電動車控制器是電動車機電系統的中樞。它的作用是控制電動機的速度，同時也是能量管理與控制中心，負責對各種工作狀態信息進行采樣、比較與分析并轉換為一系列控制或保護指令。簡單來說就是，控制全車，使之高效、節能、安全、可靠的運行。通常電動車控制器的損壞主要現象為整車不動的情況，如，電源打開后，旋轉轉把，整車不工作，如何對此故障進行初步診斷，一般有如下兩個診斷方向。診斷方法一關斷電源開關，將接入控制器的所有控制線全部拔掉，只保留接入控制器的電源線以及控制器與電動機相連的線，在控制器上找出與轉把相連接的接插件。打開電源開關，將該接插件的+5V與信號兩端短路，看一下電動機是否轉動。此時如果電動機運轉正常，說明控制器沒有故障，問題出在**的功能部件上。診斷方法二如果電機無反應，關斷電源開關，將接入控制的電源線以及控制器與電動機相連的線拔掉，控制器與整車徹底脫離。接下來將電源線與電動機線直接連接。打開電源開關，觀察電動機運轉是否正常。如果電動機無反應，則說明電動機已壞，更換或維修電動機。如果此時電動機運行正常，即可判斷是控制器損壞。電動車管數作用：相當于一個可控開關。電機相線是兩兩導通的，這個過程由芯片控制功率管完成。河南常規兩輪電動車控制器廠家報價

三、欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護功能。即當蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。按上述改進設計的有刷、無刷電動車控制器，經各種負載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。在堵轉運行和輸出端直接短路情況下均可實現可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度，改進后的控制器完全可以實現減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。河北定制兩輪電動車控制器安裝前我們先找到粗黑、粗紅、 細紅線 、三根正負極和鎖線 ，還有粗黃粗綠粗藍三根相線、霍爾線。

    三、電動車控制器失效，原因一般有以下4種:1、功率器件損壞功率器件的損壞，一般有以下幾種可能:電機損壞引起的;功率器本身的質量差或選用等級不夠引起的;器件安裝或振動松動引起的;電機過載引起的;功率器件驅動電路損壞或參數設計不合理引起的。2、控制器內部供電電源損壞控制器內部電源的損壞，一般有以下幾種可能:控制器內部電路短路;控制部件短路;外部引線短路。3、控制器工作時斷時續控制器工作起來時斷時續，一般有以下幾種可能:器件本身在高溫或低溫環境下參數漂移;控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態;接觸不良。4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落，一般有以下幾種可能:線材選擇不合理;對線材的保護不完備;接插件壓接不牢。控制器的安裝應該注意的要點控制器控制著電機，大家在接控制器時一定要細心，安裝，接線不可馬虎，轉把線盡量不用接插件，盡量把轉把線直接連上，用絕緣膠帶“包扎”好，因為轉把接插件萬一進水會造成車不走或是飛車不受控制出現危險。還有電源線，電機線要接實在，盡量用焊錫焊接下，以免接觸不良而損壞!

一：當電動車有刷控制器沒有輸出時1、將萬用表設置在+20發(DC)檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。2、如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。3、然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析，并檢查各芯片**器件(電阻、電容、二極管)的數值是否和元件表面的標識相一致。4、***檢查**器件或是集成電路出現故障，我們可以通過更換同型號的器件來排除故障二：當電動車無刷控制器完全沒有輸出時1、參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。2、如沒有對，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障。3、參照無刷控制器主相位檢查圖，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉把轉動角度有對應關系，可以判斷哪些芯片有故障，更換同型號芯片即可排除故障。依托先進的智慧工廠，隆昕科技實現了由貼片檢測到產品 終成型的全鏈路品質管理。

1、仔細觀察做工一個控制器的做工體現一個公司實力，同等條件下，作坊控制器肯定不如大公司的產品；手工焊接的產品肯定不如波峰焊下來的產品；外觀精致的控制器好過不注重外觀的產品；導線用得粗的控制器好過導線偷工減料的控制器；散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。2、對比溫升用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉發熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉動轉把達到高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到高速，再剎車，反復同樣的操作，比如30次，檢測散熱器高溫度點。拿兩個控制器的數據對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結束時應檢查固定mos的螺絲松緊程度，松得越多標明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長期使用中，這將導致mos提前因發熱而損壞。再裝上散熱器，重復上述試驗，對比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設計。做高標準的大功率控制器我們是專家！江蘇兩輪電動車控制器

搭載能量回收系統，續航能力增加20%左右，而三環合一設計更有效強化了控制器的動力輸出。河南常規兩輪電動車控制器廠家報價

電動車控制器工作原理電動車的工作原理主要是依靠其控制器來協調電機、電池等其他配件進行工作。在電動車的控制器行業，高標控制器在市場上占有率始終穩居行業。基本原理電動車控制器的基本原理是在電池電壓基本恒定的條件下，采用斷續供電的方法，改變電機供電電壓的平均值，來控制電機速度、電流的大小。使得電機的運轉符合控制要求，目前主要采取的控制方法是PWM脈寬調制控制機理(注：在所需的時間內，將直流電壓調制成等幅不等寬的系列電壓脈沖，以達到控制頻率、電壓、電流的目的)。電動車控制器是借助PWM電路來控制電機輸出功率的，實現開關調制作用的是高頻開關功率器件MOS管，用它來做執行高頻斬波斷續供電的開關，從而有效地解決了電機的速度和電流的操控性。基本功能電動車應用的發展迅速，激發了對控制器功能要求越來越高，越來越多元化。電動車中的控制器一般必須具備三大功能：一是速度調節;二是過電流控制;三是欠壓保護。河南常規兩輪電動車控制器廠家報價

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