功率為數百kW及以下的燃氣輪機在20世紀40~60年代就已存在，但由于其發電效率低，長期以來，幾十至幾百kW的小型發電機組市場一直由內燃發電機組占領。隨著高效回熱器轉入民用，微型燃氣輪機的發電效率明顯提高。20世紀90年代初出現了無齒輪箱的燃氣輪機，有些機組采用了不需要潤滑系統的空氣軸承，使得微型燃氣輪機的結構更為緊湊，幾乎不用維護。微型燃氣輪機體積小、重量輕、適用燃料范圍廣，可靠近用戶安裝，明顯提高了對用戶供電的可靠性。這些優點使得微型燃氣輪機在分散式供電、熱電聯供和車輛混合動力方面的應用得到了迅猛發展。為開拓以微型燃氣輪機為的分布式供能產業提供支撐。北京30kW微燃機組

    小型燃氣輪機一般是指功率在1兆瓦至20兆瓦之間的燃氣輪機。由于小型燃氣輪機具有綜合效率高、起停快、調節靈活、負荷跟隨能力強等優點，因此可作為分布式能源系統中的重心設備，依托于微電網或智能配電網，在靠近工業區、商務區等冷熱電終端用戶附近部署，滿足綜合能源系統在“源—網—荷—儲”各個環節的要求；在能源供應側，小型燃氣輪機可與余熱鍋爐、溴化鋰制冷機等組成熱電聯產或冷熱電三聯供系統，實現能源的梯級利用，綜合能源利用率可達80%以上；同時利用小型燃氣輪機調節靈活、負荷跟隨能力強的特點，可以跟隨工業園區、商務區內的用能負荷波動進行快速調節；在電網側，小型燃氣輪機可以為區域電網提供質量的電力輔助服務。利用其起停快的特點，輔助電網調峰，適宜作為緊急備用機組。同時，其快速靈活的調節能力，可以為微電網提供調頻和無功調節等電力輔助服務；在儲能側，小型燃氣輪機可以和儲能電池系統集成為混合供電系統，實現即時響應的備用能力。 北京30kW微燃機組微型燃氣輪機利用垃圾沼氣發電，不僅保護環境，并可向當地的居民或電網送電。

燃氣輪機分類及用途：燃氣輪機分類方式五花八門，這次我們按照功率等級對它們進行分類。根據燃氣輪機覆蓋的功率范圍，可分為重型、中型、小型和微型燃氣輪機。重型燃氣輪機裝機容量一般大于100MW，是迄今為止效率較高的熱-功轉換類發電設備，是發電和驅動領域的關鍵設備，也是中型常規航空母艦上運用的主動力。中型燃氣輪機裝機容量為20-100MW，小型燃氣輪機裝機容量為1-20MW，中小型燃氣輪機可應用于船舶動力，發電，石油開采等多種目的。微型燃氣輪機裝機容量一般小于1MW。

微型燃氣輪機的進一步研發使微型燃氣輪機在我國電力系統中發揮著重要作用，特別是高速永磁發電機的出現，很大地降低了發電機組的投資成本和發電機組的質量，縮小了發電機組的體積，采用了電力電子技術使發電機和壓縮機之間不需要減速機構建立連接，熱回收系統的配置使微型燃氣輪機的發電效率極大提高。由于微型燃氣輪機特有的運動部件少使機組的具有使用壽命長及維護操作成本遠遠低于普遍使用的發電機成本等優點，現在普遍用于分布式電源、熱電聯供和車輛混合動力中。在熱電聯產應用中，微型燃氣輪機的綜合熱電效率可高達 85%，具體取決于熱處理要求。

    微型燃氣輪機-燃料電池聯合發電系統：頂層循環：燃料電池取代燃燒室，其高溫排氣進入渦輪膨脹做功，燃料電池內部處于一定壓力狀態；底層循環：燃料電池使用燃氣輪機的排氣作為空氣源，燃料電池內部流動及工作處于常壓。這種發電裝置效率可達60%以上，NOx排放低于1ppm，是目前世界上較為先進的高效潔凈發電方式之一。微型燃氣輪機生物質發電技術及應用：途徑1：生物質發酵沼氣作為燃料；途徑2：利用生物質合成氣。微型燃氣輪機走的是不同的技術路線。微型燃氣輪機主要是將化學能轉化為機械能輸出，或用于驅動，或用于發電。北京30kW微燃機組

新型燃氣輪機和蓄電池聯合組成的機動車混合動力是解決城市車輛尾氣污染的重要手段。北京30kW微燃機組

     微型燃氣輪機的獨特設計之處在于它的壓縮機和發電機安裝在一根轉動軸上，該軸由空氣軸承支撐，在一層很薄的空氣膜上以96000r/min轉速旋轉。這是整個裝置中只有的轉動部分，它完全不需要齒輪箱、油泵、散熱器和其他附屬設備。這種微型燃氣輪機已在全球銷售了2000臺，累計運行3×106h。這種微型燃氣輪機采用的幾項關鍵技術如下：空氣軸承。空氣軸承支撐著系統中只有的轉動軸。它不需要任何潤滑，從而節約了維修成本，避免了由潤滑不當產生的過熱問題，提高了系統可靠性。它可使微型燃氣輪機以較大輸出功率每天24h全年連續運行。北京30kW微燃機組

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