樣板工廠智慧物流升級的新思路走進(jìn)工廠，博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠馬力全開。工廠物流中心的AGV小車不停地穿梭于立體倉庫和生產(chǎn)線之間，把原材料從立體倉庫運送到生產(chǎn)線，再把生產(chǎn)出來的成品接駁回立體倉庫。數(shù)智化的力量，使得各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)配套的物流系統(tǒng)能做到：足、快、好。即當(dāng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要物料時，能有足夠的物料，能隨時響應(yīng)甚至提前供應(yīng)，也能做到隨用隨取并且是準(zhǔn)確無誤。實際上，與如今很多大型制造企業(yè)一樣，三年前博世華域在廠內(nèi)物流優(yōu)化面臨著幾點挑戰(zhàn)：缺乏數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的整體規(guī)劃。要打造“立體倉庫+工廠”的全流程智慧物流中心運作模式，意味著與單獨的智能倉庫、智能車間相比，博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠就只是個智能化倉庫，還要結(jié)合到生產(chǎn)端也使得物流運輸應(yīng)用場景要復(fù)雜得多。但是，無論在行業(yè)內(nèi)還是行業(yè)外，博世華域轉(zhuǎn)向這一全流程智慧物流集成項目均沒有成熟的案例可以借鑒。到底是先從軟件還是硬件先入手？是局部投入展開，還是直接整體布局？他們完全沒有思路。對改造完成后能帶來的效果很模糊。在從原材料入庫、出庫揀選，到產(chǎn)線物料配送以及成品入庫的全流程業(yè)務(wù)，博世華域內(nèi)部已經(jīng)意識到，工廠在物料運輸?shù)托А⑷斯ぷ鳂I(yè)出錯率高，周轉(zhuǎn)期高多維明軟WMS智能倉儲支持對接多家自動立庫、多層物流、機械手、AGV、電梯、升降機等裝置。哪里有廠內(nèi)物流技術(shù)

場內(nèi)物流方案提供商，擁有自研AloT智能硬件，包括PTL+X智能揀選設(shè)備、UWB高精度定位技術(shù)、OCR快速標(biāo)簽信息識別、智能超高頻RFID技術(shù)、工業(yè)MESH網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無源陣列感知技術(shù)、叉車智能傳感控制技術(shù)等。同時，為了讓AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備賦能場域內(nèi)的多種基礎(chǔ)物流設(shè)施，公司還跟相關(guān)物流設(shè)施和設(shè)備廠商合作開發(fā)了貨位感知型智能貨架、跟蹤追溯型智能載具、感知交互型智能叉車等智能物流裝備。值得一提的是，在國內(nèi)創(chuàng)新的UWB單邊定位技術(shù)可實現(xiàn)分米級高精度，支持獨特的單邊基站部署高精度定位，實現(xiàn)堆場物料和成品的透明化管理，人員和車輛跟蹤定位等，依靠單邊定位技術(shù)能夠有效抵抗物流環(huán)境的建筑物及金屬遮擋等復(fù)雜工況，解決了特殊物流場景的要求，滿足大規(guī)模貨物的精確定位管理。覆蓋廠內(nèi)物流全場景據(jù)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)，UWB單邊定位技術(shù)可幫助找貨效率提升60%-70%，為客戶節(jié)省了大量人工成本和時間成本。同時，其余多項權(quán)利技術(shù)（大規(guī)模低功耗工業(yè)MESH網(wǎng)絡(luò)、無源陣列感知、動態(tài)自優(yōu)化UHFRFID等技術(shù)）給數(shù)百家企業(yè)帶去了可觀收益。哪里有廠內(nèi)物流技術(shù)多維明軟智能物流解決方案，可對接多家物流設(shè)備，實現(xiàn)物流設(shè)備資源統(tǒng)一管理和使用，管理廠內(nèi)物流。

