汽車繼電器是一種當輸入量（如電壓、電流、溫度等）達到規定值時，能控制輸出電路導通或斷開的自動開關裝置，它通過小電流或低電壓控制大電流或高電壓，實現自動調節、安全保護、電路轉換等功能，是汽車電氣系統穩定運行的關鍵元件。

工作原理：汽車繼電器基于電磁吸合與分離原理工作，主要由線圈、銜鐵、動觸點和靜觸點構成：

線圈通電：當控制回路有足夠電流時，線圈產生磁場，吸引銜鐵克服彈簧力運動。

觸點閉合：銜鐵帶動動觸點與靜觸點接觸，主電路形成回路，電器設備（如車燈、電機）開始工作。

線圈斷電：磁場消失，銜鐵在彈簧力作用下復位，觸點斷開，電器設備停止工作。 預熱塞繼電器在柴油車冷啟動時，延長預熱時間以改善燃燒效率。重慶汽車繼電器供應

輔助部件（優化性能）部分繼電器根據功能需求增加輔助部件，提升可靠性：

滅弧裝置：大電流繼電器（如啟動繼電器、電動車高壓繼電器）中，通過金屬片或陶瓷罩引導、熄滅觸點通斷時產生的電弧，延長觸點壽命；

阻尼元件：在振動劇烈的場景（如發動機艙），通過橡膠墊或彈簧緩沖振動，防止內部部件松動；

標識結構：殼體上標注線圈電壓、觸點容量等參數，方便安裝與維護。

這些部件的協同工作，使汽車繼電器能在接收弱電信號后，通過電磁力驅動機械結構，實現觸點的通斷，終完成對強電負載的控制。其中，電磁系統的驅動力、觸點的導電性能、機械結構的穩定性，直接決定了繼電器的可靠性和使用壽命，是汽車繼電器設計的關注點。 嘉興汽車繼電器廠家本土企業通過技術迭代，逐步替代進口繼電器產品。

充電系統：傳統汽車的發電機：電壓調節器通過繼電器控制發電機勵磁線圈的通斷，調節發電量（如電瓶充滿后斷開勵磁，避免過充）。新能源汽車充電系統：充電繼電器控制充電槍與車載充電機（OBC）的電路連接，充電時閉合、充滿或異常時斷開，保障充電安全。

座椅與后視鏡調節：電動座椅的前后、高低調節電機，通過繼電器接收座椅開關信號，實現不同方向的運動；記憶座椅則通過繼電器按預設程序驅動電機復位。電動后視鏡的折疊、角度調節，同樣依賴繼電器控制電機正反轉。

選型匹配：避免 “小馬拉大車” 或 “大材小用”

電壓與電流匹配：繼電器線圈電壓必須與車輛電源一致（如 12V 乘用車、24V 商用車，新能源高壓繼電器需匹配高壓系統電壓），否則會導致線圈燒毀或無法吸合。觸點額定電流需大于被控電路的最大工作電流（通常留 20%-30% 余量）。例如，控制 10A 的燈光回路，應選 15A 以上觸點容量的繼電器，避免觸點因過載發熱、粘連。

負載類型適配：感性負載（如電機、電磁閥）啟動時會產生瞬時浪涌電流（約為額定電流的 5-10 倍），需選擇帶浪涌抑制功能的繼電器（如帶續流二極管、RC 吸收電路），或增大觸點容量（按浪涌電流選型），防止觸點電弧燒蝕。阻性負載（如加熱絲）電流穩定，可按額定電流常規選型。 繼電器材料輕量化，助力新能源汽車降低整備質量與能耗。

觸點系統（執行）

觸點系統是繼電器的“開關本體”，負責直接控制強電負載的通斷，是強弱電轉換的關鍵接口：

動觸點與靜觸點：

動觸點：隨銜鐵一起運動的可動導電觸點；

靜觸點：固定在繼電器殼體上的導電觸點。兩者通過接觸/分離實現電路的接通/斷開，觸點材料需具備高導電性（如銀合金）、耐磨性和抗電弧性（避免大電流通斷時產生的電火花燒毀觸點）。

觸點彈簧：輔助動觸點復位的彈性元件，當線圈斷電時，彈簧力推動動觸點與靜觸點分離，確保回路可靠斷開。 汽車繼電器通過電磁感應控制電路通斷，實現小電流操控大電流負載。重慶汽車繼電器供應

其主要由線圈、觸點和復位彈簧構成，電磁力驅動觸點閉合或斷開。重慶汽車繼電器供應

特殊功能繼電器的專屬要求：

高壓繼電器（新能源汽車）高壓隔離：需安裝在高壓配電箱（PDU）內部，與低壓部件物理隔離，外殼需接地（防止漏電）；遠離火源與易燃物：高壓繼電器斷開時可能產生電弧，需遠離燃油管路、蓄電池等，部分車型會集成滅弧裝置并設置在防火艙內。

安全相關繼電器（如啟動繼電器、剎車助力泵繼電器）冗余安裝：關鍵安全系統的繼電器需安裝在不易受損的區域（如駕駛艙內保險盒），避免碰撞時被破壞；固定：與其他非安全繼電器分開布局，減少相互干擾（如啟動繼電器不與娛樂系統繼電器共用支架）。 重慶汽車繼電器供應