KTV噪聲治理,初步方案設計根據資料，泵房空壓機進氣量為12600*4=500m3/h，進氣百葉面積為2m*1m*2=14㎡，可以計算出目前狀態下進氣百葉處風速約為。針對現有的空壓機進氣百葉進行更換，更換為300mm厚倒V型消聲百葉，凈通風面積為原面積50%，風速為52m/s。將其余百葉面積進行封堵，考慮適當余量，可預留部分面積設置為消聲百葉。消聲百葉插入損失約15dB(A。下面就可以使用快(測量聲壓級變化較大的環境的瞬時值慢(測量聲壓級變化不大的環境中的平均值脈沖(測量脈沖聲源濾波器(測量指定頻段的聲級各種功能進行測量。根據需要記錄數據，同時也可以連接打印機或者其它電腦終端進行自動采集。整理器材并放回指定地方其它測試噪聲的方法聲強測量聲強測量由于聲強是矢量，反應了聲能傳播的大小和方向，其測量不受環境的影響。聲強測量也屬非接觸測量，不受聲源類型的。通過聲強測量，不但可測得聲源聲強級的高低，同時可識別聲源的方位，用它來識別噪聲源和研究結構的傳聲損失，比用聲壓法研究具有許多優點。隨著電子技術信號處理技術和計算機技術的發展，聲強測量法己成為聲學領域中一種重要的測量技術，特別是在車輛噪聲控制中得到了***的應用。聲強測量主要的優點在。琴房噪聲怎么解決哪家公司可靠？江蘇廠界噪聲解決方案

    單純降低噪音的外泄而**油機房內的空氣流量會造成油機表面冷卻不均勻，減少油機的發電容量，影響正常使用。現由于電話局油機房沒有統一的標準，在土建施工階段因土建設計單位對通信電源設備的性能了解得不透徹，造成油機房布局和進、排風口安排不合理，在后期對油機房進行消噪音處理時難度加大和投資量增多。例如我們以前治理過的某個油機房其進風口外為防火通道，不能占用，進風消音器只能安裝在油機房內，而油機房內部空間設計又過小，就造成進風消音器距發電機組過近，維護人員操作起來很不方便。為減少上述問題的出現和節約消噪音處理時的投資，通過總結以往的工作經驗，建議今后油機房建設**好采用以下方案：盡量減少油機房門和窗戶的數量，避免油機噪聲的泄漏；盡量加大油機房進風口距油機基礎的距離，延長消音距離，**好建設進風小室；在油機排風口外增加擴張室并盡量延長油機房擴張室的排風距離若能采用以上方案可以使油機房布局更規范、更合理，后期消噪音控制更加簡便，使施工模式化，便于管理工作，在投資更少的情況下，達到環保要求。我們應該科學的認識噪聲治理，而不能**把它看成是聲學的單一學科來研究和運用。江蘇廠界噪聲解決方案辦公室內太吵噪聲太大怎么解決？

    鋼絲繩等等）等等構成的。有些振源是無法避免的，可以考慮：1）**大限度減少振源。2）在傳輸路徑上減輕振動的傳送。3）適當改變共振的頻率。就可以**大限度減輕振動或噪音對乘客的影響。浙江博客網6J'n`,{@對重側的繩頭中心，導靴對轎箱振動的影響感覺如下：電梯在運行中無法完全避免振源，只是我們將它控制在一定的范圍內，并且加上隔振裝置，避免共振就ok，出現振動和噪音問題時候，原因：一大類隔振裝置選擇不當，被動的避免不當，曳引機與工字鋼間的彈性連接（橡膠的質量問題導致主機震動傳導到轎箱），防挑螺栓、頂絲及曳引機擋塊螺栓不能不能干涉，2.轎廂與大架子之間彈性連接（有硬連接的地方），還有的就是轎箱的各個螺絲了，至少我了解到的是，有很多不負責任的安裝工在一些比較難緊固的位置就沒有將螺絲緊固，這都是電梯運行一段時間以后就發生振動和噪音的原因。轎箱壁后面的防振橡膠皮質量問導軌,減震墊質量問題共振，門機在關閉后堵轉轉矩非常大很容易造成轎廂頂部共振，風扇與轎廂共振也會引起的。另外一類是振動超出設計范圍,主動減震不足包括振源（電機和轎箱的靜平衡和動平衡），減震塊安裝了，震動厲害那就是曳引機問題，主機的平行度垂直度都能影響到。

