進(jìn)水管和出水管一般合稱(chēng)為“水冷管”，進(jìn)水管出水管一般遵循“上進(jìn)下出”的原則設(shè)計(jì)，但由于各廠家生產(chǎn)規(guī)范不同，很難單純從圖片中分辨哪根是進(jìn)水哪根是出水，上圖的標(biāo)注*為方便理解。把風(fēng)扇和水箱一般合稱(chēng)為“水冷排"有風(fēng)扇的是主動(dòng)式散熱，沒(méi)風(fēng)扇的是被動(dòng)式散熱。主動(dòng)式散熱效果更好，被動(dòng)式相對(duì)更靜音。冷卻液也被稱(chēng)為水冷液、很環(huán)液，有的產(chǎn)品中采用的是蒸餾水、去離子水，有的產(chǎn)品采用的是專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)熱液或其他，值得注意的是，如是是使用普通的蒸物水和去離子水，一段時(shí)間后會(huì)變成弱酸性的液冷，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)使金屬結(jié)構(gòu)生錯(cuò)，從而影響冷卻系統(tǒng)的散熱功能。

威特力有限公司水冷板具有哪些特點(diǎn)？福建工業(yè)級(jí)水水冷板散熱器廠商

水冷板的仿真設(shè)計(jì)方法，考慮了實(shí)際工況，功率模塊內(nèi)芯片區(qū)域的集中發(fā)熱情況，通過(guò)建立功率模塊內(nèi)部每個(gè)芯片的雙熱阻模型，并根據(jù)芯片的布局、芯片尺寸、每個(gè)芯片的雙熱阻模型，建立功率模塊的簡(jiǎn)化熱阻模型，在芯片區(qū)域設(shè)置水冷板流道結(jié)構(gòu)，得到仿真模型，并對(duì)仿真模型進(jìn)行仿真之后，直接得到每個(gè)芯片的結(jié)溫，并根據(jù)每個(gè)芯片的結(jié)溫，對(duì)水冷板流道結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，從而仿真得到的熱點(diǎn)區(qū)域與實(shí)際工況中的熱點(diǎn)區(qū)域一致，并合理利用水冷板的散熱能力，提高了水冷板對(duì)功率模塊的散熱能力。安徽鋁制水冷板散熱器工作原理廠家揭秘水冷板的優(yōu)勢(shì)。

電池組與水冷板隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各種類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)散熱器的正在應(yīng)用于社會(huì)的各個(gè)角落。電池包作為電動(dòng)汽車(chē)上裝載有電池組的主要儲(chǔ)能元件，是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的性能。主動(dòng)風(fēng)冷、被動(dòng)風(fēng)冷利用空氣流動(dòng)換熱，成本低，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，但同時(shí)系統(tǒng)密封性差導(dǎo)致升溫效率低，同時(shí)無(wú)法有效均衡溫度,受環(huán)境溫度影響較大。直冷方案直接在電池附近相變，降溫效果比較好，但無(wú)法通過(guò)相變材料加熱，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)控制的要求較高。液冷系統(tǒng)通過(guò)制冷和換熱兩條回路在滿(mǎn)足功能型需求上有一定優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)有成本高、系統(tǒng)復(fù)雜等劣勢(shì)。

水冷散熱與空冷散熱基本相同，但水冷采用循環(huán)流體將CPU的熱量從水冷塊輸送到換熱器，再將其排出，取代了空冷散熱的均質(zhì)金屬或熱管。其中換熱器部分幾乎是空冷散熱器的復(fù)制品。水冷散熱系統(tǒng)有兩個(gè)特點(diǎn):平衡CPU的熱量和低噪聲,由于水的比熱容太大，可以吸收大量的熱量，保持溫度不變。水冷卻系統(tǒng)中CPU的溫度可以很好地控制。突發(fā)操作不會(huì)造成CPU溫度瞬間大幅度變化。由于換熱器的表面積很大，只需要一臺(tái)低速風(fēng)機(jī)。散熱可以起到很好的作用，所以水冷多采用低速風(fēng)機(jī)，另外，泵的工作噪音一般不明顯，所以整體散熱系統(tǒng)與空冷系統(tǒng)相比非常安靜。獨(dú)特的設(shè)計(jì)使得水冷板散熱器安裝簡(jiǎn)單，適用于各種設(shè)備。

散熱對(duì)新能源汽車(chē)是非常重要的，因?yàn)槠浒l(fā)熱功率特別大，這就需要用到品質(zhì)高的大功率散熱器，而傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱器一般無(wú)法滿(mǎn)足其散熱需求，特別是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包的散熱，其具有密封性特點(diǎn)，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求電動(dòng)汽車(chē)能在全年各種天氣條件下都能夠有高效穩(wěn)定地運(yùn)行，而且汽車(chē)電池組直接影響汽車(chē)的加速度和續(xù)航距離，所以它的穩(wěn)定性是整車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán)，而保證電池組穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其散熱。動(dòng)力汽車(chē)的電池散熱一般會(huì)采用水冷散熱系統(tǒng)散熱，出色的水冷板散熱器及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運(yùn)行。一個(gè)好的的動(dòng)力電池包的溫度管理系統(tǒng)需要保證了每一個(gè)單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池，能夠保證及時(shí)的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹損壞，而且在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內(nèi)部足夠溫暖，不會(huì)影響性能與壽命。電池的散熱是用液體的冷卻劑流經(jīng)電池組的底部的水冷板，再由導(dǎo)熱性好的冷卻板與單電池直接接觸，從而使電池快速降溫。水冷板通常具有密封性能，能夠防止水泄漏，確保了設(shè)備的安全性。湖北GPU水冷板散熱器生產(chǎn)廠家

水冷板換溫度降不下來(lái)是不是進(jìn)水壓力不夠？福建工業(yè)級(jí)水水冷板散熱器廠商

1.在冷水板中，流速來(lái)確定管徑，一般而言，流速過(guò)高流阻就大，流速過(guò)低又浪費(fèi)管道材料。2.冷板進(jìn)出口內(nèi)徑一般是客戶(hù)定的，因?yàn)橐c客戶(hù)接口匹配。3.冷板內(nèi)部流道的合理設(shè)計(jì)與選擇是考驗(yàn)一個(gè)水冷板設(shè)計(jì)工程師技術(shù)水平的地方。4.冷板內(nèi)部流道的設(shè)計(jì)與選擇的簡(jiǎn)單描述：（1）考慮客戶(hù)對(duì)冷板均溫性的要求設(shè)計(jì)流道的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)和尺寸，而串聯(lián)還要考慮溫升、流阻等，并聯(lián)要考慮分流均勻、溫升。（2）考慮客戶(hù)對(duì)冷板流阻的限制，有些簡(jiǎn)單的流道手工計(jì)算結(jié)果更準(zhǔn)。（3）不同流道形式制造成本的差異一定要考慮，量產(chǎn)成本很重要。（4）機(jī)械強(qiáng)度。（5）加工工藝。（6）制造成本。福建工業(yè)級(jí)水水冷板散熱器廠商