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你們的海運(yùn)受損有沒有可能是在木架上？————小馬國際海運(yùn)
你們的海運(yùn)受損有沒有可能是在木架上？————小馬國際海運(yùn)
大家網(wǎng)購的時候，是不是怕收到貨時，發(fā)現(xiàn)東西磕壞碰壞了，覺得很糟心，而在大規(guī)模的海運(yùn)場景里，這種風(fēng)險更是被無數(shù)倍放大。
所以包裝保護(hù)對于運(yùn)輸?shù)陌踩鸬搅撕艽蟮淖饔谩Ｔ诤＿\(yùn)漫長又復(fù)雜的旅途中，貨物從國內(nèi)工廠出發(fā)，輾轉(zhuǎn)于多個倉庫，再被裝上集裝箱，漂洋過海抵達(dá)異國他鄉(xiāng)，每一步都充滿著不確定性。在眾多包裝保護(hù)手段里，打木架堪稱是重中之重
咱們就來深入聊聊海運(yùn)打木架那些事兒，為啥它如此關(guān)鍵，以及不同海運(yùn)公司的木架又有著怎樣天差地別的表現(xiàn)。
首先，木架的選材就大有門道。有些海運(yùn)公司為了壓縮成本，選用質(zhì)地疏松、易受潮變形的木材，這樣的木架在海上潮濕的環(huán)境里，不出幾天可能就開始發(fā)軟散架。
而小馬海運(yùn)堅持采用高密度、抗腐蝕的好木材，從源頭確保木架的堅固耐用。哪怕長時間在海上航行，遭遇惡劣天氣導(dǎo)致集裝箱內(nèi)濕度上升，小馬海運(yùn)的木架依舊能保持穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，為貨物提供可靠防護(hù)。
再者，木架的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制作工藝也決定了其防護(hù)性能。劣質(zhì)木架往往只是簡單拼湊，連接處敷衍了事，稍有顛簸就可能散架。
但小馬海運(yùn)的木架，采用榫卯結(jié)構(gòu)與高質(zhì)量螺絲相結(jié)合的方式，每一處連接都緊密牢固。而且木架的框架布局經(jīng)過精心計算，均勻分散貨物重量，確保在叉車搬運(yùn)、貨物堆疊時，木架都能承受住壓力，不輕易損壞。
另外，從細(xì)節(jié)上也能看出巨大差距。普通海運(yùn)公司可能打完木架就草草了事，而小馬海運(yùn)還會在木架內(nèi)部添加緩沖材料，對貨物進(jìn)行二次保護(hù)。對于一些形狀不規(guī)則或重心不穩(wěn)的貨物，小馬海運(yùn)的師傅們會巧妙設(shè)計木架結(jié)構(gòu)，通過添加支撐和固定裝置，讓貨物在木架內(nèi)穩(wěn)如泰山，避免運(yùn)輸途中因晃動而受損。
所以啊，選海運(yùn)，木架真的得擦亮眼睛，在木架或者一些其他的細(xì)節(jié)上多上點心，才能有一個良好的海運(yùn)體驗奧~有任何海運(yùn)問題歡迎在評論區(qū)提出來奧~
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