智能物流管理，有效提高了倉管人員作業效率，降低人力成本；減少倉庫收發錯物料的錯誤成本；出入庫數據及時采集，確保倉庫信息的帳實一致，提高工作效率，提升企業的整體效益?！跋敕ê茇S滿，現實很骨感。工廠投了大幾百萬上了自動化設備和系統，但效果并沒有達到預期。”大家對廠內智慧物流升級充滿了期待，也存在一些疑慮：不清楚智慧物流升級能解決什么問題，對改造完成后能帶來的效果很模糊。雖然有了方案規劃，但這當中到底有哪些風險，有哪些場景可以應用，到底誰來解決，他們根本不了解。相關數據顯示，對于制造業的數智化升級，業內依然有超過50%的大型企業存在猶豫不決/暫沒有想法的情況。對于部署周期較長、投資回報不高、軟件復雜且升級昂貴等方面的擔憂使一些企業望而卻步。有一制造業物流負責人直言，“初引入了輕量化的設備，認為就可以幫我們解決很多問題，但是回過頭來去看，實際上完成以后又迷茫了?！币驗樗皇峭ㄟ^設備升級去解決自動化，而不是跟著流程，跟著整個運營模式去看自動化。眼下數智化轉型是制造業變革新趨勢已經很明確，很多企業也意識到如果不做數智化可能會在這一波新的行業周期里面被淘汰掉。多維明軟深耕行業多年，為廠內物流管理數字化轉型提供智能物流wms咨詢和解決方案。內蒙古比較好的廠內物流

據統計，在產品的整個生產過程中，物料用于加工與檢驗環節的時間占5%，而其余95%的時間則處于儲存、裝卸、輸送和等待加工的廠內物流環節;同時，制造成本的20%～40%，也直接與廠內物流的時間相關。高效計劃、執行和管控的廠內物流，成為了降低企業制造成本和提高運營效益直接有效的手段。因此，廠內物流的智能化發展也日益成為了企業關注的焦點。那么，究竟什么是智能的廠內物流?圖爾克的模塊化廠內物流又有哪些優勢呢?部署圖爾克的模塊化廠內物流將帶來怎樣的收益?什么是智能的廠內物流廠內物流是指企業內部的物流，即支持企業生產活動所需要的原材料、在制品、半成品、外協件、產成品、燃料和輔助材料在倉庫與車間之間、車間與車間之間、工序與工序之間各個環節的流轉、移動和儲存(含停滯、等待)，以及與之相關的計劃、組織、實施、控制等管理活動。廠內物流貫穿于物料從進廠到成品出廠的整個生產和經營活動過程，包括從來料驗收入庫、物料儲存、物料申領、裝卸搬運、配送、加工、裝配、包裝、成品入庫和到成品出廠以及伴隨生產消費過程所產生的廢棄物回收及再利用，構成了一個完整的內部物料流動環路。哪些廠內物流經驗豐富多維明軟為包裝行業提供數字化工廠解決方案咨詢服務，為廠內物流管理服務。

企業一直在不斷探討利用更少的資源完成廠內物流工作。工廠管理者也在權衡各種物流軟硬件的投入、人力、占地成本等因素，選擇適合自身企業的產品。有的企業采用了潛伏式AGV和平庫的方式、有的企業選擇了無人叉車和立庫的方式、有的企業選擇了采用立體庫，輸送機，AGV的方式......這些都是比較符合企業自身的物流模式，不管采取什么物流模式，目的都是比較大化的提高物流效能服務于我們企業。上海多維明軟信息技術有限公司的智能物流系統可以比較大化提高廠內物流各硬件（電梯、升降機、AGV、立庫、輸送線、多層物流等）的效能，事務實時同步，不需要用人的地方就不用人，實現減員增效。