    空壓機是空氣壓縮機的簡稱，和壓縮機有所區別，兩者屬于包含與被包含的關系，空壓機壓縮媒介是空氣，而壓縮機有很多種類，如冷媒壓縮機、氫氣壓縮機和空氣壓縮機等等。除開工作原理和壓縮媒介的區別，他們在運作工程中的噪聲源都近似。空壓機是一個多聲源發聲體，其噪聲主要為進氣噪聲、排氣噪聲、機械噪聲及電磁噪聲，是一種低頻持續性噪聲，聲壓級由低頻逐漸向高頻降低，即低頻強、頻帶寬、總聲壓級高。因為空壓機一般都布置在廠房工作區域，所以對噪聲的治理都有著嚴格國家標準。空壓機降噪治理，可以采用控制噪聲源及在噪聲和震動**途徑上加以消吸聲、隔斷的方法，具體表現為：1、消聲。在排風進出風口安裝消聲器，消聲頻率主要以低頻、低中頻噪聲為主，消聲器可選擇阻抗復合式**，能夠將聲吸收和反射有效的結合起來，同時消聲頻率較寬。2、隔聲。在空壓機的進、排氣口安裝消聲器后，氣流噪聲可以降到80dB(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。在安裝隔聲罩需注意與空壓機進出風口保持1米左右距離，以確保設備換氣流暢，流動的空氣更利于設備散熱，為保證隔聲罩內溫度均衡，可在進物料口安裝通風消聲管道進行散熱。室外冷卻塔噪聲太吵了怎么辦？

    消聲器的消聲量一般應在20dB(A)以上。為了保證消音器的消音效果，進氣消聲器一般應采用無纖維、無泡沫塑料等疏松材料的抗性消聲器，抗性微穿孔板復合消聲器或微穿孔板消聲器等。常見的空壓機進氣抗性消聲器是在進氣口的一段管路壁上開一些均勻小孔，并在這段管路上外接其直徑3-4倍的閉合空腔。小孔中空心氣柱與空腔構成共振動系統，在共振頻率下，空氣柱振動速度很大，克服摩擦阻力消耗較大的聲能，形成一個抗性共振，有低頻降聲效果。有些空壓機的進氣口裝有空氣濾清器，空氣濾清器對進氣口氣流噪聲有一定衰減，但不能滿足降噪要求，故仍需要增加消聲裝置。一般可利用濾清器鋼架設置消聲百頁進行消聲，消聲百頁用鋁合金板制作，主要為了防銹；百頁采用豎向，有利于防塵；消聲百頁中吸聲材料用空心玻璃棉，其吸聲性能好且為憎水材料，適于用在室外。如何降低空壓機排氣口噪聲排氣壓力高、流量大的空壓機因產生的排氣噪聲較高，在排氣系統需要設置**的消聲器進行控制。排氣口消聲器要求消聲量大，消聲頻段寬，具有減壓擴容，減小排氣放空的壓力落差的作用，以降低排氣放空噪聲。對于流量小于20m3/min空壓機，噪聲不高且主要為高頻，一般可采用阻性消聲器。體育館噪聲太吵了，怎么消音？空調機組噪聲聚晶晶砂吸音板

冷卻塔噪聲怎么處理公司？江蘇廠界噪聲解決方案

    問：電梯井道結構傳聲與電梯機房結構傳聲的區別？答：機房結構傳音是指：電梯機房內的主承重粱主墻與業主家內的主墻為一公共墻體或都是剛性結構連體，因此構成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，電梯在高速運行及停車時的低頻振動及噪音通過聲橋傳入業主家內。此種案例為目前**為普遍的類型，一般主有頂層或次頂層的住戶受噪音影響，其它層樓業主受影響不大。井道結構傳音是指：電梯井道與業主家內為一公共墻體，因為井道在建筑時因大廈線管預埋等原因影響出現結構不良。因為電梯的滑行導軌固定支架是固定于墻上的，墻體的結構不良造成了電梯在高還滑行時振動通過導軌固定支架傳到業主家內。此種案例目前占的比例較少，一般為中間所有層樓的住戶都受影響。只能通過修改導軌固定支回及井道降噪解決。問：電梯運行噪音(聲音振動的很大,很厲害)的困擾，怎么解決？#GPLh0T4KG0基本上：噪音也好，振動也罷。都是由震源（高頻的是電機，蝸桿組成的高速軸包括軸承。低頻的是蝸輪，曳引輪繩槽等低速軸包括軸承，鋼絲繩，導靴，門機等等），傳輸路徑（包括主機承重墚，鋼絲繩，繩頭裝置，轎架與轎壁的連接，轎底與轎架的連接等等），共振部位（包括轎箱壁板，轎門，廳門。江蘇廠界噪聲解決方案