三元催化器使用壽命期限，國內標準大致是汽車行程的8-10萬公里，而國外一般是16-20萬公里。但是只有正確的開車方法和定時檢測可以延長催化轉化器的壽命。三元催化器常規的檢測內容有以下幾點：1、有無異常聲響（通常由排氣管接頭松動、催化轉化器損壞、催化劑更換塞松動或丟失等原因造成）；2、有無裂皮或外殼壓扁之類的外觀損壞；3、導通轉化器的排氣管有無孔眼或損壞；4、排氣尾管有無催化劑顆粒排出（顆粒式催化轉化器特有的現象，排出顆粒說明轉化器內盛裝顆粒的不銹鋼籃組件碎裂）。催化轉化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒，必須更換。在平時做好三元催化器的養護是很有必要的。青島進口三元催化器廠家有哪些

汽車行業的三元催化器一般有兩種回收模式，有按個回收，就是無論型號或者大小，供應商給出一個統一的回收價格；另一種就是按照車型來區分，譬如某汽車公司有三個車型，三個車型的三元催化器一般都是不同的，里面的貴金屬含量也不一樣，根據車型進行區分更為準確。好多人都認為三元催化劑回收來以后，全部是用于提煉貴重金屬的。其實不然，大部分三元催化器回收回來都作翻新用了，經過清洗打磨加工等手段，再次出售。除了二手買賣外，剩下的就是提煉金屬了，供應商在回收后會進行拆解研磨取樣焚燒并根據熔點的不同對不同的貴金屬進行提取。一般原車配的三元催化器含貴金屬1-3克左右，根據各金屬市價的不同，可以計算大概利潤，但是由于純度不會很高，價格也不會那么高。江蘇國產三元催化器價錢三元催化器使三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

三元催化器在使用中不會消耗，所以也就無需定期更換。但是如果使用不當，比如使用了劣質燃油或含鉛汽油、經常低溫低速行駛、長時間高負荷行駛等，會導致它鉛中毒、堵塞或高溫燒結，從而失去對尾氣的催化作用。這種情況下一般只能更換三元催化器，但是它的價格可是不便宜的，普遍都在四五千元以上。三元催化器壞了，拆了不用行不行？一方面，汽車沒有三元催化器，尾氣污染大，每年一次的檢車肯定不合格；另一方面，汽車在技術上已經把這種行為屏蔽掉了。它是發動機閉環控制系統中的一個重要元件，安裝在它上面的氧傳感器會檢測進入與排出其中的廢氣氧含量，然后將信號反饋給發動機控制單元，以調節噴油量，形成閉環控制。如果不安裝它，發動機收不到正確的尾氣信號，會出現控制混亂的故障，汽車會出現加速無力、油耗增高等故障，發動機故障燈也會點亮。

三元催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，所以稱之為三元(效)催化轉化器。如果三元催化器損壞，它上面的第二級氧傳感器將不能正確提供數據給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全，汽缸、火花塞積碳嚴重等，出現此類故障時發動機故障燈應該會點亮。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，較佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度。行駛在不平整的道路時應特別注意不要“托底”。

相信很多朋友都有這樣的疑問，三元催化器壞掉了會不會影響車子啟動？答案是不會，而且也不會對發動機的使用造成影響，但是會影響車子的年審、油耗、動力、排氣，因為它作為排氣的頭段部分，主要負責過濾尾氣里有害物質。一般三元催化器的材質都采用陶瓷體，內部的催化劑主要由鉑、銠、鈀三種稀有貴金屬組成，它們可以讓發動機燃燒后產生的有害氣體通過氧化和還原作用，變成無害的二氧化碳、氮氣和水，形成對尾氣的過濾。一旦三元催化器損壞，表現較明顯的就是車尾會發出非常刺鼻的臭味，因為像二氧化硫等有害物質都沒法被過濾，較重要的是對空氣造成了不可逆的污染，所以發現異樣應及時檢查三元催化器，看看是堵塞還是損壞的緣故。所謂的“三元”是指三元催化器中所含有的三種貴金屬元素，分別是鉑、銠、鈀。河南國產三元催化器多少錢

催化轉化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。青島進口三元催化器廠家有哪些

大部分車主較煩的應該就是年檢了，如果汽車超過六年的話就要每年檢一次了不過在年檢的時候有很多車輛都是不合格的，有的是因為發動機，有的是因為燈光，有的是因為汽車尾氣，這其中較常見的一個問題就是汽車的尾氣排放了，而尾氣不合格較主要就是因為汽車的三元催化受損。很多車主在知道三元催化不達標的時候就會換一個新的三元催化器，很多老司機在看到這個現象的時候就會覺得這是一個很傻的舉動，因為尾氣排放不合格一般都是因為我們的三元催化器被堵塞所以才會給年檢造成麻煩，所以老司機們一般都是對三元催化進行清洗，這樣就能使尾氣排放正常了。青島進口三元催化器廠家有哪些

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