“事故預(yù)警系統(tǒng)”它與行車(chē)電腦相連。它將車(chē)輛的行駛速度，車(chē)輛在地圖中的定位等數(shù)據(jù)。整合后結(jié)合導(dǎo)航在車(chē)在LED上顯示出來(lái)。這么說(shuō)吧，我們可以在車(chē)載LED上看到，我們車(chē)輛在實(shí)時(shí)地圖上的位置。以及在一定范圍內(nèi)的所有車(chē)輛和佩戴定位信標(biāo)的行人，車(chē)輛上顯示著速度、型號(hào)、車(chē)輛的行駛方向、車(chē)子的外形平面圖和一些非機(jī)動(dòng)車(chē)。在行駛中，當(dāng)前方車(chē)輛突然減速或者發(fā)生故障而減速時(shí)，“事故預(yù)警系統(tǒng)”會(huì)向后方車(chē)輛發(fā)出語(yǔ)言預(yù)警，來(lái)提醒后方車(chē)輛及時(shí)的做出相應(yīng)的操作。當(dāng)有特殊車(chē)輛（救護(hù)車(chē)、救火車(chē)、警車(chē)）靠近是會(huì)及時(shí)提醒我們做出合理的避讓。在一些陌生的路段，它會(huì)及時(shí)提醒我們一些路段的路規(guī)。汽車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有測(cè)量本車(chē)距離前方障礙物的真實(shí)距離值。360全景車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)

車(chē)輛偏離預(yù)警系統(tǒng)分為“縱向”與“橫向”車(chē)道偏離警告兩個(gè)主要功能。縱向車(chē)道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防那種由于車(chē)速太快或方向失控引起的車(chē)道偏離碰撞，橫向車(chē)道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防由于駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車(chē)道偏離碰撞。前向碰撞預(yù)警（FCW）以前向攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺(jué)技術(shù)探測(cè)并追蹤前方車(chē)輛，結(jié)合駕駛員特性判斷車(chē)輛是否有碰撞危險(xiǎn)，并依據(jù)燈光，聲音，震動(dòng)等對(duì)駕駛員予以警示。FCW判斷本車(chē)于前車(chē)之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告。FCW系統(tǒng)本身不會(huì)采取任何制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車(chē)輛。大車(chē)駕駛員行為識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)定制ADAS汽車(chē)安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以輔助駕駛員在看不到的地方安全駕駛。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一款能預(yù)測(cè)到行車(chē)危險(xiǎn)并在碰撞危險(xiǎn)發(fā)生前2.7秒向駕駛員發(fā)出警報(bào)，預(yù)防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品，被稱(chēng)為“不會(huì)疲倦的第三只眼”。AWS系統(tǒng)是通過(guò)動(dòng)態(tài)視頻攝像技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)其預(yù)警功能的，它有三大功能：前碰撞預(yù)警：系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞危險(xiǎn)前2.7秒發(fā)出警報(bào)，提醒剎車(chē)；同時(shí)車(chē)尾燈不停閃爍，提醒后面汽車(chē)注意，避免追尾；車(chē)道偏離預(yù)警：系統(tǒng)能在無(wú)意識(shí)發(fā)生車(chē)道偏離前0.5秒發(fā)出警報(bào)，提醒注意保持在原車(chē)道上安全行駛，此功能特別適合長(zhǎng)途駕車(chē)人士及疲勞駕車(chē)。車(chē)距的監(jiān)控和預(yù)警：能讓駕駛員始終保持安全的行車(chē)距離，并能在車(chē)距存在危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警報(bào)。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？交通標(biāo)志識(shí)別TSR：TSR能識(shí)別路上的交通標(biāo)志牌如限速標(biāo)志，包括固定或非固定的LED標(biāo)志。這些信息還可以與導(dǎo)航地圖信息相融合，提供更精確的信息。技術(shù)要點(diǎn)主要在于圖像處理，及標(biāo)志結(jié)構(gòu)信息的提取與識(shí)別；盲點(diǎn)探測(cè)；駕駛員疲勞探測(cè)；下坡控制系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)報(bào)警；全景影像系統(tǒng)SVM：全景影像系統(tǒng)一般需要四個(gè)以上魚(yú)眼攝像頭，能看到車(chē)輛四周的所有狀況。技術(shù)上需要對(duì)攝像頭進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)圖像進(jìn)行配準(zhǔn)、拼接，車(chē)輛自身的虛擬實(shí)現(xiàn)，模擬車(chē)輛狀態(tài)等。ADAS安全駕駛碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)主要由GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊、通信模塊和控制模塊等組成。其中，GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，求出該車(chē)的經(jīng)緯度坐標(biāo)、速度、時(shí)間等信息，利用安裝在汽車(chē)前部和后部的CCD相機(jī)，實(shí)時(shí)觀察道路兩旁的狀況；通信模塊可以發(fā)送檢測(cè)到的相關(guān)信息并在相互靠近的汽車(chē)之間實(shí)時(shí)地傳輸行駛信息；控制模塊可以在即將出現(xiàn)事故的時(shí)候做出主動(dòng)控制，從而避免事故的發(fā)生。近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，原來(lái)這類(lèi)系統(tǒng)局限于優(yōu)良市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門(mén)級(jí)乘用車(chē)領(lǐng)域更加常見(jiàn)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一款用于交通行業(yè)的智能設(shè)備。大車(chē)駕駛員異常預(yù)警系統(tǒng)

碰撞預(yù)警系統(tǒng)有著數(shù)據(jù)檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理和方案執(zhí)行的功能。360全景車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)功能有哪些？(1)超時(shí)、超速的實(shí)時(shí)檢測(cè)：通過(guò)GPS對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)追蹤定位，獲取行駛的時(shí)間和速度信息，判斷駕駛員是否超勞，車(chē)輛是否超速。(2)GPS/加速度計(jì)組合測(cè)速：利用慣性敏感器件加速度計(jì)解決GPS使在涵道、山谷內(nèi)等，出現(xiàn)弱信號(hào)或無(wú)信號(hào)的定位問(wèn)題，通過(guò)自適應(yīng)卡爾曼濾波數(shù)據(jù)融合算法獲取更精確的定位信息。(3)行駛狀態(tài)檢測(cè)：通過(guò)加速度傳感器，對(duì)行車(chē)三維方向上的加速度值進(jìn)行測(cè)量，判斷車(chē)輛行駛是否超出加速度安全閾值。360全景車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)

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