電源異常表現為各種形式，但大致分以下3種，即缺相、低電壓、停電，有時也出現它們的混和形式。這些異常現象的主要原因多半是輸電線路因風、雪、雷擊造成的，有時也因為同一供電系統內出現對地短路及相間短路。而雷擊因地域和季節有很大差異。除電壓波動外，有些電網或自行發電單位，也會出現頻率波動，并且這些現象有時在短時間內重復出現，為保證設備的正常運行，對變頻器供電電源也提出相應要求。如果附近有直接起動電動機和電磁爐等設備，為防止這些設備投入時造成的電壓降低，應和變頻器供電系統分離，減小相互影響;對于要求瞬時停電后仍能繼續運行的場合，除選擇合適價格的變頻器外，還因預先考慮負載電機的降速比例。變頻器和外部控制回路采用瞬停補償方式，當電壓回復后，通過速度追蹤和測速電機的檢測來防止在加速中的過電流;對于要求必須量需運行的設備，要對變頻器加裝自動切換的不停電電源裝置。二極管輸入及使用單相控制電源的變頻器，雖然在缺相狀態也能繼續工作，但整流器中個別器件電流過大及電容器的脈沖電流過大，若長期運行將對變頻器的壽命及可靠性造成不良影響，應及早檢查處理。英威騰變頻器具有多種保護功能，如過載保護、短路保護、過壓保護等，能夠有效保護電機和設備。上海變頻器輸出頻率

按工作原理分：⑴、U/f控制變頻器（VVVF控制）⑵、SF控制變頻器（轉差頻率控制）⑶、VC控制變頻器（VectoryControl矢量控制)。按國際區域分類：⑴、國產變頻器：普傳、安邦信、浙江三科、歐瑞傳動、森蘭、英威騰、藍海華騰、邁凱諾、偉創、美資易泰帝、香港變頻器中國臺灣變頻器臺達；⑵、歐美變頻器：ABB、西門子、日本變頻器富士三菱、韓國變頻器、。按電壓等級分類：⑴、高壓變頻器：3KV、6KV、10KV⑵、中壓變頻器：660V、1140V⑶、低壓變頻器：220V、380V按電壓性質分類：⑴、交流變頻器：AC-DC-AC（交-直-交）、AC-AC（交-交）⑵、直流變頻器：DC-AC（直-交）上海英威騰GD600變頻器安裝英威騰變頻器的控制精度非常高，能夠實現精確的控制。

外資品牌在國內變頻器市場的占有率約7成。本土變頻器企業主要生產V/F控制產品，對于性能優越、技術含量高的矢量變頻器等產品，國內絕大多數企業還沒有開發出成熟的產品。據了解，外資品牌在國內中壓變頻器、低壓變頻器市場仍占主導地位。主要有ABB、西門子、富士電機、三菱電機、安川電機、臺達、施耐德、艾默生、丹佛斯等品牌，占據了我國中低壓變頻器市場的前12強。國內規模比較大的英威騰已經排名在13名之后，其他企業的規模更小。因此，中國的變頻器市場依舊以價格導向為主，這可能導致許多國際品牌在國內推廣的變頻器型號與國際上有差異，也為本土變頻器品牌的發展提供了一定的機會。

英威騰變頻器按主電路工作方法分類：電壓型變頻器、電流型變頻器按照工作原理分類：可以分為V/f控制變頻器、轉差頻率控制變頻器和矢量控制變頻器等按照開關方式分類：可以分為PAM控制變頻器、PWM控制變頻器和高載頻PWM控制變頻器按照用途分類：可以分為通用變頻器、高性能變頻器、高頻變頻器、單相變頻器和三相變頻器等。此外，變頻器還可以按輸出電壓調節方式分類，按控制方式分類，按主開關元器件分類，按輸入電壓高低分類。按變頻器調壓方法：⑴、PAM變頻器是一種通過改變電壓源Ud或電流源Id的幅值進行輸出控制的。⑵、PWM變頻器方式是在變頻器輸出波形的一個周期產生個脈沖波個脈沖，其等值電壓為正弦波，波形較平滑。變頻器是一種用于調節電機轉速的設備，可以實現電機的無級調速。

雷擊或感應雷擊形成的沖擊電壓有時也能造成變頻器的損壞。此外，當電源系統一次側帶有真空斷路器時，短路器開閉也能產生較高的沖擊電壓。變壓器一次側真空斷路器斷開時，通過耦合在二次側形成很高的電壓沖擊尖峰。為防止因沖擊電壓造成過電壓損壞，通常需要在變頻器的輸入端加壓敏電阻等吸收器件，保證輸入電壓不高于變頻器主回路期間所允許的最大電壓。當使用真空斷路器時，應盡量采用沖擊形成追加RC浪涌吸收器。若變壓器一次側有真空斷路器，因在控制時序上保證真空斷路器動作前先將變頻器斷開。過去的晶體管變頻器主要有以下缺點：容易跳閘、不容易再起動、過負載能力低。由于IGBT及CPU的迅速發展，變頻器內部增加了完善的自診斷及故障防范功能，大幅度提高了變頻器的可靠性。變頻器可以實現電機的自動控制，減少人工干預和操作的錯誤。英威騰GD350-13變頻器PID控制

變頻器可以實現電機的節能運行，降低企業的能耗成本。上海變頻器輸出頻率

變頻器能耗制動單元，又名"能耗制動單元"，用于變頻調速系統中，與合適的制動電阻匹配后，將電機在減速過程中所產生的再生電能以熱能的形式消耗到電阻上，進而達到系統所必須的、良好的快速制動效果。在變頻調速系統中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實現。產生背景當變頻調速系統的慣性較大，電機的轉速的下降將跟不上電機同步轉速的下降，即電機的實際速度比其同步速度高，此時電機轉子繞組切割旋轉磁場磁力線的方向和電機恒速運行時正好相反，轉子繞組的感應電動勢和電流的方向也都相反，所產生的電磁轉矩也就和電機旋轉方向相反，電動機將出現負轉矩，此時的電動機實際為發電機，系統處于再生制動狀態，將拖動系統的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至達到危險的地步(變頻器損壞等)。上海變頻器輸出頻率

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