鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能***實現船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。比較先進的系統物流方式??聯合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現的。寶山區方便裝卸搬運客服電話

利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變為滾動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。提高機械化物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，并以提高裝卸設備的生產率、裝卸質量和降低裝卸搬運作業成本為中心的技術組織活動。它包括下列內容：嘉定區方便裝卸搬運聯系人防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。

隨著主附分離、網運分離的到位，鐵路的機、車、工、電、輛及客、貨、裝等各部門之間都將成為經營主體。裝卸部門的分離分立是很正常的，并不為怪。因此，裝卸員工從思想觀念上必須徹底更新，快速進入競爭狀態，適應市場經濟生存競爭的大環境。2.立足鐵路，樹品牌意識。鐵路裝卸是一個正規化的行業，也要有大市場觀念和經營戰略，要包裝自己，搞CIS策劃打出服務品牌，取得社會公眾認知。創服務品牌已經不是一個簡單的路風問題了。現代企業的生存發展不但要產品質量好，還要全程服務好，要有信譽，切莫做不負責任的事情。沒有自己品牌的企業就象“三無產品”一樣，不會被認可。裝卸行業也要有自己的經營理念，有規范的行業行為，有突顯的標識，注重展出自己，重視品牌效應與無形資產，創出行業的文化特色。

3.加強團結，走向規范化。鐵路是個大聯動機，鐵道部、鐵路局應有鐵路裝卸的行業管理機構，便于制定與運輸業相適應的行業發展中長期規劃，提供國際國內同行業的科技、管理、發展趨勢等信息，指導分局和站段的生產經營活動。站段勢單力薄，難成氣候，抗風險能力小，投資能力有限。分局應成立裝卸經營中心(公司)，行使專業化經營管理職權，具有**核算的自主經營權，便于生產格局的調整，形成區域性的規模化經營能力。如開發作業點，組織大列作業，解決集中到發，搶險救災等。各級裝卸部門之間、上下級之間、單位之間要加強團結，有團隊精神。各自為政，將導致被個個“擊破”。行業內應加強信息反饋，隨時掌握運輸生產結構的調整變化、社會的需求，要善于發現新的經濟增長點，發現市場機遇，規劃未來，搶占制高點。前面已經講過，裝卸作業本身并不產生價值。

車船裝卸搬運是指在載運工具之間進行的裝卸、換裝和搬運作業，主要包括汽車在鐵路貨場和站臺旁的裝卸搬運、鐵路車輛在貨場及站臺的裝卸搬運、裝卸搬運時進行的加固作業，以及清掃車輛、揭蓋篷布、移動車輛、檢斤計量等輔助作業。該作業還包括清掃車輛、揭蓋篷布、移動車輛、檢斤計量等輔助操作 [1]，以實現物流運輸環節的有效銜接。車船裝卸搬運是指在載運工具之間進行的裝卸、換裝和搬運作業，主要包括汽車在鐵路貨場和站臺旁的裝卸搬運、鐵路車輛在貨場及站臺的裝卸搬運、裝卸搬運時進行的加固作業，以及清掃車輛、揭蓋篷布、移動車輛、檢斤計量等輔助作業。該作業需要通過機械設備和人力協作完成在載運工具之間進行的裝卸、換裝和搬運作業 [1]。美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。金山區靠譜的裝卸搬運聯系人

滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。寶山區方便裝卸搬運客服電話

當δ>2．7時，則說明大部分物料處于活性指數為3的狀態，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，并具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：第一步，繪制裝卸搬運圖；第二步，按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，并計算活性指數；第三步，對裝卸搬運作業的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進后的活性指數。寶山區方便裝卸搬運客服電話

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