當前，我國充電機基礎設施的建設與電動汽車的發展不相適應，主要體現在充電機數量少、布局不合理，且私家充電機大量閑置，造成電動汽車充電困難。針對上述的問題，本文利用區塊鏈和智能合約技術搭建充放電交易共享平臺，以實現現有充電機使用效率的提高及私家充電機的共享，并保證平臺中信息的安全。本文首先研究了區塊鏈技術和電動汽車充電機存在的問題，深入研究充電機與區塊鏈技術結合的方式。分析區塊鏈技術的特征與其常用的共識算法、加密算法以及智能合約的相關內容。其次，根據智能合約的開發要求設計滿足充電交易的智能合約。平臺中設計了四層架構，每層架構擁有不同的功能，各層相互組合，形成充電機共享平臺。充電機運用先進的智能動態調整充電技術。江西充電機生產企業

充電機是以交流電源作為輸入，輸出為直流，直接給動力電池充電；直流充電機，交流輸入，直流輸出，可以直接給動力電池充電。前者功率較小，后者較大。另外一種，交流充電樁，交流作為輸入，輸出也是交流，不能直接給動力電池充電，需要連接車載充電機，進行交直流轉換，才能實現充電。交流充電樁內部比較簡單，基本功能就是將電網交流電引出到方便電動汽車充電的位置，并提供一個標準的充電接口。受到車載充電機能力的限制，交流充電樁功率一般也不需要太大。充電機是采用高頻電源技術，運用先進的智能動態調整充電技術。太原新能源充電機多少錢充電機充電過程中不要覆蓋充電機，使用環境溫度不大于40℃。

充電機接口和通信要求：充電機接口：充電機與電動汽車之間的連接應包括以下幾部分：高壓充電線路、充電控制導引線、充電控制電源線、充電監控通信連接線、接地保護線。同時，充電機應預留與充電站監控系統連接的通信接口。充電機通信要求：推薦采用CAN總線以CAN2.0協議作為充電機的通信總線形式和通信協議。通信內容包括：動力蓄電池單體、模塊和總成的相關技術參數，充電過程中電池的狀態參數，充電機工作狀態參數，車輛基本信息等。

汽車充電器使用方法是什么？首先將充電器的正極接到電瓶正極，充電器的負極接到電瓶負極，然后按下充電按鈕就可以進行充電了。但也不用等它充滿電瓶電量才拔掉，只要有足夠的電量啟動汽車發動機即可。當汽車已經虧電到無法啟動發動機的時候，自然是需要對電瓶進行充電的，而使用電瓶充電器可以說是較為便捷的方法。但對于一些新的朋友來說，可能對電瓶充電器的用法并不是很了解。要知道發動機啟動之后，會通過皮帶來驅動發動機，發出來的電經過整流和穩壓處理，直接給汽車電瓶充電。只需要正常行駛一到兩個小時，就可以恢復正常的電瓶電量。車載充電機，簡稱OBC，主要由功率電路（整流+PFC+移相全橋&LLC）和控制電路組成。

充電機充電請求信號線用于，充電機的輸入端口與外部電源之間完成充電連接確認以后，通過“充電請求信號”線向車輛控制器發送充電請求信號，同時或延時一小段時間后，用低壓輔助電源給整車供電。工作過程：充電機的充電工作過程，在標準《QCT895-2011電動汽車用傳導式車載充電機》中有詳細敘述。標準所示，是汽車行業標準推薦的典型充電連接電路形式，完成插頭插座連接后，車輛處于不可行駛狀態（具體實現形式沒有要求，可以是互鎖回路或者其他狀態控制方法）。充電機依據充電頻率的不同可分為工頻充電機和高頻充電機。交流充電機指采用交流充電模式為電動汽車動力蓄電池總成進行充電的充電機。充電機是以微處理器（CPU芯片）作為處理控制中心。濟南電動汽車充電機企業

電動汽車充電機是一種專為電動汽車的車用電池充電的設備。江西充電機生產企業

針對電站直流充電機能效計量，采用以往預測方法會受到沖擊性、非線性負載干擾因素的影響，存在預測誤差大的問題，為此提出了一種電站直流充電機能效計量智能預測方法。以k7812-500r3型號電源為主要供電渠道，分析充電機充電原理。根據該原理設計充電機接入電源的方式，對計量點進行選擇，分析不同計量點的損耗功率，計算整流器損耗，以解決干擾問題。在獲取整體損耗后，進行能效計量預測，由此獲取預測結果。通過實驗對比結果可知，該方法比傳統方法的預測誤差小，能夠為充電節能降損工作提供依據。江西充電機生產企業