加裝顆粒捕捉器影響動力的同時，發(fā)動機的壓力也會變大；因此在油耗上會有一定程度的上升。除此之外顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開銷，雖然現(xiàn)在得顆粒捕捉器能夠通過再生的方式將顆粒物轉(zhuǎn)化為氣體排出。但是故障率仍舊很高，總要更換的一日。如果過了三年的保修期，國6b的車主就要做好花費大幾千塊更換顆粒捕捉器的準備了。拆掉顆粒捕捉器后就不符合國家的排放標準，這是一個違法行為。并且在遇到流動尾氣檢測點，交管系統(tǒng)可以判別出車輛的排放狀態(tài)與申報時不相符，從而會產(chǎn)生處罰。我認為顆粒捕捉器的再生操作是避免不了的，早晚也是要更換的。蘇州國五顆粒捕捉器一般多少錢

顆粒捕捉器會造成車輛成本升高，而且會對車輛動力性能有一定影響。這不難理解，發(fā)動機排氣阻力變大，泵氣損失升高，動力性能肯定會有一定程度的下降。顆粒捕捉器目前的控制策略已經(jīng)比較完善，但仍然會有一定的損壞風險，但為了降低顆粒物排放，降低我們談之色變的PM2.5，只能掏腰包接收這個昂貴的新鮮玩意了。顆粒捕捉器的主題結(jié)構(gòu)是堇青石，就在它的堇青石上涂覆的載體上，通常是鉑、銠、鈀三種或者鉑、銠兩種組成，一般量產(chǎn)車出于控制成本的考慮，每L載體的貴金屬含量大概在1g/L以內(nèi)。廣東貨車顆粒捕捉器去哪買顆粒捕捉器務(wù)必將沉積到一定程度上的顆粒物，打火點燃掉，隨后排掉。

顆粒捕捉器能不能拆掉？GPF的安裝方式一般有三種，一種是與三元催化器集成一體；第二種是安裝在三元催化器后面；第三種是與三元催化器緊密連接并采取一前一后的布局。不好拆，即使是分開的你能夠把它拆下來，這上面也會有各種各樣溫度傳感器之類的東西，把它拆掉之后不能保證發(fā)動機不會報故障碼，而且年審的時候還需要裝回去，甚至有些地區(qū)還有尾氣檢測點，麻煩還得不償失。其實只要平時多注意上面提到的，早做預(yù)防，完全可以放心使用。

一定要用顆粒捕捉器嗎？全球變暖、空氣顆粒物污染等環(huán)保問題正在改變著人們的生活，越來越多的氣候問題也開始出現(xiàn)。這與汽車上的顆粒捕捉器又有什么關(guān)系呢？請往下看。為解決石油安全問題，兌現(xiàn)碳達峰、碳中和的國家承諾，作為碳排放的重要來源之一——汽車，被推到了治污減排的聚光燈下。實際上，早在上世紀九十年代初期，汽車生產(chǎn)企業(yè)就遇到了排放法規(guī)越來越嚴苛的問題。當時歐洲的車企發(fā)現(xiàn)，自己的自然吸氣發(fā)動機無論如何升級都無法解決排放問題。于是，歐洲的動力產(chǎn)業(yè)分化成了兩個流派：一個是清潔柴油動力，另一個是汽油發(fā)動機的小排量渦輪增壓。總體來講，顆粒捕捉器在各方面的表現(xiàn)，可以看出其強大的實力，確實對環(huán)境起到了很好的保護作用。顆粒捕捉器的工作原理其實類似于口罩。

現(xiàn)在隨著國六B標準的實施，很多汽油車也開始在排氣系統(tǒng)中加裝顆粒捕捉器（GPF），但其實，GPF在柴油車上已經(jīng)使用了多年。GPF能吸附尾氣中的顆粒物從而凈化廢氣，但久而久之顆粒物沉積會導(dǎo)致GPF堵塞，因此，發(fā)動機在燃燒的源頭就應(yīng)該控制住顆粒物的產(chǎn)生。廢氣中的有害氣體通過三元凈化，而燃燒時產(chǎn)生的顆粒物則通過GPF吸附凈化，當沉積的顆粒物過多時就會導(dǎo)致GPF堵塞失效，導(dǎo)致發(fā)動機工況急劇變差。其實，顆粒捕捉器也有 “再生性”，那就是需要通過提升排氣溫度，將顆粒物燃燒掉。對于顆粒捕捉器發(fā)動機，一定要使用低硫、低磷、低灰分機油。山東貨車顆粒捕捉器哪種好

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GPF被動再生的發(fā)生頻次更高，在日常駕駛中即可實現(xiàn)。駕駛員松開加速踏板時，發(fā)動機停止供油，大量氧氣進入GPF，與吸附在過濾壁面上的顆粒發(fā)生氧化反應(yīng)，從而實現(xiàn)被動再生。GPF主動再生需要刻意干預(yù)，通常發(fā)生在特殊工況下。例如，長時間高速+恒速行駛時，ECU發(fā)出指令推后點火角，提高尾氣溫度，再降低空燃比以提供過量氧氣，為再生過程創(chuàng)造條件。高灰分的機油沒有經(jīng)過低硫低磷處理，會產(chǎn)生更多的灰分阻塞你的GPF，因此要使用帶有C級別標志的低灰分的機油。蘇州國五顆粒捕捉器一般多少錢

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