頂管工作坑開挖要依照施工方案及具體環境進行，坑的長寬要視土質，被頂管節的直徑、長度，機具設備，下管及出土方法而定。工作坑除安裝頂管的機具設備后背、導軌、頂進管節以外，還要有利于向坑外出土和作業人員的操作。一般要求，工作坑上口前緣距路緣≥2m，安放管節后每側要有1m的工作面，管節后側與千斤頂之間要有利于出土的空間，在有水的環境中要設置水坑及排水設施，工作坑壁的放坡系數根據土質情況應符合要求，坑底要夯實。頂進設備由一臺高壓油泵和兩臺200-500t千斤頂組成，千斤頂安在后背梁與管節之間，管節后端和千斤頂之間有專門的鋼護圈及麻辨或橡膠墊對混凝土管端保護，管外壁涂石蠟做潤滑劑，減少頂進摩阻力，千斤頂通過傳力柱將管節頂入路基。一般牽引管就是一種可以穿越鐵路、公路的管道。福建鋪設管道公司施工

頂管是一種施工技術，常用于市政施工的非開挖掘進式管道鋪設。優點在于不影響周圍環境或者影響較小，施工場地小，噪音小。頂管能夠深入地下作業，這是開挖埋管無法比擬的優點。但是頂管技術也有缺點，施工時間較長，工程造價高等。頂管施工不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構筑物以及各種地下管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。這個時候，把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設在兩井之間，就實現非開挖敷設地下管道的施工方法。陜西頂管施工的價格牽引管非開挖能減少對環境的破壞。

頂管施工是繼盾構施工之后而發展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構筑物以及各種地下管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設在兩井之間，以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。解決了管道埋設施工中對城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題，在穩定土層和環境保護方面凸顯其優勢。這對交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線復雜的城市是非常重要的，它將為城市創造一個潔凈、舒適和美好的環境。

實壁牽引管連接的檢驗該怎么做：1.熱熔符合連接質量要求：實壁牽引管接頭處不應該不對稱，翻邊低處的距離不應低于管道的表面，兩邊的圓周平滑也要對稱，錯邊不能超過管材厚度的十分之一。翻邊是實心的，沒有雜質，不能凹凸不平，更不能扭曲，根部要寬大，每隔50mm就要進行試驗，不能有裂縫，管道連接處不能有熔合線，冷卻的時間要長，冷卻溫度要適中。2.電熔符合連接質量要求：實壁牽引管連接處，不能有太多的材料溢出來，可以允許少量的材料溢出來，溢出的部分不能超過規定的量。不能有雜質等其他可見的物質。牽引管應保持焊接管材端面清潔。

在頂管施工過程中，以及施工完成之后，管道軸線兩側一定單位中，可能會出現地面沉降或者隆起的問題，導致周邊的建筑物和道路交通受到嚴重影響，甚至直接影響到施工安全。出現這一現象的原因可以歸結為3個：一是開挖端面的取土量過多或者過少，導致工具管推進壓力和開挖土體壓力失衡；二是管道軸線出現偏差，導致地層土體出現一定程度的損失；三是管道接口不夠嚴密，存在水土流失問題。正因如此，在施工之前，有必要對地質條件和周圍環境進行詳細的調研，設計出可靠的施工方案，選擇合適的工具管。施工期間，還要高度關注頂管的軸線偏差，積極做好測量和糾正工作。較后，關注管道接口的密封質量，防止出現水土流失的問題。完成頂管施工之后，施工單位和相應的工作人員應做好檢測工作，確保管道在運行的過程中不會出現問題。遼寧紅綠燈管道工程施工

頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。福建鋪設管道公司施工

在二次頂管工藝被引進之前，一般情況下會刻意加大管徑，使管道的口徑達到DN800后再采用泥水平衡頂管工法進行施工，但對于水力計算而言，加大管徑將會導致運行時流速過低，導致管道淤積，加大后期的管理工作及清通頻率。因此，在小口徑管道施工領域內，二次頂管工法將有著極大的優勢。傳統的開槽施工一般適用于管道埋深淺、場地空曠、對交通影響較小的情況，包括放坡開挖及支護開挖。開挖施工與二次頂管工法相比不僅措施復雜，工期慢，費用高，還有一定的安全隱患，對周邊交通、建筑物有一定影響。福建鋪設管道公司施工

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