增設的中間層障礙燈必須為交替的B型低光強障礙燈和B型中光強障礙燈并視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于52m的等距離設置。航空障礙燈的設置位置是具有一定規范的，航空障礙燈位置的設置需全天24小時無遮擋，保證燈具的閃光能夠正常被航空飛行器識別。機場順序閃光燈系統包括順序閃光燈航空障礙燈、單元控制箱和主控制柜三個部分組成。當航空障礙燈燈具的數量較多的情況下，可以通過選購對應的航空障礙燈副燈+航空障礙燈控制箱控制的方式。雷電對航空障礙燈可能造成的損害有兩方面。遼寧干接點標示障礙物助航燈光

障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)設障礙標志燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙標志燈的垂直和水平距離不宜大于45米(即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在中間加礙標志燈)對于煙囪或其它類似性質的建筑物，頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。高于150米的超高物體應中、高光強障礙標志燈配合使用。上海中光強b型航空障礙燈對于航空障礙燈來說，一般它具有哪些質量要求呢?而好的航空障礙燈上，都是經過一系列試驗。

許多城市大量興建高層建筑，未保障航空飛機的飛行安全，我國民用航空法規定：可能影響飛行安全的高大建筑物或設施，應設置飛行障礙燈和標志。同時，《國際民用航空公約》要求：障礙物頂部的燈，必須布置的至少顯示出障礙物高點或高邊緣。障礙物高出地面45m以上，必須在中間層加設障礙燈。高于150m的超高物體應中、高光強障礙燈配合使用。中光強障礙燈必須為紅色閃光燈，閃光頻率在20-60次/min之間，閃光有效光強不得小于1.6×10(3次方)cd。高光強障礙燈必須為白色閃光燈，閃光頻率在40-60次/min之間，有效光強為2*10(4次方)cd。

根據國標GB50057-2010防雷規范航空燈所在的范圍屬于LPZ01區,屬于直擊雷防護區，就是說航空燈是安裝在建筑物容易受雷擊的區域，所以一般來講，航空障礙燈都是需要防雷電的。所以要安裝相應等級的型號的SPD，防止雷電的大電流導致飛機事故或損壞航空燈。太陽能航空障礙燈燈具有無需外接電源、安全可靠、安裝、維護方便、體積小、重量輕、低功耗、高光強、等特點。應用于電纜鋪設困難，缺乏電源場所，以及對防雷電有高要求的建筑設施如航空、航海、通訊鐵塔、廣播電視塔、高層建筑等眾多領域。像一些品質很差的航空障礙燈在85度的烤箱里烤30分鐘就不能使用了，這就不不適合用于煙囪上了。

紅色航空障礙燈：用于高度超過150米的高塔、煙囪等障礙物，其亮度和閃爍頻率都有嚴格的規定。白色航空障礙燈：用于高度低于150米的建筑物、電線桿等障礙物，其亮度和閃爍頻率也有嚴格的規定。閃光航空障礙燈：其亮度和閃爍頻率都比普通航空障礙燈更高，用于標示特別危險的高空障礙物。中等強度航空障礙燈：用于標示高度低于150米的建筑物、電線桿等障礙物，其亮度和閃爍頻率比**度航空障礙燈低，但仍能夠有效地標示障礙物。總的來說，航空障礙燈的分類主要根據障礙物的高度和危險程度來確定，不同類型的航空障礙燈具有不同的亮度、顏色和閃爍頻率等參數，以確保其能夠被飛行器準確地識別和辨認。航空障礙燈該燈分平臺式裝置和側式裝置兩種固定方式，即可在平臺上安裝，也可在避雷器上安裝。菲涅爾航空障礙燈公司

航空障礙燈即可在平臺上安裝，也可在避雷器上安裝。遼寧干接點標示障礙物助航燈光

電纜下垂低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位（詳見國家標準節選）。不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。遼寧干接點標示障礙物助航燈光

上海秦威航空光電設備有限公司屬于照明工業的高新企業，技術力量雄厚。上海秦威航空光電是一家有限責任公司企業，一直“以人為本，服務于社會”的經營理念;“誠守信譽，持續發展”的質量方針。公司始終堅持客戶需求優先的原則，致力于提供高質量的航標燈，航空障礙燈，太陽能障礙燈，高空障礙燈。上海秦威航空光電順應時代發展和市場需求，通過高端技術，力圖保證高規格高質量的航標燈，航空障礙燈，太陽能障礙燈，高空障礙燈。