AGV信心控制系統(tǒng)可通過WebService和第三方軟件（如WMS，MES等）進(jìn)行信息交互。WebService技術(shù)，能使得運行在不同機器上的不同應(yīng)用無須借助附加的、專門的第三方軟件或硬件，就可相互交換數(shù)據(jù)或集成。依據(jù)WebService規(guī)范實施的應(yīng)用之間，無論它們所使用的語言、平臺或內(nèi)部協(xié)議是什么，都可以相互交換數(shù)據(jù)。實施效果減少用工數(shù)量；減少安全事故頻次；提高工廠智能化水平著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請注明出處。長期以來，由于我國有很多制造型企業(yè)往往“重產(chǎn)品生產(chǎn)、輕物流管理”，因此對內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的綜合優(yōu)化重要性認(rèn)識不足，沒有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿調(diào)節(jié)作用，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流存在諸如對市場需求變化反應(yīng)慢、訂單交付不及時、物料到達(dá)不準(zhǔn)時、車間物料調(diào)動混亂、零部件配套性差、庫存及生產(chǎn)成本過高、生產(chǎn)效率低下和物料浪費等嚴(yán)重問題。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示在產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程中，物料用于加工與檢驗環(huán)節(jié)的時間占5%，而其余95%的時間則處于儲存、裝卸、輸送和等待加工狀態(tài)。需要特別指出的是，制造成本的20%～40%直接與物流環(huán)節(jié)的流通時間相關(guān)。

入廠物流涉及所有物料、供應(yīng)商、線路、車輛、人員等要素的龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，依靠簡單算法和人工，無法規(guī)劃所有的資源并獲得較好的綜合效益。要想實現(xiàn)入廠物流的精細(xì)化管理，就需要投入大量的管理資源，這就促使入廠物流必然要向信息化、數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展，甚至建立供應(yīng)鏈數(shù)字孿生來應(yīng)對如此復(fù)雜的場景。在計劃可能發(fā)生調(diào)整（插單、延后、異常停線、換線生產(chǎn)等）、供應(yīng)商供貨量波動（同一個物料現(xiàn)今A供應(yīng)、明天B供應(yīng)；同一個供應(yīng)商現(xiàn)今量大、明天量小）、物流線路不固定（因供應(yīng)商變動導(dǎo)致取貨路線不固定）、車輛滿載率難保障等情況下，入廠物流智能化需要解決的問題是，搭建一個或幾個數(shù)學(xué)模型和算法。結(jié)合入廠物流的狀態(tài)數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)作業(yè)計劃、物料需求計劃、采購訂單、庫存與齊套信息等，該模型和算法可以自動生成合理的動態(tài)入廠物流計劃，并能夠?qū)︼L(fēng)險進(jìn)行預(yù)警，同時針對風(fēng)險可以形成及時的、靈活的調(diào)整指令，以實現(xiàn)準(zhǔn)時供應(yīng)、均衡到貨、庫存較優(yōu)、物流成本較低、資源利用率較高的目標(biāo)。在這個過程中，關(guān)鍵的資源都將量化進(jìn)入系統(tǒng)，系統(tǒng)以此進(jìn)行多因素約束的排程計算。系統(tǒng)以實現(xiàn)資源綜合利用率高為目標(biāo)，當(dāng)資源空閑時可主動預(yù)警，當(dāng)局部資源不足導(dǎo)致無法多維明軟智能物流系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)需求，自動調(diào)度，實現(xiàn)廠內(nèi)物流的智能配送。

