NTSB：19 州 68 座橋梁若遭船舶撞擊可能坍塌

來源：發(fā)布時(shí)間：2025-03-31

	
		NTSB：19 州 68 座橋梁若遭船舶撞擊可能坍塌 
	

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）近日發(fā)布報(bào)告，確定了 19 個(gè)州的 68 座橋梁存在安全隱患，一旦遭到船只撞擊，這些橋梁跨度可能會(huì)發(fā)生坍塌，其中就包括舊金山金門大橋。

這項(xiàng)調(diào)查源于對去年巴爾的摩弗朗西斯?斯科特?基大橋坍塌事件的持續(xù)追蹤。NTSB 在 3 月 20 日的報(bào)告中披露，他們著重研究了因船舶撞擊而面臨倒塌風(fēng)險(xiǎn)的橋梁。這些橋梁多為美國州公路和運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)（AASHTO）1991 年制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之前設(shè)計(jì)的，缺乏 “當(dāng)前脆弱性評估”，巴爾的摩弗朗西斯?斯科特?基大橋便是典型例子。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在 2024 年 3 月 26 日被集裝箱船 “大理” 號撞擊后坍塌的弗朗西斯?斯科特?基大橋，其風(fēng)險(xiǎn)幾乎比 AASHTO 規(guī)定的關(guān)鍵或必要橋梁可接受風(fēng)險(xiǎn)閾值高出 30 倍。

這 68 座橋梁的所有者，主要為各州交通部門，同時(shí)還涉及收費(fèi)和收費(fèi)公路組織、港口和橋梁管理局，以及美國陸軍的工程兵團(tuán)等。

NTSB 敦促這 19 個(gè)州 68 座橋梁的 30 位所有者，對橋梁進(jìn)行漏洞評估。安全機(jī)構(gòu)指出，這些橋梁尚未依據(jù)當(dāng)下船舶交通狀況進(jìn)行脆弱性評估，因船舶碰撞而坍塌的風(fēng)險(xiǎn)尚不明確。

NTSB 特別強(qiáng)調(diào)，此次報(bào)告并不意味著這 68 座橋梁必然會(huì)倒塌，而是建議橋梁所有者評估橋梁風(fēng)險(xiǎn)是否高于 AASHTO 可接受水平。若評估結(jié)果顯示風(fēng)險(xiǎn)超標(biāo)，所有者需制定并實(shí)施各方面的風(fēng)險(xiǎn)降低計(jì)劃。

在此次評估中，NTSB 將 34 座橋梁列為 “關(guān)鍵和必要” 的交通基礎(chǔ)設(shè)施，除金門大橋外，還包括佛羅里達(dá)州坦帕灣的陽光高架橋、芝加哥卡柳梅特河高架橋、大新奧爾良大橋，以及密歇根州的麥基諾大橋。

紐約市交通局名下有多座年代久遠(yuǎn)且面臨倒塌風(fēng)險(xiǎn)的橋梁，布魯克林大橋建于 1883 年，威廉斯堡大橋和曼哈頓大橋分別于 1903 年和 1909 年建成。新罕布什爾州交通部管轄的樸茨茅斯皮斯卡塔夸河紀(jì)念橋，始建于 1921 年，連接著美國 1 號公路和緬因州。

俄亥俄州交通部擁有 NTSB 名單上該州的所有橋梁，這些橋梁建造于 1914 年至 1990 年，其中有四座橫跨凱霍加河，克利夫蘭至關(guān)重要的 490 號州際公路大橋便在其中。此外，美國陸軍的工程兵團(tuán)擁有兩座 1935 年建于馬薩諸塞州、橫跨科德角運(yùn)河的橋梁。

標(biāo)簽：卡車運(yùn)輸美國運(yùn)輸交通運(yùn)輸

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