1）主管部門和相關法律法規及規范性文件建筑設計行業從業人員資質的主管部門為住建部及地方各級住建管理部門，相關法律法規及規范性文件包括《勘察設計注冊工程師制度總體框架及實施規劃》、《中華人民共和國注冊建筑師條例》、《勘察設計注冊工程師管理規定》等。2）專業技術人員執業資格分類分級及執業范圍情況我國工程勘察設計行業實行專業技術人員執業資格注冊管理制度，執業注冊資格主要包括注冊建筑師和注冊工程師。注冊建筑師包括一級建筑師、二級建筑師；注冊工程師專業包括土木、結構、公用設備、電氣、機械、化工、電子工程、航天航空、農業、冶金、礦業/礦物、核工業、石油/天然氣、造船、、海洋、環保等，除了注冊結構工程師分為一級注冊結構工程師、二級注冊結構工程師外，其他不分等級。與建筑設計業務相關的注冊資格主要有注冊建筑師、注冊結構工程師、注冊公用設備工程師、注冊電氣工程師等。上述專業技術人員的分類分級及業務承接范圍情況如下：專業技術人員的分類分級及業務承接資料來源：華經產業研究院整理三、建筑設計行業競爭格局分析我國建筑設計企業具有數量龐大、行業集中度較為分散的特點。根據中國勘察設計協會數據，截至2017年末。佛山推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價！廣東室外設計效果圖怎么做

    應設置自動扶梯和無障礙電梯或無障礙坡道；7候乘廳的檢票口應設導向欄桿，通道應順直，且導向欄桿應采用柔性或可移動欄桿，欄桿高度不應低于1．2m；8候乘廳內應設飲水設施，并應與盥洗間和廁所分設。6．2．3汽車客運站候乘廳內應設檢票口，每三個發車位不應少于一個。當采用自動檢票機時，不應設置單通道。當檢票口與站臺有高差時，應設坡道，其坡度不得大于1:12。6．2．4港口客運站室外候乘區應設避雨設施，并可單獨設檢票口。6．2．5港口客運站候乘風雨廊宜結合上下船通道設置，候乘風雨廊寬度不宜小于1．3m，凈高不應低于2．4m，并可設檢票口。6．2．6港口客運站候乘廳檢票口與客運碼頭間，可根據需要設置平臺、廊道或其他登船設施，并應設避雨設施，凈高不應低于2．4m。登船設施的安全防護欄桿高度不應低于1．2m。6．3售票用房6．3．1售票用房宜由售票廳、票務用房等組成。6．3．2售票廳的位置應方便旅客購票。四級及以下站級的客運站，售票廳可與候乘廳合用，其余站級的客運站宜單獨設置售票廳，并應與候乘廳、行包托運廳聯系方便。6．3．3售票廳的設計應符合下列規定：1售票窗口的數量應按旅客高聚集人數的1/120計算，且一、二級港口客運站應按30％折減。江蘇立體設計效果番禺區效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！

    其長度應該按實際需要確定。7設置無障礙售票窗口體現了對行動不便者的關懷。6．3．4售票室小使用面積指標的確定主要是考慮售票室進深，除了售票臺、通道外，還要放置辦公桌椅等，所以其進深尺寸一般不小于3．3m；按每個售票窗口中距1．5m計算，其小使用面積為每個窗口不小于5．0m2。少設置兩個售票窗口的售票室，室內除辦公桌椅外還設有票據柜，所以規定小使用面積不小于14．0m2。6．3．5售票室內地面至售票窗口窗臺高度是按坐著工作臺面高度0．8m確定的，具體設計中，可將售票員工作位置地面局部抬高，也可將售票室全部抬高，使售票窗口內外均有一個合理的高度。6．3．6售票室內存用現金和有價票證，為保障安全和不受干擾，所以規定不能設置直接開向售票廳的門。6．3．7票據室設置，有利于安全保衛。票據為紙質乘車有價憑證，是財務結算的依據，需要采取基本保衛條件和通風、防火、防盜、防鼠、防水、防潮等措施。6．4行包用房6．4．1本條規定了行包用房的基本組成。經調查，近年來隨著物流業的發展，旅客行包托運量減少，行包用房的組成可以根據實際需要設置。6．4．2托運與提取均為處理旅客行包的過程，一、二級站行包進出量較大，分別設置是有利營運管理。

