃森大功率直流電源具有成熟的產(chǎn)品開發(fā)思路、完善的開發(fā)體系、以及專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。沃森電源的研發(fā)有一整套的研發(fā)流程，我們有開發(fā)的手冊(cè)，有成熟的產(chǎn)品開發(fā)思路；專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋系統(tǒng)集成、變頻技術(shù)部、直流技術(shù)部、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部、試驗(yàn)、工藝工程等近百人。沃森大功率直流電源EVWBL系列是一款低成本、雙通道輸出的直流電源，具有兩路**的DC輸出，是在EVWB系列雙向直流電源基礎(chǔ)上增加了直流母線輸出的功能，應(yīng)用于對(duì)拖測(cè)試臺(tái)架時(shí)，充電樁測(cè)試電源廠家，DCDC直流輸出可設(shè)置為24v——輸出電壓，為被測(cè)試電機(jī)控制器的供電電源；直流母線輸出電壓可設(shè)置，為陪測(cè)電機(jī)控制器的供電電源，相較于傳統(tǒng)對(duì)拖測(cè)試臺(tái)架，在測(cè)試不同電機(jī)/控制器過(guò)程中，無(wú)需頻繁更換陪測(cè)電機(jī)，這樣就節(jié)省了時(shí)間節(jié)約了成本。隨著客戶數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展。未來(lái)充電樁將更加智能、高效，覆蓋更廣。

    只有選擇合適的電池模擬器沃森電源才能為企業(yè)帶來(lái)效益電池模擬器，電池模擬電源，在新能源汽車行業(yè)有著無(wú)可替代的重要意義。相比較于去使用一個(gè)真實(shí)的電池進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)模擬電池特性去測(cè)試電池有著非常多的好處。首先，電池能夠非常有效地減少測(cè)試時(shí)間，提供重復(fù)性的測(cè)試結(jié)果并且創(chuàng)造一個(gè)安全的測(cè)試環(huán)境。另外，通過(guò)測(cè)試電池溫度和老化測(cè)試，都能減少準(zhǔn)備時(shí)間，避免操作者的失誤以及結(jié)果的偏差等因素。沃森EVWS系列電池模擬器可模擬動(dòng)力電池充放電等動(dòng)態(tài)特性，具有以太網(wǎng)、RS485、CAN等遠(yuǎn)程通訊接口，可以與上位機(jī)連接形成智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模擬器運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。電池模擬器可編輯設(shè)定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù)，充電樁測(cè)試電源廠家，不同SOC等變量條件電池特性，直接調(diào)用鐵鋰等類型電池的特性曲線，也可以自定義電池變化特性。所以，充電樁測(cè)試電源哪家好，用戶在選擇了沃森電源的電池模擬器后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)沃森電源的電池模擬器，質(zhì)量更可靠，售后服務(wù)更及時(shí)有效，充電樁測(cè)試電源品牌，驚喜不斷。找遍所有上海直流穩(wěn)壓電源廠家還是沃森電源好要問(wèn)上海**值得信賴的直流穩(wěn)壓電源生產(chǎn)廠家是哪個(gè)？使用過(guò)沃森直流穩(wěn)壓電源的用戶。大型工廠內(nèi)安裝充電樁，服務(wù)員工通勤車輛。上海小區(qū)充電樁維護(hù)

充電樁支持多種支付方式，十分便捷。上海小區(qū)充電樁維護(hù)

    60秒快速閱讀：1、充電樁市場(chǎng)的回溫，是市場(chǎng)和政策的雙向呼應(yīng)。隨著新能源汽車推廣量的增加、新能源汽車產(chǎn)品的成熟，以及補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施的傾斜，充電運(yùn)營(yíng)商對(duì)市場(chǎng)的信心加強(qiáng);2、隨著市場(chǎng)熱度增加，更多的玩家開始涌入，包括地方性平臺(tái)及聚合類平臺(tái)，這些變化正在強(qiáng)烈沖擊著現(xiàn)有充電樁市場(chǎng)格局;3、相比前兩年，充電運(yùn)營(yíng)商們對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期顯然要更為樂(lè)觀，但依然面臨著一些有待解決的問(wèn)題和潛在的危機(jī)，這主要體現(xiàn)在盈利困難、擴(kuò)大布局受限、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和技術(shù)前景不確定等方面。◆市場(chǎng)逐漸升溫盈利一直是充電樁市場(chǎng)的**話題。由于**初幾年運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有考慮到充電樁布局的合理性，前期盲目建設(shè)、后期運(yùn)維跟不上，導(dǎo)致了很多樁都成為了僵尸樁，整體使用率極低，盈利情況不及預(yù)期。2017年開始，伴隨著新國(guó)標(biāo)升級(jí)，運(yùn)營(yíng)商開始對(duì)現(xiàn)有充電樁進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)建樁也更加謹(jǐn)慎。通過(guò)系統(tǒng)評(píng)估后新建的充電樁，在使用效率上有了大幅提升。充電樁市場(chǎng)從2018年下半年開始回溫，根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年11月，我國(guó)公共充電樁數(shù)量達(dá)到，其中，2019年新建充電樁。充電樁市場(chǎng)的回溫，是市場(chǎng)和政策的雙向呼應(yīng)。星星充電戰(zhàn)略市場(chǎng)中心總經(jīng)理向冀認(rèn)為。上海小區(qū)充電樁維護(hù)