全景影像一般配在什么車型上？一般都配備在SUV這樣比較大且高的車型上，這是由SUV本身的特性所決定的。SUV底盤高，有更高的坐姿，車內的視線好，有更廣的視野。但是，SUV的車身尺寸大，車頭接近角和車尾離去角也都比轎車大，因此它在車身盲區方面要比轎車大一些，像車輛正前方、正后方、AB柱側方、不在后視鏡范圍內區域等，均為視覺盲區。全景影像技術很實用，科技感也很強，但性價比并不高。其實雷達完全可以代替影像，但是雷達給人的感覺就是沒有安全感，用習慣影像的車主還是容易擔心。同時兩側的盲區還是沒辦法監測。現在攝像頭以及電子處理原件也沒有以前那么貴了，倒車影像配套價格越來越低，著實是一個非常有性價比的配置。360°全景監控系統為駕駛者提供360°全景影像，從而消除一切視線盲區。360全景可視系統

汽車360全景技術介紹：在后裝市場，全景影像系統和當年導航的發展軌跡是一樣的。只要一個功能是實用的能為消費者認可，整合是個必然結果。將來360全景系統和導航的結合也是一個必然趨勢。全景影像系統從分屏顯示到有縫拼接再到無縫全景，再到2D+3D全景。逐步增大視野范圍及安全性。當下全景環視不但充分發揮自己的產品特點，同時也融合了如ADAS，DMS，雷達，胎壓等一些列有助于行車安全的系統。使更對的有益的系統聯動，也更好的提升了駕駛體驗。商用車360盲區偵測系統加裝360°全景監控系統的攝像頭與汽車的外觀融為一體美觀大方。

360度全景影像系統的功能：360度全景影像，可視360度全景行車輔助系統通過四路高清攝像頭，為車主提供360度無死角的全景視野。經過主機的處理，將攝像頭拍攝到的圖像拼接、矯正還原后，通過車載dvd清晰自然的呈現給駕駛員，幫助駕駛員掌握車身周圍所有路況，及時作出正確的判斷。操作靈活多樣，當掛倒車檔時，自動切換后視模式，不需要另外手動操作。左側顯示的是車身周圍所有的場景圖像，右側是后視模式。如果不習慣這種左全景，右但視角模式，可以再系統中修改顯示方式：左邊但視角，右邊全景視角。多種啟動方式：可以按薄膜按鍵啟動，可以雙擊按鍵啟動，不同的啟動方式可以讓你隨心所欲。

汽車360度全景影像是怎么顯示的？360度全景影像是汽車行業較先進的產品，他依靠一個主機，加四個攝像頭，就可以組成一個單獨的全景系統。然后主機將四個攝像頭所拍攝的。影像經過程序的告訴運行與處理，從而達到無縫拼接的效果！現在市面上的全景大都是依靠這種方式在處理，主要區別在于壓縮以及畫面情緒度上。主機采用的是國外進口的芯片，程序運行速度快，一般的行車記錄儀他的壓縮資源是20-35幀每秒，而我裝的那款無縫全景影像他的壓縮資源竟然達到75幀每秒，壓縮速度是單一的行車記錄儀的2.5倍。我們的360全景通過高清攝像頭將車前方的影像顯示在中控臺上。

360度全景倒車影像，是一套通過車載顯示屏幕觀看汽車四周360度全景融合，超寬視角，無縫拼接的適時圖像信息（鳥瞰圖像），了解車輛周邊視線盲區，幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛的泊車輔助系統，又叫全景泊車影像系統或全景停車影像系統（有別于目前市面上把汽車四周畫面在顯示屏幕上進行分割顯示的“全景”系統）。同時配備的前后超聲波倒車雷達輔助倒車，更是駕駛員的第三只眼睛，讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并準確了解障礙物的相對方位與距離，避免了倒車時因駕駛員看不到車后和左右兩邊的情況而發生刮碰與車禍，并可以通過畫面的指示調整入庫、倒庫的角度，幫助駕駛員安全輕松停泊車輛。比同樣是剛興起的自動泊車系統來說，更加實用，是目前市場上較好的泊車利器。360度環視的效果，通過軟件處理之后得到的360全景，能給人以三維立體的空間感覺。ADAS+360全景環視設備廠家

360度全景倒車影像是一套通過車載顯示屏幕觀看汽車四周360度全景融合，了解車輛周邊視線盲區。360全景可視系統

汽車360度全景影像實用嗎？全車影像出現在一些尺寸大的車型上，因為盲區大，倒車的時候看不清楚周圍的情況。有了全車影像就直觀了很多。隨著科技的發展，電子元件價格下降后，360度全車影像已經變得越來越成熟，在各種級別的車型上也開始普及了。全景攝像頭是一項汽車安全配置。四周的攝像頭同時采集車輛四周的影像，將圖像傳送至圖像處理單元，經過一系列圖像處理后，然后形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現出車輛所處的位置和周邊情況。360全景可視系統

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