已經屬于比較好的運營狀態。很顯然，與所有服務業一樣，利用率的高低直接決定了充電樁的盈利性。龐雷曾在多個場合指出目前國內充電樁行業存在“重建設、輕運營”的現狀。這也是造成眾多僵尸樁和無效樁的原因之一。在他看來，補貼政策的出臺是一個很好的時機，“北京可以向上海學習，在運營環節給予適當補貼，通過政策引導企業在運營上多下功夫。”龐雷稱，這樣既解決了充電樁布局不合理的問題，也避免了騙補現象的滋生。5月9日，上海市**發布了《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》（下稱“《扶持辦法》”），補貼力度總體比上一輪政策增加1倍，補貼方式上也擴展到建設、運營兩個環節。與上海的充電樁補貼兼顧建設和運營兩個環節不同，目前，北京市的充電樁補貼*發放在建設環節。業內人士認為，這樣做的初衷可能是為了在初期加快充電樁的布局，但在一定程度上卻造成了充電樁投資者*將重心放在大量建樁上，尤其是成本較低的慢充交流樁。“10個交流樁的成本才抵一個直流快充樁的成本。”龐雷稱，根據北京市民的交通出行需求，有些地方根本不需要這么多慢充樁。“相比于北京而言，上海的補貼具體標準明確，也兼顧了運營環節。除此之外。智能化的充電樁，為用戶帶來全新的充電體驗。廣東小區充電樁價格

    原標題：豐城一小區無電動車充電樁，業主充電不便，市“五型”辦：已申報建充電樁獲批后立即建設近日，豐城市的汪先生向江西省“五型”**建設擴大社會參與加強社會監督平臺（問政江西）反映，豐城市天驕華府小區開發商承諾的電動車充電樁遲遲未建設，使得小區內居民停車困難，希望有關部門能及時整改。對此，豐城市房管局回應，該小區開發商已對充電樁進行選址和規劃，目前均已上報至相關部門等待審批，待獲批后，將按要求在小區內進行公示，公示期結束后立即施工建設充電樁。■中國江西網/江西頭條客戶端記者黃玉龍、見習記者王熠帆/文開發商交房時承諾建充電樁至今未建宜春豐城市天驕華府總體工程始建于2014年11月，該小區第三期學府壹號工程竣工時期為2018年11月。在該小區交房的時候，開發商明確向小區居民表示將完善所有配套設施，包括在該小區1期、2期、3期內安裝電動車充電樁。但是直到現在，小區業主們也未看見小區內建設充電樁。“因為小區業主聯合多次向開發商反映這件事，開發商不得已在1期小區將一樓商鋪改建成臨時停車棚，面積約60平方米，供1期小區業主臨時停放電動車，但是因為面積過小，再加上車棚內又臟又亂，根本停放不了多少車輛。 蘇州電動充電樁怎么安裝為了適應不同車型的充電需求，充電樁的接口類型日益多樣化。

    國家電網證明了其擴張能力。短短半年時間，北京門頭溝、順義落入國家電網旗下，而今，西城、朝陽等部分公共用地也成為了國家電網的“地盤”。作為電力產業當之無愧的巨頭，國家電網現如今的表現相當激進。民企一般都是按照酒店、商圈、住宅用地建設充電樁，而國企都是按照行政區域或是更大規模建設。這一點民營企業遠不能及，也無法阻擋寡頭步伐。除了公共區域，國家電網現如今的觸手已經觸及龐大的居民社區。這些地方原本是特來電、星星充電、比亞迪、特斯拉等民營企業以及車企的領地，如今也被國家電網深入滲透，岌岌可危。作為民營企業，無奈之余只得默默感嘆。在采訪中，一位民營企業內部人士向記者講道：“**近國家電網已經開始打造智慧社區，這其中充電樁就是實現智慧社區很重要的一個領域。打造智慧社區關鍵是在用戶的大數據，但居民用電、買電全都離不開電網，都得依靠國網的終端，他們想獲取用戶數據太容易了。”除去國家電網，另一家國企巨頭普天新能源近些年也是動作不斷。去年，普天新能源的充電站建設布局以京津冀為**，開始向其它發達城市進軍，同時也擴展到更多二、三線城市。相對較為激進的國家電網，普天新能源穩扎穩打的戰略令人矚目。原本。

    隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于比較好充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統。3、直流充電樁和交流充電樁的區別（1）交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。（2）直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。充電樁的設計越來越人性化，考慮了不同車型和用戶的充電需求。

    選購充電樁，直流充電樁價格，需要注意哪些要點，這想必也是很多人想要問的一個問題吧。***就來跟大家說一說。1、生產工藝-包括制作過程中所使用到的原材料或零件及裝配檢驗技術的依據等，良好的生產工藝才能促使充電樁在使用過程中有穩定的使用性能。2、充電速度-能使客戶等待充電的時間縮短提高用戶充電體驗不延誤使用。所以要選擇智能技術先進且安全性高電速度快的汽車充電樁廠家產品。3、質保期-正規廠家對充電樁產品都會有一定的保修期限，因此用戶在選擇時要注意了解廠家對充電樁所提供的保修期長短，能直接關系到用戶在安裝使用后的保障性并獲得專業性的維護保養措施實施。如今在國家及**大力支持新能源的運用，新能源汽車自然也是飛速發展，購買新能源汽車的人日益壯大，直流充電樁哪家好，充電樁作為新能源汽車一個重要的基礎配套設施，也因此發展迅猛。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，銅陵直流充電樁，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。在充電樁安裝中要注意的事項1、禁止私人擅自維修、拆卸或者改裝充電樁。街頭新出現的共享充電樁，為應急充電提供了便利。蘇州電動充電樁怎么安裝

充電樁行業競爭激烈，促進服務質量提升。廣東小區充電樁價格

    充電樁進小區很不容易。物業管理觀念滯后、小區自有電力不足、小區車位緊張等，都是障礙。據了解，在北京購買電動車，電動車企業一般都提供安裝充電樁的服務。但充電樁安裝條件苛刻，首先需要有個人產權的固定停車位，*這一條就把很多人擋在門外。即便是在新小區購買了有個人產權的車位，安裝充電樁仍有不少困難。比如用電負荷要過關，不能影響其他人正常使用周邊停車位。這些規定聽起來很有道理，但因為缺少硬性標準，在執行中往往被物業拿來作為“擋箭牌”。但是，新能源車充電樁安裝容易管理難，充電樁裝完后，在使用過程中的安全、管理和監管責任尚未明確。萬一發生漏電、火災甚至，由誰來負責？明確充電樁的后期管理責任，是當務之急。布局不靠譜，一些充電樁成了“死樁”不少城市公用充電樁缺少統一規劃，與市場需求存在錯配，有的充電樁就是擺設。不少城市的公用充電樁布局不合理，利用率仍有不小的提升空間。相比高速增長的需求，城市公共充電樁數量嚴重不足，有些充電樁的匹配兼容度也不夠。另外，城市公用充電樁缺少統一規劃，布局與需求存在不同程度錯配。一些城市的充電樁建設時間較早，設備陳舊、維護不及時，很多已經不能正常使用，成了擺設。廣東小區充電樁價格