大部分國家和地區充電樁建設尚不完善全球公共充電樁數量快速增長。2021年全球公共充電樁接近180萬個，同比增長約40%，其中約有三分之一是快充樁。中國是全球新能源汽車比較大的市場且人口密集，在政策的支持下積極發展充電基礎設施，因此全球絕大部分充電樁也位于中國，且40%以上的充電樁是快充樁，遠高于其他地區。歐洲充電樁數量排名第二，2021年擁有超過30萬個慢充樁以及近5萬個快充樁，同比增長30%。2021年美國慢充樁為9.2萬個，同比增長12%，是主要市場中增長慢的，快充樁也有2.2萬個，其中近60%是特斯拉超級充電樁。 充電樁可分為DC充電樁、交流充電樁和交流綜合充電樁。廣州汽車充電樁設備廠家

充電樁是向新能源汽車（包括純電和插混）補充電能的裝置，功能類似于加油站里面的加油機，可安裝于公路、辦公樓、商場、公共停車場和住宅小區停車場等場所，根據不同的電壓等級為各種類型的新能源汽車充電。快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求。據中汽協及充電聯盟數據，截至2021年底全國新能源汽車保有量為784萬輛，同比增59.3%；全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增55.7%，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，未來隨著汽車電動化滲透率水平的持續提升，充電樁市場需求將進一步擴張。 廣州美標充電樁招商加盟智能充電樁是一種能夠自動識別車輛類型、電池容量和剩余電量的設備。

上游設備元器件主要包括充電設備（充電樁、濾波裝置及監控設備、充電插頭/座、電纜、通信模塊等）、配電設備（變壓器、高低壓保護設備、低壓開關配電設備）以及管理設備三類。充電設備即充電樁硬件設備的成本是充電樁的主要成本，占比90%以上。其中充電模塊是充電樁的主要設備，其主要功能是將電網中的交流電轉化成可以為電池充電的直流電，約占充電系統成本的40%左右。其中，IGBT功率器件是充電模塊的關鍵組成部分，是在充電過程中起著電力轉換與傳輸作用的主要器件，目前國內如士蘭微、斯達半導、時代電氣等都在積極布局IGBT，以實現國產替代。

許多歐洲國家沒有達到AFID的建議標準。AlternativeFuelInfrastructureDirective建議每個歐盟成員國實現每個公共充電樁滿足10輛輕型電動車的目標，即公共車樁比達到10:1，同時需滿足每輛純電動汽車配備1kW充電功率；每輛插電混動汽車配備0.66kW充電功率。然而，2021年歐盟平均公共車樁比為14:1，高于2020年的11:1，也高于建議標準。小部分國家如荷蘭實現了該目標，其公共車樁比為5:1，大部分國家未能達到該標準，如冰島、丹麥、挪威、德國、瑞典、英國、西班牙等國家的公共車樁比甚至超過20:1。 充電樁允許的電壓波動范圍為:單相220v±15%。

直流充電樁，俗稱“快充”：功率高、充電快，但技術復雜且成本高昂，適用于專業化集中運維的場景，如大巴、公交車、出租車等。直流充電樁通過自帶的AC/DC充電模塊完成變壓整流，將輸入的交流電轉為電車所需直流電，功率通常在60KW以上，2020年新增直流樁功率達到131KW，我們預計到2025年直流樁新增裝機功率將達到166KW。直流樁對電網要求較高，需建設對應使用網絡，以及需配備諧波抑制裝置等設備，因此多配備于集中式充電站內，由運營商統一管理。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉換模塊，60KW直流樁綜合成本約1.13元/W。 一起合作做一個充電樁，好處當然顯而易見。直流一體式充電樁設備

智能充電樁可根據不同場景需求提供定制化解決方案。廣州汽車充電樁設備廠家

新能源汽車充電樁是維持新能源電動汽車能源補給，我們國家保障新能源汽車便利暢行的重要后勤部分。為早日實現碳達峰及碳中和目標，推動我國新能源汽車產業健康、穩定、持續的發展，新能源電動汽車配套的能源補給設施——充電樁，成為國內外商業資本關注的重點。在商場、居民停車場、公共樓宇等地方，設置合理的充電樁，將有利于新能源汽車的推廣與增長，刺激下沉市場的新能源汽車產業發展，同時有利于推動清潔能源的使用和能源節能。廣州汽車充電樁設備廠家

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