匯創達·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產為主，聯合下游電池箱體集成客戶，共同實現向新能源汽車主機廠商供應新能源汽車電池包PACK。運用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設備資源，80%以上都是采購的匯創達·焊威設備，鋁電池包前端是他們的整個產線的前端，而攪拌摩擦焊技術重要的技術難題，鋁材料的采購是重要的成本，匯創達·焊威的技術合作方是賽福斯特，解決客戶遇到的技術問題并提供售后服務。這種商業模式不僅是賣設備，解決了合作方的巨大需求與難題，頗受好評。匯創達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線。廣東哪里有電池包托盤/電池包下箱體服務熱線

電池箱體作為電動汽車用動力電池的防護零件，對結構設計、重量等方面的要求都很高，在電池模塊的重量和尺寸確定后，設計電池箱體時考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件，電池模塊需要通過它連接到車身上。其次，動力電池一般安裝在車體下部，考慮到電池模塊的工作環境，電池箱體需要具有對模塊的防護功能，需要考慮模塊的防水防塵以及道路環境對電池箱體的腐蝕，電池箱體還需要考慮承受車輛運行過程中的振動和沖擊等。焊威聯合下游電池箱體集成客戶，共同實現向新能源汽車主機廠商供應新能源汽車電池包PACK。廣東哪里有電池包托盤/電池包下箱體服務熱線匯創達·焊威瞄準新能源汽車鋁電池包托盤前端，成為新能源汽車的重要供應商。

匯創達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，瞄準了新能源汽車市場 零部件的細分市場。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質量、各項性能優異，已經成為近年汽車行業的新興寵兒；隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統廣泛應用;此外隨著新能源汽車市場的爆發，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發和應用的高潮。輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流。動力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、機械性能好、耐高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對質量更輕。

攪拌摩擦焊作為鋁合金優先的連接技術，在汽車工業領域也得到了廣泛的關注和應用。攪拌摩擦焊裝備焊縫質量高，能解決焊接過程中裂紋和氣孔問題，且無飛邊、無飛濺、無需增加焊接材料，從而實現省打磨、省清理工序、省生產成本，真正實現了自動化。匯創達·焊威鋁電池托盤前端供應模式，以攪拌摩擦焊技術為切入點，擴大新能源汽車重要零部件的落地應用。攪拌摩擦焊技術及生產工藝流程在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應用早已屢見不鮮。攪拌摩擦焊作為鋁合金優先的連接技術，匯創達·焊威在汽車工業領域也得到了廣泛的關注和應用。

匯創達·焊威鋁電池托盤前端供應模式，以攪拌摩擦焊技術為切入點，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現新能源鋁電池托盤前端完整的產業鏈上下游資源。新能源汽車與傳統汽車不同，是采用電池作為動力來驅動汽車運行，其受動力電池重量、動力電池續航里程的制約以及汽車節能減排政策的高壓，在車輛設計和材料應用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。在動力電池中，托盤占去了電池系統重量的20~30%，實為主要結構件。因此在保證電池功能安全前提下，托盤的輕量化就成為電池結構件主要改進目標之一。在汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價比要高于鋼、鎂、塑料和復合材料，無論應用技術還是運行安全性及循環再生利用都具有比較優勢。鋁材料的密度只有鋼材的1/3，其減重和節能效果明顯，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性。同時，鋁材料更加易于回收循環利用。鋁材的綜合性價比優勢，決定了其成為汽車輕量化應用的比較好選擇。匯創達·焊威有焊接技術、擁有自主研發先進智能制造設備、具有整線制造能力的電池托盤整體解決方案。銷售電池包托盤/電池包下箱體私人定做

匯創達·焊威共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產線，為第三方零部件廠商供貨，共同承接主機廠商訂單。廣東哪里有電池包托盤/電池包下箱體服務熱線

匯創達·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產為主，向新能源汽車主機廠商供應新能源汽車電池包PACK。電池包內部的結構相似，都具備電池，放置電池的箱體，高壓線束，低壓線束，高壓斷電系統，電池管理系統，熱管理系統等。新能源電池PACK，一般是指包裝、封裝和裝配。譬如：2個電池串聯起來，按照客戶要求組成某一特定形狀，就叫它PACK。PACK作為新能源鋰電動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電芯生產與下游整車運用的 環節。廣東哪里有電池包托盤/電池包下箱體服務熱線