冷鏈物流”這個名字看似高冷，其實距離你我并不遙遠。通俗地講，由于生鮮產品從出廠到運輸，再到消費者手中，需要消耗較長時間，不利于其保鮮，因此，人們想到，將冷凍工藝與制冷技術應用至生鮮產品的物流過程中，從而確保易腐易損產品在生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的各環節中，始終處于特定的低溫環境，以求保證質量、減少損耗。這便是所謂的“冷鏈物流”，通常應用于食品與農產品領域。試想，倘若“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的故事發生在現在，那么，為了讓楊貴妃能吃到宛如剛從樹上摘下來的新鮮荔枝，其運輸過程應該是這樣的：首先，有專門的冷藏設備設計和制造商，為荔枝運輸提供技術保障與配套設施，比如冷藏車生產、冷機制造等等；其次，要經過干線運輸、冷庫運營與城市配送等環節的相互配合，以此來確保荔枝在流通中始終處于低溫環境之中，比較終再到楊貴妃手中。 食品冷鏈運輸需求量占到整個行業的90%。徐匯區生物試劑冷鏈運輸規格要求

    冷鏈基礎設施建設不夠完善。以冷庫為例，我國冷庫容量低的問題仍然突出。數據顯示，2016年我國冷庫總容量達到10742億立方米，位居世界第三，而我國的人均冷庫容量卻與冷庫總容量呈倒掛態勢。2016年，全球人均冷庫容量為，而冷鏈物流發展水平較高的國家人均冷庫容量高達，我國人均冷庫容量只是為。同時，我國沿海地區冷鏈基礎設施相對分布較多，然而，承擔了全國大部分生鮮農產品批發交易的中西部地區卻冷鏈資源匱乏。不可否認的是，冷鏈物流的基礎配套設施初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規模效應時，盈利能力總是較低的。因此，只是靠民間資本力量很難實現快速發展與完善。發達國家的經驗告訴我們，在發展初期，大多是由**直接投資建設冷庫等大型冷鏈物流基礎設施，而我國在這方面仍有大量工作要做。 徐匯區藥品試劑冷鏈運輸標準隨著我國人們的生活質量的提高，我國農產物大幅增產和速凍食品快速增長，對冷庫設置裝備部署需求越來越大。

確保每天攝入 定量的維生素 c 是維持人體健康的 重要保證，而食用果蔬是人獲取 維生素 c 的主要途徑，因此在評價 水果的營養價值時，常常會選擇 維生素 c 作為重要參考指標。果蔬 中維生素 c 含量雖然豐富，但是易 于氧化。維生素 c 的氧化受很多因 素的影響。果蔬本身含有促進維 生素 c 氧化的抗壞血酸酶，在儲存 過程中，維生素 c 被氧化而逐漸減 少，維生素 c 的氧化量除了和抗壞 血酸酶多少有關外還與酶的活性 有很大關系，而酶活性又與儲存 環境中的氧含量和溫度高低有直接聯系。如果貯藏環境的溫度偏 高，酶活力就較高，導致維生素 c 的降解速率高，其含量下降就快。 因此，果蔬貯藏環境溫度的選擇 是十分重要的。

    是什么讓冷鏈物流越來越被重視？在筆者看來，原因有二：首先，居民消費升級與食品安全意識的提高。隨著國民經濟的發展與國人收入水平不斷提高，人們對食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度，生鮮食品市場的火爆便是佐證。然而，我國食品的保質保鮮狀況并不樂觀。根據光大證券的研究報告，在我國的農產品中，只是果蔬一類，每年的損失額就可以達到1000億元以上，這不僅影響農戶與商家的多方利益，而且難以滿足消費者的需求。此外，我國目前綜合冷鏈流通率只是為19%，而歐美的冷鏈流通率可達95%以上。因此，我國大力發展冷鏈物流已是大勢所趨。第二，“毒疫苗”事件倒逼冷鏈物流的發展。2016年3月，山東省“數億元疫苗未冷藏流入18省”的消息霸屏朋友圈，事件的不斷發酵引發了國民對疫苗與其他藥品運輸的高度關注。而其中的破題關鍵便在于冷鏈。 如果藥品在冷鏈運輸領域出了質量問題，追根溯源是非常困難的。

    進入21世紀以來，我國農產品儲藏保鮮技術迅速發展，農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流得到較快發展。我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈市場不斷擴大，冷鏈物流企業不斷涌現，并呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。在冷鏈物流行業發展的日益紅火時，優缺點也顯得日益明顯。首先對冷鏈物流行業的優勢進行分析。首先，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養和味道，同時**提高了食物的存儲期限。第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等。 關于低溫冷鏈運輸冰箱的事兒。山西植物標本冷鏈運輸

提高疫苗在冷鏈運輸環節的質量保障。徐匯區生物試劑冷鏈運輸規格要求

    隨著各個行業的發展，對產品的運輸要求也隨之提高了，特別是生鮮電商的發展如日中天，帶動冷鏈物流，齊頭并進。對于近年來有觀點認為冷鏈物流運價在下滑，但是這個說法有些片面。因為不同的產品價格相差較大，冷鏈物流的運價變動也不一樣，價值較高的產品運價并沒有明顯下滑，而價值相對并不高的農產品運價相較于物價來說并沒有上漲。另外，很多冷鏈物流公司提供的不僅是運輸服務，還會提供很多個性化的服務，包括裝卸、包裝、分揀等服務，因此對于企業來說收入并不僅在冷鏈運輸這一方面。目前，尤其是營改增之后，對于運輸企業來說，整體稅負是增加的，因此成本應該是上升了的。面對成本上升的問題，企業應該擴展服務領域，除了運輸服務，開發裝卸、包裝、分揀等服務。對于價值加高的產品，提供信息化的服務，讓客戶隨時能看到產品的狀態，給客戶提供更加安全、放心的服務。對于目前流行的冷鏈集約化模式，冷鏈物流應該走集約化之路。集約化發展主要的還是鋪設網點的問題，鋪設網點又需要投入大量的資金，需要企業真正具有硬實力，另外還需要專業的人才支持。另外，冷鏈企業一定要提供專業化的服務。以新疆的葡萄來為例，有的可能需要冷鏈運輸到黑龍江。 徐匯區生物試劑冷鏈運輸規格要求

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