    為建筑設計行業的持續發展繼續提供有力保障。2、城市建設高速推進，將為建筑設計行業帶來廣闊的發展空間近年來，我國城鎮化發展速度較快。國家統計局數據顯示，我國城鎮化率從2006年的，城鎮人口數量從。在城鎮人口不斷增長的同時，我國的城市規模也不斷擴大。2006年至2017年，我國城市建成區總面積從。伴隨著城鎮人口穩定增長，城市面積不斷擴大，城市規劃和建設、市政設施建設、住宅及其他各種建筑的需求將大幅增加，與此同時，國家推出了一系列的區域規劃和經濟新區發展戰略，積極開展舊城改造建設，都將對建筑設計、城市規劃、市政設計等相關行業的發展產生推動作用。3、固定資產投資持續增長，將促進建筑設計及市政設計業務的發展2012年至2017年，我國全社會固定資產投資額從，年均復合增長率為。固定資產投資增長將帶動房地產開發、公共建筑投資、基礎設施建設等建筑需求，從而推動建筑設計行業的快速發展。2012年至2016年，我國城市市政基礎設施投資占固定資產投資的平均比重為，比較高為；占GDP的比重平均為，比較高為；城市市政基礎設施投資占比有所下降，主要原因為國內生產總值的快速增長導致。未來隨著城鎮化進程的快速推進。天河區農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！

節地、節能、節水、節材。在鄉村住所規劃中，為習慣住所空間的靈活性、多樣性、習慣性的規劃的基本要求，除確認房間平面尺度應選用國家擬定的一致模數及各項標準化辦法外，還發起選用適于在當地鄉村推行的新式結構系統。跟著高樓住所逐年增多，房子的結構規劃有必要具有滿足的抗災功能，和保證安全性、合理性、經濟性，并依據當地的實在的狀況，做到施工簡略、操作便利，有條件時盡可能選用簡便的預應力混凝土小構件等。特別是發起運用新式墻體資料，恰當約束運用實心土磚。在冰冷區域應選用新式保溫節能外面護結構;在酷熱區域，應做好墻體和屋蓋的隔熱措施。禪城區農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！江蘇規劃設計

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    本規范主編單位：大連市建筑設計研究院有限公司甘肅省建筑設計研究院本規范參編單位：中交水運規劃設計院有限公司中交公路規劃設計院有限公司長安大學本規范主要起草人員：喬松年屈剛周立安單穎章海峰張三省葉金華毛明強鐘誠周銀雙王可為胡斌東孫志坤朱健袁衛寧陳麗紅夏云峰杜冰本規范主要審查人員：張家臣趙元超關欣劉杰朱江章競屋趙鴻珊張正康李廷文王建軍耿蕤1總則1．0．1為保證交通客運站建筑設計符合適用、安全、節能、環保、衛生、經濟等基本要求，制定本規范。1．0．2本規范適用于新建、擴建和改建的汽車客運站和港口客運站的建筑設計。不適用于汽車貨運站、城市公共汽車站、水路貨運站、城鎮輪渡站、游艇碼頭等建筑設計。1．0．3交通客運站布局應符合城鎮總體規劃的要求，并應根據當地經濟、交通發展條件，結合當地的氣候、地理、地質、人文等特點，合理確定建筑形態。1．0．4交通客運站建筑設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行有關標準的規定。2術語2．0．1交通客運站transportationterminal為公眾提供一種或幾種形式的交通客運服務的公共建筑的總稱。本規范所指交通客運站是為旅客辦理水路、公路客運業務。廣東室外設計效果圖怎么做

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