通過物流計劃的協同取消某些環節。比如在某個智能工廠建設之前，其零部件物流分為一級庫和二級庫，一級庫存放著約一個星期的零部件庫存，外包給一個龐大的三方物流團隊管理；二級庫在工廠內，存放著約3天的零部件庫存，由內部團隊進行管理。在新工廠落成后，供應商直接將物料配送至工廠線邊倉，庫存周期控制在3天以內，由此取消了一級庫，大幅降低了物流成本。第三條路徑是通過智能物流設置實現自動連接，從而達到連續流的效果。在上述智能工廠中，線邊倉采用了自動化立體庫的智能物流技術，物料卸貨后直接放置到輸送線上，后續的接收、驗收、檢驗、入庫、存儲、揀選、配送到工位、空容器回收等均實現了自動化運作，倉儲區域面積縮小了50%，物流操作人員減少了70%以上。更為重要的是，通過自動化的物流管理，賬實一致性、物料齊套率、配送及時性等都得到了很好的保證，物流對生產的服務能力和服務水平都大幅提升。庫存控制與管理：體現為基于總體運營規劃的參數設定和管理庫存控制與管理需要制定差異化的庫存管控策略，不同的物料和產品，具有不同的流通屬性（距離、交期、供需關系、可得性、品質、需求波動等），因此要避免“一刀切”的庫存管理多維明軟WMS智能物流解決方案，對倉儲作業動作及過程進行指導和規范，實施難度低，應用便捷。

樣板工廠智慧物流升級的新思路走進工廠，博世華域轉向南京工廠馬力全開。工廠物流中心的AGV小車不停地穿梭于立體倉庫和生產線之間，把原材料從立體倉庫運送到生產線，再把生產出來的成品接駁回立體倉庫。數智化的力量，使得各個生產環節配套的物流系統能做到：足、快、好。即當生產環節需要物料時，能有足夠的物料，能隨時響應甚至提前供應，也能做到隨用隨取并且是準確無誤。實際上，與如今很多大型制造企業一樣，三年前博世華域在廠內物流優化面臨著幾點挑戰：缺乏數字化供應鏈轉型的整體規劃。要打造“立體倉庫+工廠”的全流程智慧物流中心運作模式，意味著與單獨的智能倉庫、智能車間相比，博世華域轉向南京工廠就只是個智能化倉庫，還要結合到生產端也使得物流運輸應用場景要復雜得多。但是，無論在行業內還是行業外，博世華域轉向這一全流程智慧物流集成項目均沒有成熟的案例可以借鑒。到底是先從軟件還是硬件先入手？是局部投入展開，還是直接整體布局？他們完全沒有思路。對改造完成后能帶來的效果很模糊。在從原材料入庫、出庫揀選，到產線物料配送以及成品入庫的全流程業務，博世華域內部已經意識到，工廠在物料運輸低效、人工作業出錯率高，周轉期高多維明軟WMS智能倉儲系統，管理廠內物流，支持手持設備、手機、電腦、企業微信實時查看生產進度。吉林廠內物流客服電話

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入廠物流到貨、卸貨后，將帶有條碼或RFID標簽的物料單元放置到收貨端的輸送線上（也可能是與AGV匹配的物料接收暫存貨位），針對周轉箱、托盤單元、非標單元等不同的物料單元，匹配有不同類型和尺寸的輸送線和暫存貨位，在輸送線上自動完成掃描、物料驗收、物料抽檢和物料接收。抽檢的物料通過專門的檢驗口排出物料，直接通過輸送線或AGV送至檢驗室進行檢驗?；谙到y對于物料狀態的智能化管理，物料檢驗與物料入庫的過程同步進行，系統對每一個物料單元進行待檢、檢驗中、檢驗合格、不合格等狀態進行精確標識和識別。（物料按照規劃好的路線和邏輯，進入倉庫（包括暫存位、排序區域、物料超市等），這些區域也有各自的貨位代碼（條碼或者RFID），形成貨位－物料的實時捆綁和對應。系統將結合物料的使用區域、使用工位、使用時間、尺寸大小、配送類型、存放周期等參數進行運算，為每一個物料分配合理的存放或暫放位置，使得整個物流系統運作盡可能實現效率高、物流量小、響應速度快、能耗低。比如：物料進入立體庫以后，周轉快的物料放置在距離出庫口較近、較低的位置；直配上線的大件物料直接進入規劃好的線邊的排序上線區域；內蒙古比較好的廠內物流

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