廠內(nèi)運輸情況比較復(fù)雜，運輸傷害事故往往占傷害事故總數(shù)的比例較大。據(jù)統(tǒng)計，搬運事故約占企業(yè)傷害事故的25%,其中人員墜落約占2/3，其余是物件墜落傷人。在搬運過程中的危險因素中，除了搬運、裝卸、堆垛中物體砸傷事故之外，車輛引起的事故占相當(dāng)大的比例。車輛事故包括撞車、撞人、翻車、脫軌、軋碾、突然剎車貨物跌落等。發(fā)生事故的原因可歸納為下列幾點。缺乏安全技術(shù)知識的教育，違反操作規(guī)程。運輸設(shè)備和工具有缺陷。作業(yè)條件不符合安全要求。如通道、照明、場地等不符合要求。出產(chǎn)活動總存在有原材料活動、工件活動、半成品活動、產(chǎn)品活動，這些都?xì)w于物流，辦理這些作業(yè)就叫物流辦理。花炮廠物流辦理比一般工廠頻頻，并且觸及安全問題，物流辦理顯得尤為重要。加強物流安全性，下降物流本錢，確保物流曉暢是物流辦理的三大使命，為完結(jié)這三大使命而展開的作業(yè)就叫物流管理作業(yè)，出產(chǎn)過程中常常只觸及廠內(nèi)物流，所以稱之為廠內(nèi)物流辦理。廠外物流辦理一般由供銷部門擔(dān)任。廠內(nèi)AGV物流解決方案Share為提升車間的自動化水平，打造柔性化物流輸送系統(tǒng)，采用AGV調(diào)度系統(tǒng)完成物料轉(zhuǎn)運的應(yīng)用越來越多……多維明軟智能物流系統(tǒng)讓各種不同類型的物流設(shè)備便捷接入，互聯(lián)互通，實現(xiàn)廠內(nèi)物流系統(tǒng)化管理。重慶廠內(nèi)物流系統(tǒng)

多維明軟WMS智能倉儲，管理廠內(nèi)物流，增加倉庫管理的效率、透明度、真實度，降低倉儲管理成本。哪里有廠內(nèi)物流技術(shù)

智能工廠物流人才需要具備架構(gòu)、建設(shè)、使用、維護(hù)、優(yōu)化智能工廠物流系統(tǒng)的能力，需要能夠接受和使用新的理念、方法、技術(shù)和工具，能夠系統(tǒng)性規(guī)劃智能工廠的物流系統(tǒng)，能夠運營智能工廠以達(dá)成交付、周轉(zhuǎn)、盈利等方面的戰(zhàn)略績效，并逐步實現(xiàn)其數(shù)字化、智能化的迭代升級。作為智能工廠的物流人才，需要“懂技術(shù)、懂運營、懂規(guī)劃、懂?dāng)?shù)據(jù)、懂應(yīng)用”（精通其中一個或者多個方面），具體而言，需要具備頂層設(shè)計能力、物流規(guī)劃和系統(tǒng)化架構(gòu)能力、專項技術(shù)能力、運營管理能力、項目管理和落地能力等，如表1所示。行動要點：提升物流運營管理水平的切入點工廠物流運營管理的重點在于物流的集成和整合，以此實現(xiàn)對經(jīng)營戰(zhàn)略、經(jīng)營計劃、戰(zhàn)略績效和業(yè)務(wù)計劃的有效支撐。理想情況下，物流運營計劃、執(zhí)行和差異管理等均由智能化物流系統(tǒng)自動完成。但在實際運作過程中，即便是已經(jīng)成為普遍認(rèn)同的智能工廠，也未必匹配了完全自動化、智能化的物流系統(tǒng)，在不同的應(yīng)用場景下，通常精益化、數(shù)字化、智能化三種物流范式并存，并且處在不斷優(yōu)化迭代的過程之中。哪里有廠內(nèi)物流技術(shù)

上海多維明軟信息技術(shù)有限公司是以提供智能物流，智慧工廠，APS排產(chǎn)系統(tǒng)，智能裝運規(guī)劃內(nèi)的多項綜合服務(wù)，為消費者多方位提供智能物流，智慧工廠，APS排產(chǎn)系統(tǒng)，智能裝運規(guī)劃，多維明軟是我國通信產(chǎn)品技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。多維明軟以智能物流，智慧工廠，APS排產(chǎn)系統(tǒng)，智能裝運規(guī)劃為主業(yè)，服務(wù)于通信產(chǎn)品等領(lǐng)域，為全國客戶提供先進(jìn)智能物流，智慧工廠，APS排產(chǎn)系統(tǒng)，智能裝運規(guī)劃。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國通信產(chǎn)品產(chǎn)品競爭力的發(fā)展。