隨著發展綠色交通系統和節能環保的提出，國家技術加快新能源汽車的推廣和使用。國家的政策導向，決定了連接器的發展方向。2008年左右，在當時的工業連接器基礎上改進而出現了1代高壓連接器。1代高壓連接器產品以金屬殼體為主，不具備高壓互鎖功能，而且防誤插入效果一般。如全球TOP2的連接器制造商美國安費諾集團HV系列的金屬連接器。2代高壓連接器在第1代高壓連接器基礎上增加了高壓互鎖功能，連接器的外殼材料由金屬變為塑料。3代高壓連接器，即塑料+屏蔽功能+高壓互鎖的高壓連接器。自動齊平面閥門能降低成本或危險的泄漏。接頭采用人體工程學設計，具有一個有罩指鎖，易于抓握且便于操作。遼寧連接器常見問題

螺栓連接是我們在整車上經常看見的一種連接方，這種方式的好處在于它的連接可靠性，螺栓的機械力是可以抵御汽車級的振動的影響的，其成本也相對低廉，當然它的不便之處螺栓連接是需要一定的的操作安裝空間的，對于區域越發平臺化，越來越合理的車內空間，是無法留出過多的安裝空間的，而且從批量化作業和售后維護的角度來說也不適合，而且螺栓越多越存在人為失誤的風險，所以它也有它的一定的局限性:在早期的日美混動車型上我們經常看見類似產品，當然現在在一些乘用車的三相電機線以及一些商用車的電池動力輸入輸出線我們依然可以看見很多類似的連接，這類連接般都需要借助外在的盒子實現防護等其他功能要求。廣東連接器誠信經營這種高規格無泄漏接頭設計在施加拉力時斷開，不需要下壓鎖定機構，關鍵時刻用戶可清潔、快速、方便地斷開。

高壓連接器的防護是目前市場上連接器出現問題普遍的性能點，防護而言，目前國內高壓連接器已經普遍要求達到了IP68的技術要求，但是國內高壓連接器市場連接器基本上是前幾年開發出來的一代產品，從設計角度，當初只考慮到了IP67，所以很難有效保證IP68也能合格，加上塑料耐環境性能相對較差，在使用一段時間后，較高的吸水率會導致本體發生形變甚至開裂，經常發現主機廠在選擇連接器時，試驗報告是好的，但是在使用一段時間后就會出現防護問題，同時對于橡膠材料的選擇和壓縮量的設計需要大量的實際試驗數據做支撐，尤其重要的是其老化后及高溫下的回彈率等考量，很多時候對于材料的選擇是需要去平衡產品特性的，另外對于板端的密封需要考慮內外溝槽的設計法，很多廠家的板端的密封設計實際現場安裝被壓縮嚴重，甚至一些都已經壓出連接器的包絡尺寸，這種方式是非常大的隱患，時間長，被壓縮切割點就極其容易出問題。

這類產品是通過操作順序來實現部分二級解鎖功能，如泰科電子/美國安費諾/蘇州智綠及國內新一代產品。逐漸的出現了塑料+屏蔽功能+高壓互鎖+二級解鎖的4代高壓連接器。如泰科電子/蘇州智綠為一系列產品，4代高壓連接器具備特殊的機械結構從而實現二級解鎖功能，安全系數提高。相對4代產品，未來一代高壓連接器要解決的問題是如何通過冷卻方式來有效提高傳輸能量密度，降低質量，提高產品綜合性能，如配合大功率充電帶液冷、風冷的方式。汽車連接器是非屏蔽線纜，端接類型為 Crimp，端子對于振動和熱影響具有高抗力。

連接器應具有低而穩定的接觸電阻來保證接觸區溫升在材料允許的溫度范圍內。機械結構一方面為連接器提供可靠的接觸條件,另一方面不同尺寸銅排直接影響著連接器整體的電阻。本文根據電接觸理論對連接器接觸電阻影響因素進行了分析,并通過Greenwood-Williamson接觸模型進行了接觸電阻的計算,對接觸力、表面粗糙度對接觸電阻的影響進行了定量分析。同時對連接器進行了ANSYS有限元熱-電耦合分析以及理論分析,得出了連接器熱穩態下的熱分布情況以及對連接器熱特性的有效數值分析方法。通過這種方法對大量銅排模型進行了分析,得出結構與溫升的關系,并根據這些關系指導連接器的熱設計。HDSCS 固定滑塊可固定連接器以便于安裝。滑塊可用于所有尺寸的連接器殼體，屬于線到線連接系統。天津大電流連接器售后服務

手動維護開關 （MSD系列）使用NEWSOK扭簧插孔，提高耐久次數，且使溫升快速降低內置HVIL控制針。遼寧連接器常見問題

連接器是電子設備中不可缺少的元器件之一，起到傳遞電流或信號的作用。連接器形式和結構各不相同，可應用于不同的場所。新能源汽車用高壓連接器中接觸件是其重要部件，通過插針護套和插孔護套間的接插、配合，可實現信號接通和導電的功能；絕緣體和外殼主要起固定、絕緣和機械保護作用。新能源汽車中，高壓連接器遍布于整車、充電設施上。新能源汽車高壓系統中高壓連接器的電壓等級比傳統高壓大電流連接器相更高，連接器使用工況更為復雜多變，對于維修和使用者來說人身危險系數增加，因此，對連接器的各方面性能提出了更高的要求；除此，高壓連接器產品的絕緣、防護要求等也提出了更高的要求。高壓連接器產品的質量和精度直接影響到連接器的電氣、機械、環境等性能，進而影響電動車輛的行車安全。遼寧連接器常見問題

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