1.整車貨物按件數、重量承運，但下列貨物不計算件數，只按重量承運；(1)散堆裝貨物；(2)成件貨物規格相同（相同規格在3種以內，視為規格相同）一批數量超過2000件，規格不同一批數量超過1600件。有些貨物，如日用百貨、文具、電視機、面粉、醫療器械、玻璃儀器等每件平均在10公斤以上，托運人應按件數點交給車站，承運人應按件數的重量承運。如果這類貨物和其他貨物一批托運時，則按前款規定的條件辦理。2.貨車的裝載量不能超過貨車的容許載重量。貨車的容許載量為：(1)貨車的標記載重量；多年的壟斷經濟，認識不到位；管理粗放，不夠精細。長寧區方便整車運輸優勢

托運人要求途中作業和站界內搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服務定單)上注明，經鐵路批準后方可辦理。整車運輸，是指托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不足3噸，但其性質、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運輸的形式。整車運輸通常是一車一張貨票、一個發貨人。因此，公路貨物運輸企業應選派額定載重量與托運量相適應的車輛裝運整車貨物。一個托運人托運整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時，為合理便用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運人托運的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。奉賢區方便整車運輸熱線乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。

裝車后，在直線線路上停留時，貨物的任何部位，在高度或寬度超過鐵路機車、車廂的限界或經由特定區段超過裝載限制時稱為超限貨物。在直線線路停留時雖不超限，但運行中通過半徑為300米的曲線線路上計算內側或外側寬度仍然超限的亦稱為超限貨物。根據超限程度，分為一級、二級和超級超限。托運人托運超限貨物，向車站遞交貨物運單的同時，還須提出貨物的裝載三視圖(端視、側視、頂視)，準確注明貨件重心位置，各部位尺寸，以確定裝載方案和超限等級。

按照整車物流運輸工具特性，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸、水路運輸等等。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。整車物流在各國及汽車行業內都有不同的說法：日本稱為“車両物流”、“完成車物流”，其實還有舊車物流叫做“中古車物流”；英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。中國整車物流行業啟蒙于 20 世紀 90 年代，是伴隨著中國汽車產業逐步發展而發展的，并密切跟隨中國汽車產業的發展經歷了從無到有、從粗淺到專業、從被動仿效到主動創新的逐步發展提升。回首國內汽車物流行業的發展歷程，我們可以看到當前的整車物流行業具有如下幾個特點：現象一運行時間不穩定，季節性沖擊大。多次倒運、存在更多的質損風險。

連續性要求是提供較高運輸服務水準、獲得較高勞動生產率的重要因素，它可以縮短貨物的在途時間，提高運送速度;可以有效地利用車輛、站場和倉庫，提高設備利用率;可以改善運輸服務質量、節約運輸時間與費用等。為提高運輸過程的連續性，應重視以下幾方面工作。(1)加強運輸車輛、運輸設施、裝卸設備、承載器具等的標準化、系列化和通用化工作。加強“三化”工作可以**提高物流過程中的包裝、裝卸、運輸、儲存、分送等各項作業環節中的連續性;集裝設施與設備實現標準化、系列化、通用化，不僅可以提高整車貨物運輸過程的連續性，還能提高汽車與其他運輸方式的銜接性，避免了功能性的換裝等作業所引起的停滯。3 、資源的集約對管理水平、質量控制都帶來了新的要求。奉賢區方便整車運輸熱線

l 整車物流團隊將從作業型向方案、策劃型轉變。長寧區方便整車運輸優勢

整車貨物的理貨貨物起運前的核實工作稱為理貨或驗貨，其主要內容包括：(1)承托雙方共同驗貨；(2)落實貨源、貨流；(3)落實裝卸、搬運設備；(4)查清貨物待運條件是否變更；(5)確定裝車時間；(6)通知發貨、收貨單位做好過磅、分垛、裝卸等準備工作。整車貨物的監裝和監卸1)貨物的監裝車輛到達裝貨地點，監裝人員應根據貨票及貨運單填寫的內容、數量與發貨單位聯系發貨，并確定交貨辦法。散貨貨物根據體積換算標準確定裝載量，計件雜貨一般以件計算。長寧區方便整車運輸優勢

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