消聲器壞了會造成發動機聲音加大。汽車消聲器，主要用于降低機動車的發動機工作時產生的噪聲。消聲器是主要的工作原理就是降低發動機工作時產生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強。使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。那么如果消聲器壞了，就會造成汽車發出的聲波沒有辦法減縮，相應的沒有互抵消除減弱，那么會形成發動機聲音沒有辦法屏蔽，導致發動機聲音增大。根據干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。四川國產消聲器公司

消聲器的安裝時應注意的問題：1、應防止其它噪聲傳入消聲器的后端。消聲器的機殼或管道輻射的噪聲可能傳入消聲器后端，致使消聲效果下降，必要時，可在消聲器外殼或部分管道上做隔聲處理。消聲器法蘭和風機法蘭連接處應加彈性墊并注意密封，以免漏聲、漏氣，同時也能減少剛性連接的振動傳聲。在通風空調系統中，消聲器應盡量安裝于靠近使用房間的地方。2、消聲器片間流速應適當。風機消聲器片間平均流速可認為與風機管道流速相等。用于民用建筑，消聲器片間流速通常取3-12m/s，工業方面，消聲器片間流速通常取12-25m/s，較大不得超過30m/s。流速不同，消聲器護面結構應不同。平均流速小于10m/s時，多孔吸聲材料的護面可用防火布或金屬絲網罩起來；平均流速為10-23m/s時，可選用金屬穿孔板護面；當平均流速為23-45m/s時，可選用玻璃絲布和金屬穿孔板護面；當平均流速為45-120m/s時，可采用雙層金屬穿孔板和鋼絲棉護面，穿孔率應大于20%。遼寧消聲器哪家優惠世界上已具有多種型式的消聲器，大多使用阻抗復合型消聲原理。

消聲器的消聲量是評價其聲學性能好壞的重要指標，但測量方法不同，所得消聲量也不同。靜態消聲量：當消聲器內只有聲音（沒有氣流）通過時，所測量消聲量。動態消聲量：當消聲器內有聲音和氣流同時通過消聲器時，測得的消聲量。消聲原理：利用吸聲材料消聲。把吸聲材料固定在氣流通道內壁或按一定的方式在管道中排列起來，因磨擦阻力和黏滯力將聲能轉化為熱能而散發掉，從而達到消聲的目的。與電學類比，吸聲材料就相當于電阻，故稱阻性消聲器。消聲的頻率特性：具有良好的中、高頻消聲性能。適用范圍：消除風機、燃氣輪機進、排氣噪聲（即氣體流速不大的情況）。

消聲器的選用應根據防火、防潮、防腐、潔凈度要求，安裝的空間位置，噪聲源頻譜特性，系統自然聲衰減，系統氣流再生噪聲，房間允許噪聲級，允許壓力損失，設備價格等諸多因素綜合考慮并根據實際情況有所偏重。一般的情況是： 消聲器的消聲量越大，壓力損失及價格越大；消聲量相同時，如果壓力損失越小，消聲器所占空間就越大。新型高效抗噴阻型系列消聲器設備被普遍使用于發電、化工、冶金、紡織等工業廠礦中用于各種型號鍋爐、汽機排汽；風機；安全門等設備的消聲降音。該系列消聲器是根據抗、噴、阻復合消聲原理所研制，具有消聲量大、體積小、重量輕及安裝方便無檢修等諸多優點。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。

抗性式消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好像是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔，管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進入一個短管時，只有在一個網孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網孔到達二個短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過網孔.只能在小室中來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結構為聲學濾波器。選取適當的管和室進行組合就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達到消聲的目的。抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。消聲器是指對于同時具有噪聲傳播的氣流管道。廣州風管消聲器價錢

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排氣消聲器包括消聲器外殼、內殼、內外隔板和進、出口管等。消聲器外殼由雙層鋼板焊合而成，其間留有夾層。內殼為波紋狀并與外殼的內壁形成排氣通道。這種結構有利于聲壓的衰減和聲波的漫射，可以增強消聲的效果。有時只靠消聲器仍達不到汽車排氣噪聲的標準，這時便需在排氣系統中裝置類似于小型消聲器的諧振器。諧振器與消聲器串聯，可以進一步降低噪聲水平。消聲器安裝在催化轉換器與排氣尾管中間且靠近汽車中心的位置。但有時由于空間的限制，常把消聲器安裝在汽車尾部。這時由于消聲器溫度較低，會有較多的水蒸氣在消聲器內凝結為水，使消聲器生銹。四川國產消聲器公司

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