來自氣源的壓縮空氣中含有大量液態(tài)水、粒徑不等的固體粉塵及油污、油蒸汽等。如果讓這些雜質直接進入冷干機，將使冷干機工作狀況惡化。例如油污會使預冷器及蒸發(fā)器里的換熱銅管受污染，影響熱交換；液態(tài)水則加大冷干機的工作負荷，固體雜質容易堵塞排水孔。所以一般要求在冷干機進氣口上游裝一支前置過濾器，用來作雜質過濾及油水分離用，以避免上述情況的發(fā)生。前置過濾器對固體雜質的過濾精度不用很高，一般在10~25μ就可以了，但對液態(tài)水和油污的分離效率則高一點為好。不同空壓機的排氣含油量即使在正常情況下也有十幾倍的相差值。北京儀表用氣冷干機壓力

由于冷干機蒸發(fā)器里進行的是熱力學性質截然不同的壓縮空氣與冷媒蒸汽之間的對流熱交換，這兩種氣體的放熱系數相差十多倍；為了盡可能獲得較高的傳熱效果，必須加大放熱系數小的介質一側（這里是壓縮空氣）的換熱面積。因此在冷干機蒸發(fā)器筒管外壁（即與壓縮空氣接觸一側）要采用加大面積、強化換熱的措施，采用軋齒銅管或肋片管等就是為了達到這個目的的有效辦法。來自冷干機預冷器的壓縮空氣（已經被預先脫去了一部分水，但含水量還相當大）進入蒸發(fā)器后在殼程中運動，曲折前進過程中與蒸發(fā)器管程內的低溫冷媒蒸汽進行對流熱交換。管內冷媒液體吸熱沸騰（通稱蒸發(fā)）成冷媒蒸汽是相變過程，在冷媒液體完全相變成氣體之前，蒸發(fā)壓力保持不變，蒸發(fā)溫度也保持不變，壓縮空氣在熱交換過程中溫度會越來越接近冷媒液體的蒸發(fā)溫度。但由于受到冷干機結構限制蒸發(fā)器換熱面積不可能無限增大，壓縮空氣與冷媒蒸氣之間的傳熱溫差總是存在的。因此壓縮空氣所能達到的冷卻溫度，在任何時間也不可能等于或低于蒸發(fā)溫度。北京儀表用氣冷干機壓力在冷干機中制冷并不是工作的目的，而是為了達到減少空氣含水量的中間手段。

另外組成冷干機的一些部件及作用：⑴油分離器：防止制冷壓縮機回油不足，造成壓縮機缺油而卡缸；⑵油分與壓縮機之前的視鏡：觀察是否有回油現象；⑶干燥過濾器：起到過濾渣質作用（如制冷管路燒過封焊后的氧化皮等等）；⑷針閥：抽真空、保壓、灌氟用；⑸視鏡(干燥過濾器后面的視鏡)：觀察制冷管路中的氟利昂；⑹汽化器：防止出了蒸發(fā)器后低溫低壓氣態(tài)氟利昂中的小部份液態(tài)氟利昂流回壓縮機內，這樣會引起液擊（進一步的氣化氟利昂）；⑺熱氣旁通閥：蒸發(fā)器回氣管里的氟利昂（低溫低壓氣態(tài)）壓力低于設定值范圍內，旁通里的閥門會隨之因為壓力的下降，從而使空間行程縮短，旁通閥門就會隨著彈簧的引力往回縮，從而使閥門打開，部份高溫高壓氣態(tài)的氟利昂直接進入蒸發(fā)器；

柳泰克冷干機絕大多數冷干機具有換熱器，換熱器是一種空氣與空氣進行熱交換的換熱器，一般為列管式換熱器（也稱管殼式換熱器）。換熱器在冷干機里的主要作用是“回收”被蒸發(fā)器冷卻后壓縮空氣所攜帶的冷量，并用這部分冷量來冷卻攜帶大量水蒸氣的較高溫度的壓縮空氣（即從空壓機排出，經過空壓機自帶的后部冷卻器冷卻、再經過氣水分離的溫度一般在40℃以上的飽和壓縮空氣），從而減輕了冷干機制冷系統(tǒng)的熱負荷，達到節(jié)約能源的目的。預冷器管程、殼程內流過的都是壓縮空氣，兩者除了含水量不同外，其余物理性質特別是放熱系數完全相同。

利用冷媒與壓縮空氣進行熱交換，把壓縮空氣溫度降到2～10℃范圍的**溫度，使壓縮空氣中含水量趨于超飽和的狀態(tài)，從而除去壓縮空氣中的水分（水蒸氣成分）。制冷壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，目前大多數壓縮機采用全密封往復式壓縮機。把制冷劑從低壓提升為高壓，并使制冷劑不斷循環(huán)流動，從而使系統(tǒng)不斷將內部熱量排放到高于系統(tǒng)溫度的環(huán)境中。當壓縮空氣的壓力高、溫度低、環(huán)境溫度低、且處理空氣量小時，則可得到低壓力**。大氣壓**只能達到－17℃。被處理的壓縮空氣質量流量m(通常按空氣標準狀態(tài)時1Nm3／min計算)。上海壓濾機冷干機哪個牌子好

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目前國產冷干機與進口冷干機的差距主要表現在制作工藝水平上，尤其在冷媒系統(tǒng)管路清潔、裝配焊接等方面差距較。另外，進口進現在已普通使用對大氣臭氧層無破壞作用的綠色環(huán)保型制冷劑R134a，這在國產冷干機上一時還很難辦到。與吸附式干燥相比，冷凍干燥機有下列特點：①沒有氣源消耗，對大部分氣源用戶來講，使用冷干機比使用吸附式干燥機來得節(jié)省能源；②無閥件磨損；③不需要定期添加、更換吸附劑；④運轉噪音低；⑤日常維護較簡單，只要按時清洗自動排水器濾網即可；⑥對氣源的前置預處理及配套空壓機無特殊要求，一般的油水分離器即可滿足冷干機對進氣質量的要求；北京儀表用氣冷干機壓力