工程車360全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績并逐漸走向融合。360全景的方案上加上ADAS，如LDWS車道保持警告系統(tǒng)，能夠?qū)崟r的偵測車輛周邊的狀況，從而避免交通意外的發(fā)生，減少生命和財產(chǎn)的損失，駕駛者可以更加享受駕駛的樂趣。360全景的應(yīng)用已經(jīng)在國內(nèi)外某些車廠成為覆蓋高中低端車型的標(biāo)配，在基于360全景的系統(tǒng)中，ADAS相關(guān)的功能應(yīng)用正不斷的增加和提升。在360全景展現(xiàn)時，二維圖像處理不到位會造成司機理解困難，因此逐漸向3D過渡；而要實現(xiàn)相關(guān)的ADAS功能，圖像的清晰度很重要。工程車360全景記錄儀現(xiàn)在已經(jīng)被普遍的應(yīng)用。履帶吊360拼接算法

工程車360全景影像系統(tǒng)模式：掛倒車檔時強制在顯示器上顯示此模式。鳥瞰視圖顯示區(qū)由前、后影像放大單圖及其對應(yīng)輔助標(biāo)志、前、后、左、右鳥瞰顯示區(qū)組成。行車輔助系統(tǒng)左右視圖模式：行駛過程中，啟動左、右轉(zhuǎn)向燈時啟動此模式。左右視圖顯示區(qū)由左、右視圖及輔助標(biāo)志組成。行車輔助系統(tǒng)單圖放大模式：泊車時根據(jù)客戶需要，自由切換前、后、左、右單圖放大視圖，此模式必須通過遙控器完成。360全景輔助泊車：駕駛員在倒車過程中，只需要通過中控臺的圖像判斷四周障礙物，可以提高倒車安全性能。360度全景影像方案工程車360全景系統(tǒng)的選購需要考慮長時間運行是否流暢。

工程車360度全景影像的意思是，通過安裝在車輛中控臺的信息娛樂顯示屏，觀察車輛四周360度全景環(huán)境，超寬的視角，實時的圖像信息，通過這些信息可以有效的了解到車輛周邊視線盲區(qū)，幫助工程車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛，又叫全景影像或全景倒車影像系統(tǒng)。這個功能對于新手司機或者比較大的車輛停放有很大的幫助，尤其是在道路比較窄的時候，可以直觀的觀察到車輛周圍環(huán)境，不會因為看不清路況導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞剮蹭的事故。其實360全景影像系統(tǒng)，就是后視倒車影像系統(tǒng)或者駐車輔助系統(tǒng)升級換代產(chǎn)品。

360全景環(huán)視系統(tǒng)的產(chǎn)生背景：隨著圖像和計算機視覺技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的技術(shù)被應(yīng)用到工程車電子領(lǐng)域，傳統(tǒng)的基于圖像的倒車影像系統(tǒng)只在車尾安裝攝像頭，只能覆蓋車尾周圍有限的區(qū)域，而車輛周圍和車頭的盲區(qū)無疑增加了安全駕駛的隱患，在狹隘擁堵的市區(qū)和停車場容易出現(xiàn)碰撞和刮蹭事件。為擴大駕駛員視野，就必須能感知360°各處的環(huán)境，這就需要多個視覺傳感器的相互協(xié)同配合作用然后通過視頻合成處理，形成全車周圍的一整套的視頻圖像，就是有這類需求，全景視覺泊車輔助系統(tǒng)應(yīng)運而生。工程車360全景系統(tǒng)高速行駛時畫面也流暢自然。

工程車360度全景便于兩輛車之間夾縫同行。路上的工程車越來越多，有時留給自己的只有一道窄窄的同道。稍不注意就會刮到左右兩邊的其他車輛。這時可以用360度全景影像切換左右視野，可以看到與左右兩邊車輛之間的距離。為安全從容通過提供較好的幫助。便于觀察車前是否有障礙物。通過安裝在車前的高清攝像頭，可以清晰的看到車前是否有障礙物、道路凹凸情況，方便車主及時作出正確的操作，行車記錄，駐車監(jiān)控。隨車啟動，高清畫質(zhì)；絕不漏秒，可靠取證；自動保存，隨時查看。讓你行車更安全。工程車360全景系統(tǒng)可以幫助工程車駕駛員更為直觀的停泊車輛。360度全景影像方案

工程車360全景系統(tǒng)有著完善的全景畫面回放。履帶吊360拼接算法

工程車輛駕駛過程中駕駛員經(jīng)常會有看到車輛某個方向的大角度圖像的需求，但是通過后視鏡卻只能看到部分圖像，工程車360全景環(huán)視系統(tǒng)不只能夠顯示車輛的全景圖像，還可同時任意切換顯示某單一攝像頭的圖像數(shù)據(jù)，駕駛?cè)藛T在倒車時可同時看到全景圖像和車尾角度的原始圖像，在左拐或者右拐時同樣可在屏幕終端同時觀察到車輛全景圖像以及左側(cè)或右側(cè)大范圍圖像，對車輛駕駛起到很好的輔助作用。車載360度全景攝像頭一般包括車頭、車尾攝像頭和車身左右側(cè)邊攝像頭，還包括控制主機。履帶吊360拼接算法

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