進(jìn)入欠壓保護(hù)狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)注意，過一會(huì)兒電池電壓因電機(jī)停轉(zhuǎn)而回升，保護(hù)解除，又恢復(fù)工作。如此反復(fù)保護(hù)-工作-保護(hù)的結(jié)果會(huì)損壞電池和控制器，故應(yīng)避免出現(xiàn)這種狀況。使用LM324、LM393和LM339制作的有刷控制器可靠性是很高的，就是器件數(shù)量多些。該控制器*用一片LM339制作有刷控制器部分。用另一塊LM339制成電量顯示部分。顯示部分見圖3，電路原理見圖4所示。上海偉星對(duì)該控制器的調(diào)速采用了光電速度轉(zhuǎn)把。由于北方干燥，沙土灰塵大，影響了光電速度轉(zhuǎn)把的使用。實(shí)踐證明，完全可以用霍爾速度轉(zhuǎn)把替代它。具體方法見圖5。光電速度轉(zhuǎn)把改為霍爾速度轉(zhuǎn)把關(guān)鍵有兩點(diǎn)：一是加裝+5V穩(wěn)壓電源；二是根據(jù)原速度信號(hào)輸出點(diǎn)信號(hào)變化規(guī)律，選用相應(yīng)信號(hào)變化的霍爾調(diào)速轉(zhuǎn)把。該有刷控制器以PWM電路為**，前面有三角波發(fā)生器、電瓶欠壓檢測(cè)、電機(jī)過電流檢測(cè)；后面有驅(qū)動(dòng)、功率開關(guān)等。每部分都是**的.檢查調(diào)試都比較方便。三角波發(fā)生器由IC2A、R17、C5、D2、R9、R10等組成施密特振蕩器，在C5上產(chǎn)生三角波。脈寬調(diào)制器是IC2B，它的輸入之一⑥腳，為來自C5上的三角波，輸入之二⑦腳，是來自速度轉(zhuǎn)把(J1)①腳的速度信號(hào)。從IC2B①腳輸出調(diào)寬脈沖，送互補(bǔ)推挽放大器。隆昕控制器**突出的優(yōu)勢(shì)就是在于能夠完美地處理電機(jī)與電池之間從強(qiáng)電能到高動(dòng)能的轉(zhuǎn)化。廣東兩輪電動(dòng)車控制器聯(lián)系人

    是怎么回事?答：電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)電流很大，電池電量不足時(shí)就容易造成電壓下跌，啟動(dòng)完成后，電流減小，電壓就會(huì)回升。5、問：為什么擰轉(zhuǎn)把騎行一段時(shí)間后松轉(zhuǎn)把車還在行進(jìn)？答：控制器進(jìn)入了自動(dòng)巡航功能，要解除的話松轉(zhuǎn)把后再加一下轉(zhuǎn)把或剎下車即可。6、問：關(guān)電門鎖控制器仍有電，檢查電門鎖正常，什么原因？答：防盜報(bào)警器有故障，在沒有防盜時(shí)也會(huì)有電源提供給控制器，**大可能是防盜器內(nèi)的繼電器出故障。7、問：高剎、低剎、普通剎車和電子剎車（E-ABS）是怎么回事？答：“高剎和低剎是根據(jù)使控制器產(chǎn)生剎車功能的輸入信號(hào)的電壓區(qū)分的，高剎要求輸入信號(hào)電壓在6V以上，低剎要求輸入信號(hào)電壓低于。普通剎車和電子剎車是控制器剎車功能的二種不同方式，普通剎車只是停止電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電子剎車還會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生前進(jìn)的阻力。8、問：為什么在剎車時(shí)會(huì)看到電壓表電壓上升？答：控制器具有電子剎車功能，在執(zhí)行電子剎車過程中會(huì)使電壓升高。9、問：為什么在剎車時(shí)容易燒控制器？答：控制器剎車時(shí)執(zhí)行電子剎車功能，部分控制器對(duì)電壓升高控制處理不好，造成燒控制器。10、問：電子剎車是不是力度越大發(fā)越好？答：不是，力度越大，反充電電壓越高，對(duì)控制器損壞可能性會(huì)增加。江蘇標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹力度越大，反充電電壓越高，對(duì)控制器損壞可能性會(huì)增加。

    可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的限幅，即可以保護(hù)電動(dòng)車在處于各種正常運(yùn)行情況下**大電流輸出值不會(huì)超出設(shè)定的電流限幅值，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限流，這樣在任何運(yùn)行情況下，蓄電池均不會(huì)出現(xiàn)超過設(shè)定值電流的放電過程，保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環(huán)的配合作用，可以使電機(jī)實(shí)現(xiàn)**理想的啟動(dòng)過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動(dòng)自行車的行駛里程。而市售控制器由于是單閉環(huán)控制系統(tǒng)，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動(dòng)和加速時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)控制器大電流輸出至限流保護(hù)的運(yùn)行狀態(tài)。三、欠壓比較設(shè)計(jì)成電壓滯環(huán)自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護(hù)功能，即當(dāng)蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)***控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會(huì)回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設(shè)計(jì)成電壓滯環(huán)自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。按上述改進(jìn)設(shè)計(jì)的有刷、無刷電動(dòng)車控制器，經(jīng)各種負(fù)載情況，各種路況實(shí)際行駛考驗(yàn)，證明其具有很高的可靠性。在堵轉(zhuǎn)運(yùn)行和輸出端直接短路情況下均可實(shí)現(xiàn)可靠的保護(hù)，提高了無刷電動(dòng)自行車控制器在實(shí)際運(yùn)行時(shí)的可靠程度。

