氣凝膠這種新材料密度為3.55千克每立方米，為空氣密度的2.75倍；干燥的松木密度（500千克每立方米）是它的140倍。這種物質看上去像凝固的煙，但它的成分與玻璃相似。由于它的密度極小，用于航空航天方面非常合適。美宇航局噴氣推進實驗室，該實驗室瓊斯博士研制出的新型氣凝膠，主要由純二氧化硅等組成。在制作過程中，液態硅化合物首先與能快速蒸發的液體溶劑混合，形成凝膠，然后將凝膠放在一種類似加壓蒸煮器的儀器中干燥，并經過加熱和降壓，形成多孔海綿狀結構。瓊斯博士獲得的氣凝膠中空氣比例占到了99.8%。天陽氣凝膠絕熱板持久耐熱。湖南實用氣凝膠來電咨詢

氣凝膠許許多多其他的用途還比如有以下情況：1、可處理生態災難：環保是新型氣凝膠的第三個重要作用。科學家們將氣凝膠親切地稱為“超級海綿”，因為其表面有成百上千萬的小孔，所以是非常理想的吸附水中污染物的材料。美國科學家新發明的氣凝膠居然能吸出水中的鉛。據這位科學家稱，這種氣凝膠是處理生態災難的絕好材料，比如說1996年“海上快車”油輪沉沒后，72000噸原油外泄，如果當時用上這種材料的話，那么就不會導致整個海岸受到嚴重的污染。山東有哪些氣凝膠廠家直銷在25℃室溫下，上海天陽氣凝膠氈的導熱系數約為0.018W/m·K。

在電池領域，目前鋰離子動力電池組熱失控事故時有發生，阻止熱失控電芯向電池其他系統傳熱是主要解決思路。氣凝膠氈具有防火、隔熱、阻燃的特性，而且質感柔軟、易于加工，是非常理想的預防材料；另外在熱電池應用領域，氣凝膠作為熱電池保溫筒的隔熱材料能夠解決多領域對熱電池的高性能、長壽命的要求。目前新開發的氣凝膠玻纖氈能夠將電池包高溫耐受能力提高至800℃以上，高度提高電池的耐熱性。在交通領域，氣凝膠材料主要應用在汽車防火隔熱保溫降噪層，大容量電池組防火防水保溫盒，危險化學品運輸車、液化天然氣運輸船等特種運輸工具的保溫防火層，高鐵和地鐵車體保溫隔熱降噪防火層等。在交通事故引發的火災中，著火點一般集中在發動機倉位置。在發動機倉和駕駛艙之間加一層氣凝膠防火隔離墻，可以阻隔火勢蔓延到駕駛艙中。

氣凝膠的絕熱原理是什么呢？1.對流：當氣凝膠資猜中的氣孔直徑小于70nm時，氣孔內的空氣分子就失去了自在活動的才能，相對地附著在氣孔壁上，這時產品處于近似真空狀況；2.輻射：因為氣凝膠內的氣孔均為納米級氣孔再加產品自身極低的體積密度，使產品內部氣孔壁數目趨于“無量多“，關于每一個氣孔壁來說都有遮熱板的效果，因此發生近于”無量多遮熱板“的效應，從而使輻射傳熱下降到近乎低極限；3.熱傳導：因為近于無量多納米孔的存在，熱流在固體中就只能沿著氣孔壁傳遞，近于無量多的氣孔壁構成了近于“無量長途徑”效應，使得固體熱傳導的才能下降到挨近低極限。2mm厚的氣凝膠保溫服與30mm的羽絨服保溫效果相當。

氣凝膠可與玻璃纖維、陶瓷纖維或者碳纖維進行復合，提高體系的結合力，使表面不易脆裂粉化。常見的產品如氣凝膠玻璃纖維氈、氣凝膠陶瓷纖維氈、預氧化纖維等，該類產品主要應用于管道爐體等保溫隔熱，可取代聚氨酯泡沫、石棉保溫墊、硅酸鹽纖維等不環保、保溫性能差的傳統柔性保溫材料。在氣凝膠基體材料表面強度與韌性的材料進行復合，可提高整個材料體系的強度，拓寬更多的應用領域。純纖維氈雖然有隔熱效果，但是表面纖維容易斷裂粉化，造成浮纖或粉末污染，不適合長時間在高溫、壓縮和振動條件下使用。為解決該問題，市場上出現了一種新的氣凝膠材料復合辦法。在氣凝膠復合層的外部覆蓋一層更強度、高韌性的材料如膨體聚四氟乙烯和阻燃PET纖維的復合層，這類材料能夠應用在汽車隔熱等特殊領域。經過測試證實，氣凝膠對人體無毒無害，不吸收，綠色環保。不腐蝕氣凝膠評價標準

氣凝膠材料很好的熱阻性能，防燙保護功能。湖南實用氣凝膠來電咨詢

氣凝膠絕熱氈和傳統保溫材料對比有以下優勢：1、導熱系數低:衡量保溫材料保溫效果好壞的指標就是導熱系數，氣凝膠絕熱氈導熱系數在0.020W(m.K),而傳統的保溫材料導熱系數在0.028W(m.K)~0.045W(m.K)，由于導熱系數低，可以更薄的絕熱厚度達到同等的絕熱效果。采用氣凝膠絕熱氈能夠有效減少包裹層的厚度，減少熱損。2、A級不燃防火等級：氣凝膠絕熱氈屬于無機材料，具有完全不燃的A級防火性，而傳統保溫材料中，橡塑和聚氨酯屬于有機材料，容易發生火災。湖南實用氣凝膠來電咨詢