在設置方面，根據人們的行為習慣和人體工程學的原理，控制標牌的高度、視距、間距以及字體大小等，其中遠視距為25到30米，中視距為4到5米，近視距為1到2米；懸掛高度為2到2.5米；中英文字體的大小比例為3：1；字體以標準中文黑體字為主，連續設置的間距為50米。另外，有些標識牌在位置上也存在問題，如被大型物體或者建筑、樹木等遮擋，也會給人們帶來很大的麻煩。很多地方只注意設置提示標識，而忽略了標識導視的設置。在材料的選擇上，應該充分考慮室外因素，比如高、低溫度，雨水量等，在杭州西湖一帶，室外的標識牌大多采用木質與不銹鋼材料，這樣只考慮到美觀而忽視了其材料的局限性。南方雨水較多，木材的標牌容易變形、腐朽。另外有時標識牌上面的圖示符號不規范以及標識牌版面編排不夠美觀，不能滿足人們的審美要求。標識標牌一般應用在哪些場景？小區標識制作工藝

顏色在標識系統中的作用遠不止好看，較文字而言，色彩雖然能承載更少量的信息，但表達效果是更簡單直接的。上世紀70年代，經濟蓬勃發展的大都會香港實際上仍有不少民眾目不識丁，加之大逃港的背景下，大量教育水平不高的偷渡人口涌入，作為大眾交通工具，色彩區分是能讓更多人看懂的指引方案。西安咸陽國際機場T2航站樓去年起新添一條“彩虹路”，導視設計思路與香港地鐵一致。路面跑道式的藍、紅、黃、綠四色標識，分別指引向室外停車場、機場城際/地鐵、機場巴士乘車點、出租車乘車點。導向標識制作定做這種方式適用于地面基礎為混凝土結構，標識不需要移動的情況，如路牌、導視立牌這類標識。

人員通過終端實現無線考勤打卡，并可監控定時巡更的效果；數據統計：熱力圖分布，大數據統計作業區域內工人停留人數、時間等；安全預警：安全系統預警工人跌倒、區域報警等情況，確保生產安全；一鍵報警：工人遇到異常情況可在終端一鍵報警。智慧展館/博物館的3D電子導視系統館內導航：高精度3DGIS地圖，自動規劃室內路線導航，實現場館內超高精度導航；智能導覽：根據觀眾位置信息，向其推送展品相關介紹信息；互動營銷：管理方可根據觀眾偏好推送相關廣告或信息，觀眾可通過APP或微信公眾號進行互動交流；數據分析：大數據統計分析，提供觀眾熱力分布圖和精細的用戶畫像；智能照明：可對接智能燈，更加節能減排。

導視系統主要用于傳達空間信息但它更是環境文化的重要載體/如何將設計美學系統地融入校園日常功能之中是***仍然需要深層次思考的命題當你偶然踏入陌生如迷宮般的場景時，是否會感到恐慌害怕？因為環境的改變，人的內心很自然的會出現情緒變化：從迷茫到迷失到不知所措到恐慌……所以隨著人類的進化與升級，人們逐漸用文明的表現方式開啟了這個世界，用一種標記的形式幫助人們在陌生環境中從容行走，逃離恐懼。這是導視出現的契機。早在遠古時期，原始人就通過雕刻樹木、“圖騰”等來傳達信息，再到后來文字出現，信息得以更準確的傳達。但它的本質仍然是解決人的找路問題。鉻與腐蝕介質中的氧作用，在鋼表面形成一層很薄的氧化膜，可阻止鋼的基體進一步腐蝕。

系統性原則。鄉村旅游地標識系統是一個系統的項目。組件之間有一定的層次關系和組織框架，以整體形象展示在游客面前，因此在規劃設計時要有整體觀念，將個人特征統一為整體風貌形象，達到整體比較好狀態，實現鄉村旅游景點的比較好形象設計。同時，要完善內容和功能，建立功能多樣的鄉村旅游標識系統，優化標識系統的整體性能。生態美學原則生態美是近年來出現的一種新的美學觀點。它是以生態人文觀為基礎的具有生態哲學意義的美學概念。生態美包括自然美、生態關系的和諧美、藝術與環境的融合美。這與強調對稱、規則的人工雕塑形成鮮明對比。鄉村旅游標識系統設計以自然生態規律和生態美的規律為指導。效仿自然，尊重農村旅游地的自然風貌，努力使標識系統成為農村景觀的一部分。但是,在現階段我國視覺導視系統在信息傳遞方面缺乏效率,且公共空間藝術價值得不到認可。導向標識制作定做

像宣傳欄、導視牌大部分都運用這種方式安裝。小區標識制作工藝

事實上，重慶的軌道交通1號線和3號線導視系統也確實是找了日本設計團隊JDS。2018年，成都也找了同一個團隊為軌道交通做導視更新。去年開始，北京在一些地鐵站也開始試用新一代的導向標識，**主要的改變是調整色塊大小為更窄的橫向矩形，也帶有些微的JR特色。比較遺憾的一點是，目前國內交通樞紐的標識通常只采用風格上更現代的黑體，而沒有出現像港鐵那樣帶有強烈城市氣質特點的「地鐵宋」?！傅罔F宋」屬于明體（大陸稱宋體）的一條分支，是一種帶有濃厚書法氣質的字體，1980年代末由港鐵公司開創初期內部設計師之一柯熾堅開發?？抡J為，地鐵是城市精神的表征，在香港國際都市的背景布下，明體能更好彰顯中華文化的氣氛。當然除了美觀，地鐵宋在功能性上其實也做了提升，圓潤的筆劃可以抵銷路牌背光所造成的光暈錯視。小區標識制作工藝