    所述散熱板、外殼殼體側(cè)壁和mos管導(dǎo)熱片上對(duì)應(yīng)開設(shè)有兩個(gè)螺絲孔，該螺絲孔分別設(shè)置在相鄰兩mos管之間；還包括正面面板和背面面板，正面面板安裝在外殼殼體的正面，背面面板安裝在外殼殼體的背面，并分別通過防水膠墊與外殼殼體連接，在外殼殼體的正面和背面的四周設(shè)有螺絲孔柱，正面面板、背面面板和防水膠墊的四周分別設(shè)有螺絲孔，該螺絲孔與螺絲孔柱相互對(duì)應(yīng)。進(jìn)一步地，所述電路板上還固定安裝溫度傳感器。進(jìn)一步地，所述正面面板為l型，其底部設(shè)有三個(gè)橢圓形孔，正面面板上設(shè)有接線端子、線速連接端、自恢復(fù)保險(xiǎn)絲和蜂鳴器，所述接線端子安裝在正面面板的右側(cè)，包括三速線端子、儀表線端子、倒車線端子、學(xué)習(xí)線端子、助力線端子、低電平剎車線端子和高電平剎車線端子；所述線速連接端包括電源線、電門控制線、轉(zhuǎn)把線、電機(jī)霍爾線、三相電源線；所述自恢復(fù)保險(xiǎn)絲安裝在正面面板左上方，自恢復(fù)保險(xiǎn)絲連接電源線正極與電路板正極輸入；所述蜂鳴器安裝在正面面板的中間上方。進(jìn)一步地，控制器的5v輔助電源為溫度傳感器與蜂鳴器供電，溫度傳感器的輸入端與電路板相連，溫度傳感器的輸出端與蜂鳴器相連。進(jìn)一步地，溫度傳感器感應(yīng)電路板溫度達(dá)到60℃時(shí)，蜂鳴器報(bào)警。作為電動(dòng)車“大腦”一般存在的控制器，可以說是決定電動(dòng)車速度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

    互補(bǔ)推挽驅(qū)動(dòng)由T3、T4組成，脈沖高電平到來，上管NPN管T4導(dǎo)通，12V加到功率管T1、T2的柵極，T1、T2導(dǎo)***沖低電平到來，上管NPN管T4截止.下管PNP管T2導(dǎo)通，將T1、T2柵極的電荷迅速放掉，T1、T2截止。電池欠壓保護(hù)由IC2C組成電壓比較器，當(dāng)電瓶電壓低于，它的⒁腳變?yōu)榈碗娢唬喈?dāng)于R13輸入一端接地，將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏.使IC2B①腳呈低電平，T4截止、T3導(dǎo)通；T1、T2截止。過電流保護(hù)由IC2D組成電壓比較器，當(dāng)過電流時(shí)。R4右端電位變低.通過R5加到IC2D⑾腳，比較器翻轉(zhuǎn)⒀腳變?yōu)榈碗娢唬瑯酉喈?dāng)于R13輸入一端接地.將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏，使T1、T2截止。該控制器采用無刷**芯片,MC33035為**制作的有刷控制器。控制器電路原理圖見圖6所示，該控制器的特點(diǎn)是剎車時(shí)三管齊下，具體工作原理如下：剎車電路主要由J、Q3、Q6等組成。繼電器常開觸點(diǎn)串聯(lián)在電機(jī)的供電電路中，+24V通過R29、D8為Q3提供基極電流，Q3導(dǎo)通，J得電吸合，常開觸點(diǎn)閉合，電機(jī)得電。1)當(dāng)剎車時(shí)，左、右剎車開關(guān)閉合，+15V通過R25、R21為Q6提供基極電流，Q6導(dǎo)通，集電極電位降低，D4導(dǎo)通，使D8截止，Q3失去基極電流而截止，J失電，常開觸點(diǎn)斷開，電機(jī)失電停止轉(zhuǎn)動(dòng)。2)在Q6導(dǎo)通，集電極電位降低時(shí)。外觀精致的控制器好過不注重外觀的控制器。廣東實(shí)惠兩輪電動(dòng)車控制器聯(lián)系人

據(jù)了解，隆昕科技不僅在產(chǎn)品品質(zhì)上構(gòu)筑了無可比擬的優(yōu)勢(shì)。廣東兩輪電動(dòng)車控制器聯(lián)系人

    本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車控制器用連接線。背景技術(shù)：電動(dòng)車控制器內(nèi)一般多有連接線，將控制器與各電控元件進(jìn)行連接，使得電動(dòng)車控制器可以對(duì)各元件進(jìn)行控制。現(xiàn)有的連接線一般直接與控制器連接，在雨天或是潮濕之地很容易造成連接線的短路，影響電動(dòng)車的正常使用，并且控制器的固定裝置無法根據(jù)不同車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，使用多有不便。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車控制器用連接線，以解決連接線保護(hù)不當(dāng)?shù)膯栴}。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車控制器用連接線，所述控制器的外側(cè)設(shè)有連接座，所述連接座的外側(cè)設(shè)有防水堵注塑件，所述控制器內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)滑動(dòng)插接有柔性遇水膨脹件，所述柔性遇水膨脹件的另一端設(shè)有防水環(huán)，所述防水環(huán)的一端設(shè)有防水套，所述防水套內(nèi)設(shè)有連接線，所述連接線的一端固定連接于控制器內(nèi)，所述連接線的另一端固定焊接有塑殼插件。推薦的，所述控制器的下端設(shè)有矩形固定柱。推薦的，所述矩形固定柱上設(shè)有***通孔。推薦的，所述***通孔內(nèi)設(shè)有螺紋孔。推薦的，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺紋柱。推薦的，所述螺紋柱的下端穿過螺紋孔與連接板固定連接。推薦的。廣東兩輪電動(dòng)車控制器聯(lián)系人

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司致力于汽摩及配件，是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋電動(dòng)車控制器等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。