一種新型電子器件用復合熱管散熱器,并試驗分析了該散熱器分別使用甲醇,乙醇,水和R123等工質的散熱性能以及充灌率和風速等設計因素對其散熱性能的影響.試驗結果表明:該復合型散熱器在較寬廣的熱流量范圍內和較大熱流量的情況下均具有良好的性能,小符熱流姑突變還足穩定,該復合型熱管散熱器都可以使電子器件表面溫度保持平穩,小出現大幅度波動;工質為R123時的散熱效果較好,當熱流量為200W時,可以保證電子元件表面溫度低于70℃.電子器件常用的熱流量范圍即在100～140W內,散熱器適宜的充灌率約為80%.熱管散熱器上的閥門不得隨意開啟和關閉。安徽電力電子熱管散熱器設計

熱管散熱器的傳熱效率與管徑、結構、工藝等有關。目前熱管散熱器多采用6mm熱管散熱器，個別采用8mm產品。熱管散熱器里的熱管散熱器是不是越多越好？熱管散熱器具有傳熱速度極快的優點，安裝在熱管散熱器中可以降低熱阻，提高散熱效率。它具有極高的熱導率，比純銅高幾百倍，有“熱超導體”的美譽。通過工藝和規劃熱管散熱器處理器熱管散熱器后，它將具有普通無熱管散熱器風冷熱管散熱器無法達到的強大性能。目前，大多數處理器熱管散熱器采用熱管散熱器技術。上海軌道牽引熱管散熱器生產廠家熱管散熱器設計上可不考慮耐壓強度，只考慮傳熱性能、耐腐蝕和穩定性即可。

熱管的基本工作原理是：物體的吸熱、放熱是相對的，凡是有溫度差存在的時候，就必然出現熱從高溫處向低溫處傳遞的現象。熱傳遞有三種方式：輻射、對流、傳導，其中熱傳導快。熱管就是利用蒸發制冷，使得熱管兩端溫度差很大，使熱量快速傳導。一般熱管由管殼、吸液芯和端蓋組成。熱管內部被抽成負壓狀態，充入適當的液體(即工質)，這種液體沸點低，容易揮發。管壁有吸液芯，其由毛細多孔材料構成。熱管一端為蒸發段(簡稱熱端)，另外一端為冷凝段(簡稱冷端)，當熱管蒸發段受熱時，毛細管中的液體迅速蒸發，蒸氣在微小的壓力差下而流向另外一端，并且釋放出熱量，重新凝結成液體，液體再沿多孔材料靠毛細力的作用流回蒸發段，如此循環不止，熱量由熱管一端傳至另外一端。這種循環是快速進行的，熱量可以被源源不斷地傳導開來。

熱管散熱器熱管散熱器用于易燃、易爆、腐蝕性強的流體換熱場合具有很高的可靠性。熱管散熱器熱管散熱器的冷、熱流體完全分開流動，可以比較容易的實現冷、熱流體的逆流換熱。冷熱流體均在管外流動，由于管外流動的換熱系數遠高于管內流動的換熱系數，用于品位較低的熱能回收場合非常經濟。熱管散熱器熱管散熱器可以通過熱管散熱器的中隔板使冷熱流體完全分開，在運行過程中單根熱管散熱器因為磨損、腐蝕、超溫等原因發生破壞時基本不影響熱管散熱器運行。熱管散熱器設備運行成本低。

熱管是一種具有極高導熱性能的傳熱元件，1964年發明于美國洛斯-阿洛莫斯國家實驗室(Los Alamos National Laboratory)并在上世紀60年代末達到理論研究高峰于70年代開始在工業領域大量應用。它通過在全封閉真空管內工質的汽、液相變來傳遞熱量，具有極高的導熱性，高達純銅導熱能力的上百倍，有"熱超導體"之美稱。工藝過關、設計出色的熱管CPU散熱器，將具有普通無熱管風冷散熱器無法達到的強勁性能。散熱器的熱阻是由材料的導熱性和體積內的有效面積決定的。實體鋁或銅散熱器在體積達到0.006m3時，再加大其體積和面積也不能明顯減小熱阻了。對于雙面散熱的分立半導體器件，風冷的全銅或全鋁散熱器的熱阻只能達到0.04℃/W。而熱管散熱器可達到0.01℃/W。在自然對流冷卻條件下，熱管散熱器比實體散熱器的性能可提高十倍以上。熱管散熱器通過在全封閉真空管殼內工質的蒸發與凝結來傳遞熱量。湖南軌道牽引熱管散熱器設計

熱管散熱器在自然對流冷卻條件下，比實體散熱器的性能可提高十倍以上。安徽電力電子熱管散熱器設計

管殼材料的腐蝕、溶解：工作液體在管殼內連續流動，同時存在著溫差、雜質等因素，使管殼材料發生溶解和腐蝕，流動阻力增大，使熱管傳熱性能降低。當管殼被腐蝕后，引起強度下降，甚至引起管殼的腐蝕穿孔，使熱管完全失效。這類現象常發生在堿金屬高溫熱管中。我們平時使用的風冷熱管的性能，從原理上來說，也是會隨著時間逐漸衰減的。工業熱管經過了20年的演變，熱管工藝本身可能也在發生著變化。同款散熱器，隨著時間的推移，熱管導熱性能確實有著一定程度的下降。安徽電力電子熱管散熱器設計

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