LED光衰：光衰是光源部件超過耐溫極限不可逆的損傷現象.LED光衰LED光衰是指LED經過一段時間的點亮之后，其光強比初始光強會降低，且不能恢復，即降低的部分稱為LED的光衰。目前我國尚未制定LED光衰的定義及通用標準。GB/T24823-2009要求LED模塊性能要求規定的光通維持率是在燃點3000h時，其光通維持率應不低于92%試用室內燈具的某個產品，業界普遍呼吁國家盡快制定LED光衰標準。LED光衰是光源部件超過耐溫極限不可逆的損傷現象眾所周知，LED工作之后其光強會著芯片結溫升高而下降，光效隨之降低，這是半導體隨溫度變化的固有的物理特性，只要光源某個部件不超過溫度極限而損傷，LED停止之后溫度降到原始値,其光強還會恢復如初，也就是說LED不管工作多久、反復多次只要初始光強不變就不能認為光衰，光衰是指光源因長時間工作溫度超過極限値而光強恢復不到初始値稱為光衰，亦即光通量下降不可逆轉才是真正意義的光衰。LED光衰是光源部件超過耐溫極限不可逆的損傷現象。 LED大燈與其他大燈有什么區別？河北長壽命汽車LED大燈有哪些
鹵素燈，氙氣燈，LED燈的色溫區別鹵素燈色溫一般只有一種，和其發光原理（鎢絲燃燒發光）有關，色溫一般在3000K左右，顏色偏黃，而且亮度不夠，對行車安全有一定隱患。雖然市面上也有不少標榜色溫高達4500K、5000K的鹵素燈泡，它們是怎么做到的呢？其實為了改變色溫，鹵素車燈的廠商采用一種非常古老的方法，在燈泡玻璃上鍍上一層藍膜，相當于給燈泡戴了墨鏡，透過“墨鏡”使其色溫提高到4300K左右可發出偏白色的光，但是其所發出的光量其實被墨鏡阻擋不少，雖然會看起來白，但是卻不亮，而且年審時部分地區通過率不高！中國臺灣高亮汽車LED大燈廠家上海LED燈在使用中有哪些注意事項？
led燈和鹵素燈的主要區別：1、原理不同，鹵素燈是利用鎢絲發光，LED大燈是二極管發光；2、能耗不同，鹵素燈能耗比LED燈大很多；3、亮度不同，LED燈比鹵素燈亮很多；4、使用壽命不同，LED燈比鹵素燈壽命長很多；5、色溫不同，LED燈比鹵素燈色溫大很多。1.發光原理不一樣鹵素燈是利用鎢絲發光，LED大燈是發光二極管發光。2.能耗不同鹵素燈的耗能比較大，一般車上用的是55W，LED大燈則為20W左右。3.亮度有差別鹵素燈55W為1000多流明，LED大燈目前有的20W可以達到3000-4000流明。
led和鹵素大燈的區別1.發光原理不一樣鹵素燈是利用鎢絲發光，LED大燈是發光二極管發光。2.能耗不同鹵素燈的耗能比較大，一般車上用的是55W，LED大燈則為20W左右。3.亮度有差別鹵素燈55W為1000多流明，LED大燈目前有的20W可以達到3000-4000流明。4.使用壽命不同一般鹵素燈的使用壽命為500小時，LED大燈的使用壽命目前還不好定論，因為目前技術還不是很成熟，但是理論可以達到50000小時左右。5.色溫差別鹵素燈一般只有一種色溫，色溫為2700K左右，光線偏黃，而LED大燈目前一般為4300K或6000K，以后可能會有更多的色溫可以選擇。成都附近有改裝漢雷LED燈的么？效果怎么樣？
LED燈泡溫控的另一項關鍵技術散熱！因為*靠導熱材料無法把燈珠產生的熱給徹底從燈泡身上趕出去！所以還得需要LED燈泡配置一套散熱系統！現在比較主流的散熱方案就是“散熱器+風扇”。一般我們在選擇LED燈泡的時候，會發現大部分燈泡的尾巴上都會有一圈散熱片，跟太陽花似的！這個就是“散熱器”同時呢，散熱器里面會再搭配一個小風扇。燈珠產生的熱會被導熱材料先導到散熱器上。然后在風扇的幫助下，把熱量徹底導到燈泡外面的空氣中去。不過呢，雖然如今大部分的燈泡都是這種散熱方案！還差距還是有一些的！LED燈在使用中有哪些注意事項？海南大功率汽車LED大燈銷售電話
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半導體照明是本世紀一場技術革命，從技術成熟角度看它還是個嬰兒，雖然LED大功率白光技術發展很快，然而LED光衰、散熱、成本這三個與生俱來的痼疾仍然是LED照明普及發展的攔路虎。LED光衰、散熱貫穿了從芯片制造、封裝制程、材料選擇、燈具開發整個產業鏈，目前業界對光衰的概念、產生的原因以及如何解決還認識不足，理論尚無******解釋，國家相關標準難以出臺，以致出現人云亦云、你抄我搬稀奇古怪的技術亂象，長期以來人們拼命圍繞用散熱方法來減少LED光衰，然而見效甚微。LED光衰是業界共同關心急待解決的技術難題，本文作者從理論和實踐作了深入分析研究。對LED常用技術術語作了精細而獨到的闡述，無論正確與否，討論這些技術術語無疑這對規范LED技術用語定義和相關標準建立大有裨益。作者提出了提高LED光源耐溫特性可降低LED光衰并運用系統設計綜合技術治理LED光衰的設計思路，具有前瞻性和創新性，希望引起業界關注和討論。 河北長壽命汽車LED大燈有哪些