1、運輸使用設施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。2、庫存庫存控制：對庫存數量和結構進行控制分類和管理的物流作業活動。3、包裝包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。4、搬運搬運是在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。搬運是為產品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業。5、流通加工流通加工（distribution processing）是物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱。6、信息管理對于物流有關的計劃、預測、動態信息及有關生產、市場、成本等方面的信息進行收集和處理，使物流活動能有效、順利進行。組織方面鐵路快運產品和運行模式基本形成。無錫本地同城貨運節約

全年高鐵快運貨運量達到4.4萬噸，增速是鐵路貨運增速的近10倍。運能方面，我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市，初步實現了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈、城市群內0.5小時至2小時交通圈。“十四五”時期，隨著高鐵覆蓋網絡進一步擴大，鐵路客運資源逐步向高鐵轉移，普速鐵路的貨運能力將會得到進一步釋放，鐵路運輸企業將有更大空間對鐵路貨運列車運行圖進行調整，電商班列合作將會持續推進。通道布局方面，鐵路干線網空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網絡覆蓋的經濟區域主要集中在環渤海經濟區、京津冀、長三角、珠三角、成渝經濟區、中原經濟區等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等**城市輻射周邊省份。轉運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經濟區**城市。連云港選擇同城貨運服務熱線異地快遞業務占比持續提升，區域城鄉結構更為平衡。

從鐵路貨運供給看，鐵路運能、運輸網絡、組織模式已具備一定基礎。2020年全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務，全年高鐵快運貨運量達到4.4萬噸，增速是鐵路貨運增速的近10倍。運能方面，我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市，初步實現了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈、城市群內0.5小時至2小時交通圈。“十四五”時期，隨著高鐵覆蓋網絡進一步擴大，鐵路客運資源逐步向高鐵轉移，普速鐵路的貨運能力將會得到進一步釋放，鐵路運輸企業將有更大空間對鐵路貨運列車運行圖進行調整，電商班列合作將會持續推進。通道布局方面，鐵路干線網空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網絡覆蓋的經濟區域主要集中在環渤海經濟區、京津冀、長三角、珠三角、成渝經濟區、中原經濟區等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等**城市輻射周邊省份。轉運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經濟區**城市，有利于快遞企業依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數量和效率。

從快件運輸需求看，高鐵(快鐵)能夠滿足600公里至2400公里中長距離高時效快遞運輸需求。2021年，我國包裹快遞量突破千億件，據研究，2025年包裹快遞量預計超過1800億件，到2035年有望達到3000億件。其中，運輸距離超過600公里的跨城市群、跨主要經濟區的比重超過40%，高時效產品占5%。從各種運輸方式技術經濟性能和運能來看，公路運輸無法滿足中長距離當日達、次日達等**快遞的時效要求。國內貨運航空全部運能只能運輸50億件，難以滿足運能需求。高鐵(快鐵)運輸可同時滿足時效和運能的要求，并具有成本低、準時性、綠色低碳、安全穩定等優勢，對貨物的種類限制也較少。從時效看，鐵路貨運的特快班列時速為120公里至160公里，能滿足1200公里內的時效要求;高鐵時速為200公里至350公里，能滿足2000公里內的時效要求。從成本看，鐵路運輸費用比公路少四分之一。從環保看，鐵路、公路單位周轉量能耗比約為1∶5，高鐵、飛機能耗比約為1∶7。有利于快遞企業依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數量和效率。

從鐵路貨運供給看，鐵路運能、運輸網絡、組織模式已具備一定基礎。2020年全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務，全年高鐵快運貨運量達到4.4萬噸，增速是鐵路貨運增速的近10倍。運能方面，我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市，初步實現了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈、城市群內0.5小時至2小時交通圈。“十四五”時期，隨著高鐵覆蓋網絡進一步擴大，我國鐵路干線網絡覆蓋的經濟區域主要集中在環渤海經濟區、京津冀、長三角、珠三角、成渝經濟區、中原經濟區等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等**城市輻射周邊省份。轉運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經濟區**城市，有利于快遞企業依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數量和效率。從各種運輸方式技術經濟性能和運能來看。南通標準同城貨運歡迎選購

異地快遞業務占比持續提升，區域城鄉結構更為平衡，**寄遞需求持續增長。無錫本地同城貨運節約

增速是鐵路貨運增速的近10倍。運能方面，我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市，初步實現了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈、城市群內0.5小時至2小時交通圈。“十四五”時期，隨著高鐵覆蓋網絡進一步擴大，鐵路客運資源逐步向高鐵轉移，普速鐵路的貨運能力將會得到進一步釋放，鐵路運輸企業將有更大空間對鐵路貨運列車運行圖進行調整，電商班列合作將會持續推進。通道布局方面，鐵路干線網空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網絡覆蓋的經濟區域主要集中在環渤海經濟區、京津冀、長三角、珠三角、成渝經濟區、中原經濟區等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等**城市輻射周邊省份。轉運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經濟區**城市，有利于快遞企業依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數量和效率。無錫本地同城貨運節約

上海輕舒物流有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在上海市等地區的交通運輸行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為行業的翹楚，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將引領上海輕舒物流供應和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！