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零擔(dān)運(yùn)輸(LTL)與整車運(yùn)輸(FTL)

來源: 發(fā)布時間:2025-03-07


零擔(dān)運(yùn)輸(LTL)與整車運(yùn)輸(FTL)

在全球供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背景下,物流運(yùn)輸模式的選擇直接影響企業(yè)的成本與時效。其中,整車運(yùn)輸(FTL,F(xiàn)ull Truckload)與零擔(dān)運(yùn)輸(LTL,Less Than Truckload)作為兩種主流服務(wù),憑借各自的優(yōu)勢滿足不同場景需求,成為推動行業(yè)發(fā)展的雙引擎。

零擔(dān)運(yùn)輸(LTL)


零擔(dān)運(yùn)輸,英文縮寫為 LTL(Less Than Truckload),即貨物裝載量少于一整輛卡車的運(yùn)輸模式。這意味著單一貨主的貨物不會占據(jù)整輛卡車的空間。

此類貨物重量范圍通常在 100 磅至 10,000 磅之間。在零擔(dān)運(yùn)輸中,貨主只需按照貨物實(shí)際占用的卡車空間付費(fèi)。比如,若您的貨物占卡車上三分之一的空間,那就只需支付這三分之一空間的費(fèi)用。隨后,卡車剩余空間會被其他公司的少量貨物填滿。

正因如此,LTL 貨運(yùn)對于運(yùn)輸量不大且尋求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠運(yùn)輸方案的小型企業(yè)而言,是不錯的選擇。不過,零擔(dān)貨運(yùn)通常到達(dá)目的地所需時間更長,原因在于一輛卡車上承載了多批貨物,導(dǎo)致運(yùn)輸途中需要頻繁停靠裝卸。所以,如果對運(yùn)輸時間要求緊迫,應(yīng)考慮其他運(yùn)輸方式。

整車運(yùn)輸(FTL)

FTL 運(yùn)輸即 Full Truckload 的縮寫,即滿載卡車運(yùn)輸,也就是運(yùn)輸?shù)呢浳飼加谜v卡車。FTL 裝運(yùn)一般在需要運(yùn)輸十個或更多貨盤貨物時采用。

通常情況下,判斷何時需要通過 FTL 運(yùn)送貨物較為容易,但有時較小批量的貨物選擇 FTL 貨運(yùn)也能獲益。若您的貨物風(fēng)險(xiǎn)較高,使用 FTL 運(yùn)輸是較好的決策。因?yàn)?FTL 貨物在整個運(yùn)輸過程中始終在同一輛卡車上,不會發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn),極大地降低了貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

并且,這種運(yùn)輸方式比零擔(dān)運(yùn)輸要快得多,原因是車只有一批貨物,沿途無需進(jìn)行多個停靠站點(diǎn)的裝卸操作。


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