低碳生活的10個準則：①拒絕塑料袋；②巧用廢舊品；③遠離一次性，④提倡水循環；⑤出行少開車，⑥用電節約化；⑦辦公無紙化，⑧購物需謹慎；⑨植物常點綴；⑩爭做志愿者。我們身邊的低碳生活方式：①少用紙巾，重拾手帕；②每張紙都雙面打印；③不坐電梯爬樓梯、定期清洗空調，既健康又省電；④在家種花草，吸收自己排放的二氧化碳；⑤盡量把工作放在白天做；⑥衣服攢夠一桶再洗不是因為懶，而是為了節約水電；⑦開短會也是一種節約照明、空調、音響等等；⑧沒事多出去走走，“宅”是很費電的；⑨非必要的話，盡量買本地、當季產品，運輸和包裝常常比生產更耗能；⑩盡量少看電視，選擇晾曬衣物、避免使用滾筒式干衣機，午休和下班后關掉電腦電源，上下班盡量騎自行車或步行等。科普館“小球旅行記”展項綜合展示了轉向閥門裝置、杠桿頂升裝置、等簡單機械裝置的工作原理及運動。貴州交通安全館建設

科普是科學技術普及的簡稱，包括兩個方面，科學技術的研究與開發和科學技術的傳播與人才培養。因此科普是科技工作的重要組成部分。科普就是把人類研究開發的科學知識、科學方法，以及融化于其中的科學思想和科學精神，通過多種方法，多種途徑傳播到社會的方方面面，使之為公眾所理解，用以開發智力，提高素質，培養人才，發展生產力，并使公眾有能力參與科技政策的決策活動，促進社會的物質文明和精神文明。科普的根本目的是促進公眾理解科學，掌握科學技術，提高科學素質，它不受教學大綱和教材編制周期的限制，可以隨時把新科學思想和新科技成果向公眾傳播，科普形式多樣，途徑靈活，因需施普，因材施教，有利于人的個性和特長發展。天津低碳環保科普館科普館VR虛擬單車工作原理： 用虛擬自行車系統的演示，可使用游戲方向盤、操縱桿、自行車等實物來進行操作。

超導推斥型磁懸浮列車是利用同性磁極之間相互排斥的原理來實現車輛懸浮的，其原理是在磁懸浮列車的車體上安裝超導線圈或永磁，而在軌道上分布有按一定規則排列的8字形線圈，當列車以一定速度前進時，超導線圈產生的強磁場就在軌道的8字形線圈內產生感應電流，感應電流進而產生強大電磁場，在8字形下半環中形成推斥磁場——上半環中形成吸引磁場，使列車懸浮。這種磁懸浮列車的超導系統電磁力強大，可使列車懸浮100mm，但超導技術相當復雜，并需屏蔽發散的強磁場。由于抵抗地球引力的根源在于感應電流的磁場與超導線圈的磁場相互排斥而產生排斥力，因而列車速度愈大這個排斥力就愈大，當速度超過一定值時，列車就脫離路軌表面而實現懸浮。因此，超導推斥型磁懸浮列車往往是高速磁懸浮列車。

自備購物袋，減少白色污染。在我們的生活里，塑料袋成了必不可少的東西，無論是在大小超市，還是在菜市場和街邊的小攤販那里，給顧客提供塑料袋似乎成了理所當然的事情，與此相對照的是，一些消費者在購物時過度依賴塑料袋。那些用了就扔的塑料袋不僅造成了資源的巨大浪費，而且使垃圾量劇增。大部分消費者把超市塑料袋帶回家中當垃圾袋使用，丟棄后對環境造成二次污染。塑料袋造成的白色污染，已經成為城市環境的大敵。我國每年塑料廢棄量為100多萬噸。如果平均每個塑料袋鋪開是，那么每人每年棄置的塑料薄膜面積達240平方米。而一些街頭小販用的塑料袋還存在嚴重的衛生問題。少用或不用塑料袋應該是我們首先倡導的綠色生活。家庭用塑料袋，更是白色污染中的重點，無論是超市購物，還是街頭買菜，都少不了塑料袋。因此，各個家庭都應該外出買菜時自帶竹籃，美觀又環保。科普形式多樣，途徑靈活，因需施普，因材施教，有利于人的個性和特長發展。

震時是跑還是躲，目前多數專家認為：震時就近躲避，震后迅速撤離到安全的地方，是應急避震較好的辦法。這是因為，震時預警時間很短，人又往往無法自主行動，再加之門窗變形等，從室內跑出十分困難；如果是在高樓里，跑出來更是不太可能的。但若在平房里，發現預警現象早，室外比較空曠，則可力爭跑出避震。地震能預報嗎？地震預報是世界公認的科學難題，在國內外都處于探索階段，大約從20世紀五六十年代才開始進行研究。我國地震預報的相關研究起步于1966年河北邢臺地震，經過40多年的努力，取得了一定進展，曾經不同程度地預報過一些破壞性地震。但是實踐表明，目前所觀測到的各種可能與地震有關的現象，都呈現出極大的不確定性；所作出的預報，特別是短臨預報，主要是經驗性的。科普館腳踏電動自行車的發電原理：電磁感應：電可以生磁，磁也可以生電。四川節能節水科普館設計方案

科普低碳生活方式就是低能量、低消耗的生活方式。貴州交通安全館建設

超導磁懸浮列車由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁運行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮運行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力運行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在T形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15毫米的間隙，并使導軌鋼板的排斥力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導軌面上運行。貴州交通安全館建設

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